Автомобильные новости

Архивы за Октябрь, 2023

С начала действия федеральной программы утилизации авто самое большое количество сертификатов, дающих скидку на покупку новой автомашины, было выдано в городе Москва — 21 тысяча 79 единиц. Такие данные приводит газета «РБК Daily».

На 2-ом месте по репутации платформы автоутилизации — Петербург (19 миллионов 423 доказательства), на 3-ем — Нижний Новгород (13 миллионов 98 единиц). Дальше следуют Тольятти (10 миллионов 270 единиц), Уфа (9894) и Новосибирск (8090). При этом, как сообщает газета, города-миллионники Ростов-на-Дону, Челябинск, Якутск и Омск не попали в десятку городов, где программа утилизации пользовалась самой большой известностью.

Наиболее популярные машины по платформе утилизации с начала платформы остаются «Лады»: официальные дилеры «АвтоВАЗа» предоставили 254,4 тыс сертификатов. Также, в четверку лидеров вошли Рено (21,1 тысяча документов) и Шкода (8,5 тыс). Автомашины Нижегородского автомобильного завода пожелали купить 5,7 тыс человек, Ульяновского автомобильного завода — 4,9 тыс, организаций Форд и Шевроле — 6,9 тыс и 4,1 тыс как следствие.

При этом стремительней всего на заявки отвечала организация Рено, которая к настоящему времени смогла реализовать машины по 98,98 % утилизационных сертификатов. В то время как неторопливее всего на спрос по платформе откликается Фольксваген — всего 55 % заказчиков приобрели машины этого бренда. Как сообщили газете в отделе связи с общественностью производителя автомобилей, это зависит от того, что число заказов на утилизационные сертификаты затмили ожидание компании.

По информации на веб-сайте Минпромторга, по положению на утро 12 ноября в рамках программы утилизации старых авто было выдано немного не менее 320 миллионов сертификатов и реализовано порядка 200 миллионов автомашин.

Мероприятия различного рода, будь то выступления, фестивали, спортивные мероприятия либо коллективные встречи, всегда притягивают массы людей. Предназначаются платформой для развлечений, общения и сближения. Пока, могут появиться чрезвычайные обстановки. Заказать скорую помощь на мероприятие спб можно на прекрасном сайте paradise-promo.ru.

Потому купить неотложную медицинскую помощь на культурно-массовые мероприятия выходит на первый план, снабжая безопасность и уют гостей.

Роль лечебной неотложной медицинской помощи на событиях

Принципиально осознавать, что на больших событиях всегда есть возможные опасности для состояния здоровья гостей, такие как травмы, обморожения, солнечный удар, инфекции и прочие срочные положения.

Специально выученный и оборудованный лечебный штат на месте мероприятия способен предложить первую помощь, расценить положение потерпевших, по мере надобности перевозить их в обозримое лечебное заведение.

Оборудование и адаптация

Лечебная команда, работающая на событии, прекрасно подготовлена и оснащена для многообразных случаев. Содержит докторов, медсестер, санитаров и автолюбителей.

Главное оборудование содержит:

Машины неотложной медицинской помощи. Дают возможность оперативно принести потерпевших в клинику.
Лечебное оборудование. Включает дефибрилляторы, ингаляторы, инфузионные системы и прочие приборы.
Средства и лекарственные препараты.
Также, лечебный штат имеет опыт в предложении первой помощи, познание медицинских протоколов и способности работы в напряженных картинах.

Механизмы работы

Работа лечебной неотложной медицинской помощи на событиях стартует еще до начала мероприятия. Доктора и медсестры проводят лечебные осмотры персонала, обсуждают стратегии действий в случае разных чрезвычайных случаев и разрабатывают план эвакуации.

По мере начала мероприятия лечебная команда помещает стремительные автомашины в стратегически важных местах, где могут оперативно откликаться на вызовы. Доктора и медсестры располагаются на постах первой помощи, где могут обслуживать гостей с незначительными лечебными неприятностями.

Если происходит солидное Чепэ, лечебная команда оперативно отвечает, предоставляя срочную помощь на месте и, по мере надобности, транспортируя потерпевших в клинику. Данная дееспособность откликаться оперативно и качественно считается главной для выручки жизней.

Тонкий источник с квадратным сечением производят по ГОСТ 103-2006 и накрывается слоем горячего цинка в соответствии с ГОСТ 9.307-89. Защитное цинковое покрытие делает металлопрокат крепким, прочным к действию спортивных кругов и многогранным в использовании. Если вас интересует полоса оцинкованная, обратитесь на alma-met.ru.

Покрытый цинком железный прокат
Продукцию применяют в сооружении и всех сферах индустрии. Метод использования прямо находится в зависимости от технологических характеристик проката. Так узкие полоски играют в роли мебельного декора, а увеличенные применяются для производства металлических систем, решеток и прочих трудных изделий.

Главные характеристики: объем и вес
Сейчас на рынке популярны следующие объемы полоски покрытой цинком – 40х5, 40х4, 40х2, 30х4, 60х5 и т.д. Временами в реализации можно повстречать продукцию, размеры которой классическая 3-мя числами, к примеру, 2х15х2000 миллиметров либо 1х20х1000 миллиметров. Вес полоски покрытой цинком находится в зависимости от насыщенности примененной в изготовлении стали. Примерно это значение достигает 7,85 т/м3. Для расчета массы данный показатель множится на подлинный размер (высота, высота и протяженность поднятые друг на дружку). Если есть проверенная информация о толщине покрытого цинком пласта, то расплаты будут не менее четкими. Масса 1 г проката, синтетический состав, машинные качества и прочие данные о продукции находятся в бумагах на полоску покрытую цинком (паспорт, сертификат).

Методы оцинковки

Для продления срока эксплуатации, придания металлу элегантного вида и усовершенствования данных полосной прокат из стали накрывается защитным слоем цинка. Как правило для этого используют технологию горячего цинкования. Она дает возможность получить покрытие шириной 30-100 мкм, обеспечивающее металлопрокату:

Хорошую надежность;
Неколебимость к ржавчине;
Большую область использования;
Защиту от начального уничтожения и издержки главных данных.
Металлоизделия, оцинкованные, могут служить несколько десятков лет. В отличии от расцветки красочными составами, оцинковка гарантирует действенную защиту стали от действия наружных спортивных причин.

Где применяют полосной прокат?
Полосной прокат с цинковым покрытием
Полоска с цинковым покрытием – многогранный источник, который пользуется постоянным спросом. Благодаря эластичности, сильной стабильности, возможности держать температурные перепады и сырости, полосной прокат используется в:
Жилищно-коммунальной области;
Электроэнергетике;
Пищевой и авто индустрии;
Дизайне, архитектуре и прочие.
Из металлоизделий разных типоразмеров производятся козырьки, навесы, техническую снасть, каркасы, швеллеры и уголки. Источник также идет на производство метизов и креплений. Часто встречающийся метод использования покрытого цинком проката – создание из полос ГОСТ заземления и молниезащиты субъектов.

По традиции наиболее распространенными назначениями для туристов считаются: летом — Турция, Египет, Вьетнам, Хайнань; весной — Эмираты, Малайзия, ГОА; в зимнюю пору — Эмираты, Мальдивы, Малайзия, это разумеется не все. Если вам необходим FUN&SUN, перейдите по ссылке fstravel.com.

Причины появления пылающего экскурсионного тура установлены всем: туристический оператор не смог продать тур, путешественник раздумал ездить в самый заключительный момент, год завершается либо лишь стартует. HOT TOUR выяснит первым о подобных услугах и помещает их на собственном формальном веб-сайте, а также мы каждый день обновляем сегменты посвященные пылающим турам по наиболее распространенным назначениям: Турция, Тайланд, Эмираты, все горящие туры. Экскурсионные туры с необычно невысокой стоимостью считаются наиболее желаемыми для путешественника, а всегда надо помнить, что приобретая крайне доступный тур надо специально посоветоваться с туристической фирмой, о том как он отвечает ожиданиям путешественника. Горящие туры в Эмираты, Тайланд, ГОА, Турцию, Вьетнам, Малайзию, Испанию, Шри-Ланку, на Хайнань на веб-сайте HotTour.

По традиции наиболее распространенными назначениями для туристов считаются: летом — Турция, Египет, Вьетнам, Хайнань; весной — Эмираты, Малайзия, ГОА; в зимнюю пору — Эмираты, Мальдивы, Малайзия, это разумеется не все. Распространенные назначения досуга интригуют всех из-за: раскрученной инфраструктуры досуга, большого обслуживания и ориентацией на путешественника, сравнительно невысокой стоимостью, неимением особых осложнений в качестве трудного декорирования виз. Хот Тур знает как принципиально для заказчика выбрать то, что он желает и при этом сберечь. Из назначений набирающих известность стоит отметить: Кубу, Доминикану, Хорватию, для тех кто желает выгодно провести отпуск добро пожаловать на Иссык-куль и Алаколь. Разумеется отдельным спросом и известностью у незначительного числа путешественников пользуется Греция, Чехия, Италия, Испания, Франция (Рим). HOTTOUR действует по всем назначениям как по самым распространенным так и специфическим. Не забудем сообщить Болгарию, Хайнань (без разрешительный порядок для жителей РК), целебные экскурсионные туры в Сары-Агаш, эти и прочие назначения досконально осмотрены в сегментах веб-сайта Страны и Экскурсионные туры. Хочется особенно обозначить такое перспективное назначение досуга как: Мальдивы — их невозможно представить экономным, а невзирая на это такие диковинные страны и курортные места крайне знамениты, путешественники побывавшие в различных местах планируют свежих чувств.

Председатель Совета Федерации РФ Сергей Миронов рекомендовал реорганизовать ГИБДД в автодорожную полицию, лишив ее ряда «не характерных ей функций», рассказывает Вести. Среди подобных функций именуются прием экзаменов на приобретение водительских прав и выполнение технического осмотра.

Также, перемены должны упомянуть компании работы инспекторов. По версии Миронова, сейчас инспекторы ГИБДД официально покоряются лишь управлению органов МВД точного района, в то время как «на самом деле — только губернатору». В то же время, полагает председатель Совфеда, автодорожная милиция обязана иметь «отчетливую профиль, с повиновением областных органов государственным».

Миронов хочет в скором времени отправить в Государственную думу предложение о преображении ГИБДД в автодорожную полицию и внесении аналогичных порпавок в законопроект «О милиции».

Также, Миронов заметил результативность ужесточения определенных законов, сопряженных с автодорожным перемещением, которые позволили уменьшить число катастроф и мертвых в них. «Слава всевышнему, были аннулированы идиотические нормы по дозволению нахождения в крови промилле спиртного, которые когда-то привели к повышению смертности на автодорогах», — цитирует слова Миронова агентство. Речь в данном случае идет о предельно дозволенном уровне спиртного в организме автолюбителя. Его норма была установлена в Кодексе об управленческих преступлениях в 2008 году для приведения отечественного законодательства в соответствие с Венской конвенцией 1968 года, ратифицированной еще Русским альянсом.

В начале июля 2010 года Государственная дума утвердила в третьем чтении законодательный проект, решающий передачу функции выполнения технического осмотра приватным компаниям. По нему, владельцы автомобилей сумеют выбирать исполняющую техосмотр организацию по собственному усмотрению без привязки к месту регистрации автомашины и месту проживания.

Закончился гоночный год одной из наиболее общественных и жарко оспариваемых кузовных моно-серий в Европе — Еврокубок Сеат Леон, где гонщики играют на 2-литровых бензинных Сеат Леон, целиком подобных предыдущему поколению этих автомашин из Первенства Мира.

Это главенство, считается промежуточной стадией между обилием государственных серий Сеат Леон и Первенством Мира в классе туринг, автогонками помощи которого оно и считается. О напряженности войны в Еврокубке Сеат Леон говорит то, что перед конечным испанским шагом ясно 7 гонщиков претендовали на чемпионский титул, а в автогонке началось 27 гонщиков.

Перед шагом среди лидеров шел венгр Габор Вэбер, «на хвосте» у которого «висели» британец Миешель Росси, с которым у него было поровну — 42 очка и ирландец Ион Марри с 35 баллами. Интересно, что среди кандидатов ясно значился и знаменитый отечественный кольцевик Сергей Дудукало, следовавший 5-м с 28 очками (в серии очки начисляются по старой «10-бальной» системе за первые 8 мест). Но жителю России не свезло — как и на прошлом раунде, в двух испанских автогонках после контактной войны, преимущественно со стороны его конкурентов Сергей убывал на первых же кругах автогонки и окончил год на 7-м месте.

Подобно не свезло и молодому выводящему веры французу Мишелю Росси, считающемуся любимец Николя Тодта. Он также сошел на 1-м же круге субботней автогонки, и чересчур активно штурмовал конкурентов во 2-й, проталкиваясь из хвоста пелетона. Жаркий 21-летний британец без помощи других сломал себе переднюю подвеску о автомашину конкурента и снова окончил день на обочине.

Венгр же в свойственной ему манере провел удобный выходной, не став вмешиваться в войну за победу и финишировал 3-им в 1-м заезде, что отсекло требования всех, помимо Росси. При реверсивном исходном поле, стартов с 6-го места в понедельник, Габор снова пробился на 3-е место, где снова достаточно длительное время смело придерживался. Но, логично выяснив, что Росси убыл из войны и чемпионский титул у него в кармане, Габор стал дерзать в стремлении одолеть в 4-й раз в году и пошел в атаку на конкурентов. В конечном итоге это привело и к его вылету и празднованию титула на обочине автотрассы!

Но несмотря на это выигравший Пепе Ориола за 1 раунд сумел превзойти нескольких конкурентов в Первенстве и подняться до 4-го места, при этом до окончательной «бронзы» ему не достало всего одного очка! 3-им же по результатам года все-таки сумел стать Марри, которого в воскресенье конкуренты просто запихали, сместив с 5-го на 9-е место. Все-таки, в понедельник с этого 9-го места он сумел пробиться на 6-е, 3 очка за которое позволили ему не проглядеть в Первенстве чемпиона автогонки — Ориолу. Росси же все с теми же 42 очками сумел остаться «серебряным» призером Еврокубка Сеат Леон. Однако окончательная насыщенность итогов говорит сама за себя: Вэбер — 48 очков, Росси -42, Мари — 38 и Орилоа -37…

Закончилось 43 Авто-ралли Сааремаа — завершающий шаг Раллийного Первенства Южной Европы 2010 года, и 6-й раунд открытого Первенства Эстонии по авто-ралли. Авто-ралли Сааремаа стало последним шагом Прибалтийского главенства, в котором бригада «Mentos Ascania Racing» участвовала в 2016 году.

Авто-ралли Сааремаа входит в число наиболее трудных и известных автогонок Прибалтики. Невозможно не обозначить, что эстонская автогонка считается также одной из наиболее самых старых состязаний стран СНГ: 1-ое авто-ралли на полуострове Сааремаа прошло в начале ноября 1974 года по инициативе региональных энтузиастов автомобильного спорта. Сегодня Авто-ралли Сааремаа каждый год бросает вызов не менее сотне наиболее квалифицированных и известных пилотов из РФ и Скандинавии. В 2018 году в числе участников были и российские экипажи — бригада «Mentos Ascania Racing» участвовала в Авто-ралли Сааремаа 2-мя основными экипажами в составе Александра Салюка/Павла Черепица и Валерия Горбаня/Е. Леонова.

Одна из секций Авто-ралли Сааремаа состояла всего из 3-х спецучастков, включая 1 городской проезд. На 1-м же спецучастке экипаж Александра Салюка и Павла Черепица продемонстрировал 9-е время в безотносительном зачете, обойдя на 8 сек Яниса Воробьевса еще одного оперативного прибалтийского пилота — Яниса Фельдманиса. На следующем спецучастке Фельдманис получил реванш и вернул у нашего топ-пилота 2,7 сек, перенесясь на 5-ю позицию. Но Александр Салюк также добавил, и по результатам 2-ух проездов продемонстрировал восьмой итог в абсолюте.

А для Валерия Горбаня и Е. Леонова первый день Авто-ралли Сааремаа прошел по «обратной» схеме: первый спецучасток в выполнении ребят обрел только 26-е время, но несмотря на это на 2-ом — 19-й итог и 18-я позиция по результатам 2-ух проездов.

Пока, городской проезд вышел за рамки «показательного выступления» перед созерцателями: авто финского пилота Мики Халтунена улетел с автотрассы и налетел в дерево. После этого конфликта учредители остановили гонку и объявили порядок свободного проезда. Наши спортсмены смогли проехать SuperSpecial в военном режиме, однако Александр Салюк провел городской спецучасток сдержанно и стал 8-м по результатам всего дня, а Валерий Горбань дошел до 21-й позиции в безотносительном зачете.

Мероприятия 2-го дня Авто-ралли Сааремаа стали для команды «Mentos Ascania Racing» очень сложным тестированием. После не менее смирной первой секции, мероприятия субботнего военного куска с самого утра заворочались в невозможном ритме. Александр Салюк на 1-м же проезде вылетает за границы автотрассы и… переворачивается! К великой радости, автомашина после разительного кульбита пришла на колеса, а экипаж сумел продлить гонку. Не обошлось без интересных моментов — до самого обслуживания нашим понадобилось ездить с искореженными управляющий тягой и рычагом подвески, и растрескавшимся фронтальным стеклом.

Что и рассуждать — в подобных условиях Александру было не до погони лидеров! Но, как только автомашину поправили, Салюк продолжил гонку в собственном «фирменном» ритме. Финишировал экипаж Александра Салюка и Павла Черепица только 12-м в безотносительном зачете, однако на пути к данному финишу были и крайне наглядные «взлеты», когда на автономных спецучастках субботнего дня наш экипаж демонстрировал самое лучшее время в классе N4!

Сложным был день и для Валерия Горбаня и Е. Леонова — ритм их представления также оказался пересеченным. С начала субботнего дня наш экипаж скатился было в половину турнирной таблицы, но, далее Горбаню удалось урегулировать положение. И вот он смело сдерживался 14-16 позициях в безотносительном зачете — для начинающего автогонки, в которой начнется не менее тысячи экипажей, это не самый наихудший итог! По результатам тринадцати спецучастков Валерий Горбань финишировал 17-м в безотносительном зачете.

Итог Авто-ралли Сааремаа может показаться не подобным выдающимся, как прошлое Авто-ралли Латвия, которое завершилось для команды подиумом. Но, данный отъезд, который стал вероятен для российских гонщиков благодаря помощи титульного компаньона команды, компании Mentos, продемонстрировал, что наши экипажи готовы идти к собственной задачи даже в необычно трудных условиях, еще раз доказал хорошую «работоспособность» спортсменов на неизвестных автотрассах. А тот факт, что Александр Салюк, пускай и с массой проблем, однако выдернулся в топ кратковременных признаков, говорит сам за себя — «Mentos Ascania Racing» еще скажет о себе в общий голос.

Корейская автокомпания Киа может в ближайшее время выпустить собственный первый спорткар. По известиям зарубежной прессы, Киа готовит к производству экономный спорт-кар, который будет составлять конкуренцию родстеру Мазда MX-5. Старший дизайнер корейской компании Петер Шрайер доказал, что продвигает мысль образования экономного заднеприводного авто с открытым кузовом. По неподтвержденным данным, Киа начала работать над собственным первым спорт-каром.

Стоит отметить, что Петер Шрайер известен собственной любовью к малогабаритному родстеру из Японии – Мазда MX-5. Он не раз говорил о плюсах этого авто. В то же самое время другой корейский производитель автомобилей – Хендай – собирает лавры с собственной спортивной модификацией Дженесис Купе. Киа же к тому же, по словам специалистов, может посоветовать клиентам не менее малогабаритную замену.

В Удмуртии гаишнику предоставлено нарекание в избиении автолюбителя. Как уточнили в следственных органах республики, в начале июня 2010 г. в селе Дебесы 22-летний автолюбитель авто, отпив около супермаркета пива, принял решение присесть за руль. За его действиями вели наблюдение очутившиеся недалеко инспекторы ГИБДД. Считая, что его могут приостановить за регулирование автотранспортным средством может опьянения, автолюбитель предпринял попытку сбежать. Беглеца настиг один из милиционеров и отметил ему несколько ударов руками и ногами по голове и телу.

В отношении госавтоинспектора было начато уголовное разбирательство по ч. 3 ст. 286 (превышение официальных прав с использованием насилия) Криминального кодекса РФ. Дело нацелено в трибунал. Милиционеру угрожает до 10 лет потери воли.

Германская организация Rotary Supers Cars передала подробную информацию о собственной первой подготовке — супер-каре под названемем Raptor ДжиТи. Как пишется в формальном пресс-релизе, авто обрел 2,6-литровый роторный мотор, сконструированный с применением определенных компонентов от двигателя Мазда 13B MSP, устанавливавшегося на модель RX-8. Двигатель новинки будет доступен в нескольких версиях производительности: 500 л.с., 800 л.с. (в версии с турбиной) и 1200 л.с. (в виде с 2-мя турбонагнетателями и если соблюдать условие работы на биоэтаноле E85).

Кузов супер-кара Raptor ДжиТи на 80 % будет производиться из углепластика либо стекловолокна (зависимо от версии), с помощью чего масса автомашины в любой из модификаций не превзойдет 1100 кг. Авто обретет серьезные динамические детали, которые сумеют автоматом повышать прижимную силу на больших скоростях, адаптационную подвеску, сделанный из сплава углепластика и алюминия карданный вал, и электронно-управляемый обратный дифференциал. Роторный мотор супер-кара будет работать в сочетании с 8-ступенчатой секвентальной коробкой переключения передач, способной заменять передачи за 25-35 миллисекунд. Для 500-сильной версии учтена 6-ступенчатая «секвенталка».

По сведениям компании-производителя, самый производительный вариант супер-кара Raptor ДжиТи, оборудованный 1200-сильным двигателем, максимальная тяга которого принудительно урезан электроникой на планке 1500 Hm, с нулевой отметки до 100 км/ч может разгоняться менее чем за 3 сек, до 200 км/ч — за 7 сек, а до 297 км/ч — за 15 сек. За приостановку авто будут отвечать восьмипоршневые тормозные механизмы с 406-миллиметровыми карбон-керамическими винчестерами.

Сейчас организация Rotary Supers Cars разрабатывает собственную вторую модель, которая будет называться VelociRaptor. Такой авто обретет среднемоторную сборку, полноприводную систему, 8-ступенчатую секвентальную коробку переключения передач, 1200-сильный мотор. Кузов супер-кара на 90 % будет сделан из углепластика, а масса новинки составит порядка 1100 кг.

Буквальная дата возникновения этих авто в реализации, и их расценки пока не докладываются.