Автомобильные новости

Архивы за Сентябрь 12th, 2023

Московская власть рассчитывает с 1 февраля 2011 года ввести социальные карты для проезда в публичном транспорте, рассказал руководитель основного регулирования ценовой политики Киевской городской госадминистрации Валерий Яструбинский.

«С 1 февраля, вероятнее всего, будут введены детали социальной карты, это будет относиться прежде всего метрополитена и наземного автотранспорта. И тогда мы сможем хорошо сообщить, сколько льготников, сколько беззащитных, предоставить какую-то статистику», — сообщил он на выпуклом столе в четверг в Киеве.

Согласно его заявлению, внедрение такой системы нужно для того, чтобы рабочие траты проезда в публичном транспорте платил путешественник, и за «богатость не уплачивал расчет» в качестве дотаций.

Также, он рассказал, что муниципальные власти оценивают вероятность увеличения тарифов расположения рекламы в Киеве.

«Я полагаю, что город перегружен рекламой… вероятно, мы последуем на увеличение тарифов, однако задачей будет не приобретение специальной прибыли, едва ли это удастся, а просто понижение маркетинговой площади», — заявил он.

При этом он не уточнил, на сколько % ожидается уменьшить число рекламы в Киеве.

Как передавалось, в киевском наземном публичном транспорте перевозчики рассчитывают ввести свежую технологию оплаты проезда — электронные карты.

Офис министров Украины хочет реализовать Киевский автовокзал и 24 автостанции в Московской области. Эксперты области предсказывают существенные проблемы со снабжением пассажирских транспортировок.

Как передают «Экономические известия», Минтранс и связи решило приватизировать ГП «Киевпассервис». В состав госпредприятия входят Киевский автовокзал (Каталог Науки 2/1), 5 автостанций (А/С) в Киеве («Дарница», «Дачная», «Южная», «Подол», «Полесье») и 19 в Киевской области. Например А/С предприятия располагаются в Черной Церкви, Богуславе, Борисполе, Дымере, Иванкове, Кагарлыке и прочих городах.

Напоминаем, «Киевпассервис» был основан указом Минтранссвязи в 2005 г. маршрутом реконструкции Киевского районного транспортного регулирования и выделения из его состава богатства автостанционного комплекса, на основе которого и было основано свежее ГП «Киевпассервис». Главная цель работы предприятия — оказание услуг населению и пассажирам, и автомобильным перевозчикам при совершении транспортировок пассажиров на постоянных автобусных маршрутах.

Необходимо отметить, что власти Киева не в первый раз реализует Московские вокзалы. В 2007 году был сообщен в личные руки недостроенный автовокзал «Теремки», но позднее налоговые органы нашли, что приватизация была сделана нелегально. За время нахождения в личной собственности субъект был обрушен.

В Фонде госимущества говорят, что принятое решение считается формальностью и говорит лишь о намерениях Кабмина реализовать предприятие. «ФГИУ может приступить к подготовке субъекта к реализации и подготовке требований состязания лишь после того, как Министерство транспорта отдаст субъект Фонду госимущества», — выделяют в Фонде. Пока предприятие остается в ведении министерства. А в Киевсовете полагают, что итог приватизации зависит от лучшего сценария передачи материального комплекса в личные руки.

«Если в условиях выполнения состязания будет установлен запрет на замену целевого предназначения субъекта, а клиентами будут перевозчики, которые сумеют обслуживать, вкладывать и развивать автостанции, то приватизация последует предприятию на пользу», — заметил в объяснения «i» глава комиссии по вопросам автотранспорта и связи Киевсовета Д. Олийнык. Если позволят заменять предназначение предприятия после реализации, Киев ждут огромные проблемы со снабжением межрегиональных автотранспортных транспортировок, отметил парламентарий.

Вице-президент Центра финансового формирования Александр Пасхавер полагает, что приватизация предприятия может привести к утрате государством функций наблюдения над автотранспортным монополистом. При реализации «Киевпассервиса» есть риск, что владелец увеличит тарифы на транспортировки и ограничит доступ соперников на рынок, подчеркивает специалист. Г-н Пасхавер отметил, что пока мрачны поводы решения правительства о приватизации.

«Сегодня «Киевпассервис» — одно из заключительных неприватизированных автотранспортных предприятий», — заметил в объяснения «i» экс-министр автотранспорта Орест Клымпуш. В общенациональных размерах реализация предприятия, с его точки зрения, ничего не поменяет: абсолютное большинство госпредприятий перешли в личную собственность. Прежний министр полагает, что правительство должно оставить за собой право воздействовать на пассажирские транспортировки и снабдить действенное регулирование на государственном уровне.

Организация СанЙонг опубликовала информацию о собственной новинке New Актион, который сконструирован на основе классического C200.

Авто сконструирован на совершенно новом автошасси, которое в дальнейшем обретут несколько новостей СанЙонг. Что же касается размеров новинки, то они смотрятся так: протяженность 4,4 метра, длина — 1,83 метра, высота — 1,7 метра, а колесная основа составляет 2,65 метра.

Внешний вид авто существенно различается от прошлого поколения модификации, у которой, по словам многих, с «мордашкой» были неприятности. Сию секунду, благодаря итальянскому тюнинг-ателье внешнего вида, авто удался просто «красавчик».

Что же касается двигателя, то первоначально будет предложен лишь 1 2,0-литровый дизельный мотор, развивающий 175 л.с.. Несколько позднее серия дополниться слабым 115-сильным бензинным и не менее бюджетным 150-сильным дизельным агрегатом.

Конечно же, New Актион 2010 будет предлагаться как в переднее- так и в вэдовом виде. Передача будет также предложена на выбор: аэромеханика либо АКП.

К концу года СанЙонг пустит свежий New Актион в полномасштабное изготовление, а с марта авто будет предлагаться в залах и торговых центрах. Что же касается стоимости, то она пока не сформирована для российского рынка и Украине, а для Европы были озвучены расценки в регионе от 21 до 28 миллионов euro.

Подписание меморандума о намерениях сделать общее изготовление грузовых автомобилей между японским производителем автомобилей FAW и отечественной компанией «ГАЗ» – актуальный и компетентный шаг. Такое соображение выразил специалист консультационной компании Frost & Van Сергей Бургазлиев. Согласно его заявлению, ГАЗ и КамАЗ считаются главными соперниками на рынке России грузовиков, при этом примерно и средневысоком расценочном секторах позиции КамАЗа стойче с помощью партнерства с автоконцерном Даймлер. «Поэтому стратегически ГАЗ заинтересован в хорошем компаньоне, который сможет помочь ему прикрыть средненизкий и невысокий расценочные разделы на рынке грузовых автомобилей, и FAW – прекрасный выбор для этого», – полагает специалист. Необходимо также обозначить, что образование общего изготовления с FAW позволит ГАЗу предохранить собственные позиции от Идея, который имеет СП с MAN, и старых ввезенных грузовых автомобилей среднего и невысокого расценочного сектора.

По словам С. Бургазлиева, одним из самых важных итогов этого партнерства будет организация вывоза грузовых автомобилей марки «Урал» в КНР. Кроме этого, FAW обретет доступ к торговой сети ГАЗа и сможет помочь в подготовке потребительских данных для грузовых автомобилей, а ГАЗ, к тому же, сможет помочь китайскому компаньону с технологиями «тяжелого бездорожья» и обретет доступ к свежим исследованиям и продавцам электроники в КНР.