Автомобильные новости

Архивы рубрики ‘Автоспорт’

В этой публикации пойдет речь о редукторе. Вы узнаете: что это такое, какие могут быть обычные поломки, сопряженные с ним, и как их можно отвести. Подробнее мы остановимся на процессе ремонта редуктора КАМАЗа и отличительных чертах ухода за этим механизмом. Если вас интересуют редукторы КАМАЗ, обратитесь на сайт kamdvigatel.ru.

Редуктор КАМАЗа — это механизм, который испытывает чрезвычайные нагрузки при перемещении. Как раз на его «плечи» укладываться наиболее трудная работа — передача тяги с карданного вала на колеса. Как происходит данный процесс? Какие неприятности могут появиться с редуктором КАМАЗа?

Редуктор КАМАЗа — определение и предназначение
Редуктор — это машинное устройство, которое служит для передачи и преображения тяги коленчатого вала.

Основная характеристика редуктора — сдаточное количество, т.е. отношение числа зубьев известной шестерни к числу зубьев основной шестерни. Редукторы на КАМАЗ производят со следующими значениями сдаточного числа: 4.98, 5.11, 5.43, 5.55, 5.94, 6.33, 6.53, 6.88, 7.22. Чем больше сдаточное количество (ПЧ), тем больше «тянет» автомобиль: так, для высокой территории рекомендуют использовать редуктор с ПЧ 7.22, для полевой — 5.94, для прегражденной — 6.53. Для автомобилей без прицепов больше подойдут редукторы с сдаточным количеством 6.53, 5.94 и 5.43, а для автопоездов лучше покупать машины, оборудованные редуктором с ПЧ 7.22, 6.53 и 5.94.

Устройство редуктора

Редуктор КАМАЗа — это довольно трудный механизм, которые состоит из следующих компонентов:

— известного трубчатого рваного колеса;
— конического роликового подшипника;
— полуосевого рваного колеса;
— трубчатого роликового подшипника;
— изначального вала;
— ведущего конического рваного колеса;
— распорной втулки;
— стакана подшипников;
— известного конического рваного колеса;
— картера основной передачи;
— крестовины дифференциала;
— сателлита;
— ведущего трубчатого рваного колеса.

Методы определения дефектов редуктора

В общем, редуктор на КАМАЗе нечасто выходит из строя, а большие нагрузки, которым подвержен этот двигатель, не проходят безо всяких следов, и вследствие этого неисправности все же бывают. В большинстве случаев основным признаком неисправности редуктора считается гул при перемещении автомобиля, а чужие звуки появляются при неисправностях многих двигателей. В точности установить, что неисправен как раз редуктор, помогут следующие действия.

— 1-ое. Обычно, при поврежденном редукторе в процессе перемещения автомобиля при скорости около 20 км/час появляются чужие звуки. Равномерно повышайте скорость до 80 км/час, вслушивайтесь и укрепляйте, на какой скорости звуки появляются и исчезают. Без нажатия педали тормоза, одним лишь мотором, тушим скорость до 20 км/час; если звуки во время торможения появляются и исчезают на одних и таких же скоростях, что и при разгоне, тогда дело в точности в редукторе КАМАЗа;
— 2-ое. Разгоните автомашину до 80 км/час, подключите промежуточную передачу и отключите мотор. Если сторонних звуков при выбеге нет, а при перегрузке они возникают, тогда неисправен редуктор;
— 3-е. В процессе стоянки заведите мотор и как положено «погазуйте». Если звуков, которые были зафиксированы при 1-м тестировании, нет, то это доказывает неисправность как раз редуктора.

Обычные поломки редуктора

За долгое время работы (автомобили КАМАЗ производят с 1976 года), эксперты выделили 3 основные поломки, которые свойственны для редукторов:

— высокий подогрев основной передачи;
— высокий гул;
— утечка масла.

Причины высокого нагрева редуктора могут быть следующими:

— излишек или дефицит масла в картере — нужно спаять или залить масло в картер;
— повышенный натяг подшипников — его необходимо упорядочить;
— неправильная настройка зацепления рваных колес — также нужно упорядочить.

Высокий гул, исходящий от редуктора на КАМАЗе, вполне может быть обусловлен следующими дефектами:

— износом конических подшипников или аксиальным движением в них. Нужно исследовать подшипники, упорядочить их или совсем сменить;
— несоблюдением зацепления рваных колес (неверная величина побочного промежутка или увольнение пятна контакта). Эта неисправность устраняется при помощи настройки;
— износом или поражением зубьев колес. Нужно сменить рваные колеса (не забывайте потом упорядочить их проем);
— ослаблением крепления подшипников. Необходимо подвести гайки подшипников и упорядочить их преднатяг.

Главных причин утечки масла из редуктора 2: потертый костюм и грязный суфлер. В 1-м случае костюм нужно сменить свежим, в третьем можно просто почистить суфлер.

Как выполнять замер уровня и смену масла в картере редуктора

Чтобы исследовать уровень масла, нужно вывернуть пробку проверочного окна на картере. Если масло не потекло, то надо лить до того времени, пока масло не начнет струиться из проверочного окна.

Замена масла в картере заднего моста проводится так:

— домкратом возвысьте заднюю тележку, установите противооткатные клинья;
— вывинтите пробки проверочного, сливного и холодного отверстий;
— слейте отделавшее масло;
— завернете на место пробку сливного окна;
— залейте 5-6 л масла (И-12, ИС-21) или топлива;
— заведите мотор, подключите четвертую передачу и дайте двигателю потрудиться на частоте менее 1000 об/мин около 3-4 секунд;
— оглушите мотор, открутите пробку и слейте промывочную жидкость;
— снова завернете пробку сливного окна;
— залейте новее масло и завернете все пробки.

Не забывайте промыть сапуны мостов: их промывают топливом и продувают плотным воздухом.

Английские автолюбители в 2016 г часто угождали в трагедии по очень сложным основаниям. Страховая организация Norwich Union составила целый перечень удивительных причин. Огромную его часть занимают подмерзшие белки, скотины, олени и зебры. К примеру, 1 автолюбитель рассказал собственный страховщику, что когда он двигался мимо бора, ему проломить фронтальное окно подмерзшая и упавшая с дерева белка. Она ухитрилась свалиться на ведущее пассажирское сидение, приведя автолюбителя в положение удара. Второй водитель рассказал об олене, который упал на капот запаркованного авто.

Более необычными показались страховым компаниям и такие повествования: «Целое табун скотин очистило свою автомашину и сломало краску»; «Я двигался по проезжей части, когда из дверей одного дома улетело что-то, похожее на подмерзшую котлету, и попало в другой автомобиль»; «Когда я колесил по сафари-парку, на свою автомашину совершили нападение зебры»; «Когда я стоял на «красном» светофоре, по моей ноге поползла пчела, и я невольно надавил на рычаг газа»; «Я не мог притупить, поскольку под рычаг попала картофелина»; «В мой авто на парковке налетел бык, который улизнул с демонстрации аграрного хозяйства». Также в перечень странностей попали разъяснения вроде «Корова прыгнула на мой мотоцикл» и «Я двигался наверх по холмику, и вдруг встретился с свиньей, она снизилась мне на капот и целиком закрыла мне осмотр собственной задней частью». К слову, что же касается заключительного варианта, страховые компании заявляют, что свинье удалось вынести все тяготы.

В 2016 году итальянской марке Лянча выполняется 100 лет. Все стартовало с того, что Винченцо Лянча (Vic Лянча), которому было всего 25 лет от семейству, принял решение создать свою организацию и начал производить в Турине машины. Его 1-ое дитя по имени Alpha вышло на свет в 1908 году. В 1914 появился на свет реальный шедевр – модель Theta, и с ней Лянча стала первым изготовителем во всем мире, который применял напряжение и для старта мотора, и для работы фонарей. В 1922 возникла Lambda, которая получила важно свежий кузов.

Обычную трудную технологию объединенных балок сменила элементарная железная «коробка» с дверями и сидениями. За сто лет собственного существования Лянча произвела также модификации Siamo (1918 год), Astura и Artena (1931), Aggy (1933), динамическую Aprilia с независимой подвеской спереди и позади (1937), Ardea с 5-ступенчатой коробкой (1937), Aurelia – первый авто с 6-цилиндровым мотором (1950). В 1951 году организация приняла решение крепко заняться авто автогонками и закчлючила договор с пилотом Витторио Яно, переманив его у Альфа Ромео.

В 1953 году вышла гоночная Aurelia В24 Спайдер с внешним видом от Pininfarina, на 2015 год – грядущий чемпион D24. В 1966 году появилось на свет семейство Fluvia, а в 1972 году Лянча произвела модель 2000 – первый проект после поглощения Лянча автоконцерном Фиат.

Сегодня организация производит модификации Тезиз, Ипсилон, Musa, Phedra и Либра.

Свежий Пассат Variant существенно вырос, протяженность кузова выросла на 92 миллиметров, длина – на 74 миллиметров, а высота – на 19 миллиметров. Добавил в размере багажник: если у прошлого поколения его предельный объем составлял 1600 л, то у нового – 1731.

Выросли и габариты зала. Модель могут предложить в 4-х сборках — Trendline, Comfortline, Sportline и Highline, стоимость заключительной, самой насыщенной комлектации — 184406 гривен.

Ауди проходит от большего к большему. После внушительного кроссовера Q7 в 2008 году ингольштадтские техники приятно удивят автомобильный мир менее крупногабаритной новинкой под наименованием Q5. А прямо за ней ожидается и совершенно незначительный и недорогой кроссовер Q3, сообщает Automotive News Europe. Ульрих Хакенберг (Ulrich Hackenberg), глава Ауди по подготовке концептов, доказал 5-местный Q5 как один из приоритетов компании.

Хакенберг заметил, что Q5 будут позиционировать как соперника БМВ X3 и реализовывать в Европе и Соединенные Штаты. Вероятнее всего, новинка будет выполнена на базе A4. Со слов Хакенберга, Ауди также обсуждает вероятность производства Q3, но заключительное решение еще не принято.

Напоминаем, что заключительный из таких авто Ауди с романтическим наименованием Steppenwolf (Степной Волк), незначительный 3-дверный кроссовер, был представлен во Франкфурте в 2000 году. У него был привод на все колеса и 225-сильный 3.2-литровый V6.

Но Q3, в случае позитивного решения, будет похожим не на «Волка», а скорее всего на Фольксваген Beduin – в любом случае, объемом. Напоминаем, что Beduin должен выйти на рынке в 2007 году.

Brabus представляет платформу тюнинга для нового Мерседес R-Classe

Улучшенный двигатель выдает 332 л.с. при 4 200 об/мин. Вращающий момент равен 420 Н*м.

“Сотню” авто накапливает за 8.2 с. Предельная скорость –227 км/ч.

Для состоятельных знатоков марки, инженеры могут предложить зал обитый кожей и алькантарой, оборудованный DVD-проигрывателем, LCD-монитором и IT системой.

По стремлению заказчика на авто могут быть определены диски колес объемом от 18 до 22 дм с низкопрофильной резиной Пирелли 265/35 ZR 22 впереди и 295/30 ZR 22 позади.

Директор германской службы технологического наблюдения (TUV) Клаус Брюгеман продемонстрировал в Берлине ежемесячный отчет о техническом пребывании автомашин «TUV Auto-Report 2006». Отчет был создан по итогам техосмотр 7,6 млрд автомашин. В Германии он является одним из наиболее качественных источников информации для желающих купить старый авто.

Среди авто в возрастной группе от одного до 3-х лет солидные проблемы обнаружены у 6,5%, небольшие – у 19,2% автомашин. Победителем в данной команде стал Субару Форестер (3%). На 2-ом месте — Мазда Demio и Тойота Ярис, на 3-ем – Порше Boxter, Порше 911 и Тойота Королла. Худшие характеристики у Сеат Alhambra, Фольксваген Шаран, Фиат Marea и Рено Лагуна.

В команде 4-5-летних автомашин перед прохождением технического осмотра в ремонте нуждались 11,2% авто, а 28,7% приобрели разрешение от TUV совместно с предписанием в двухнедельный период ликвидировать небольшие проблемы. Перечень наиболее качественных в данной команде возглавляет Мерседес Stop loss. За ним следуют Порше Boxter, Мазда MX5, Ауди A2 и Мазда Demio. В перечне аутсайдеров – Киа Sephia, Сеат Alhambra, Альфа 145/6, Фиат Palio Weekend и Крайслер Вояджер.

В группе 10-11-летних авто приблизительно 68% автомашин имели разные проблемы. По словам экспертов TUV, тут также рассматривается зависимость между заработками владельцев автомобилей и технологическим положением автомашин. В оптимальном пребывании в данной команде считаются Порше 911, Мерседес Stop loss, Мерседес S-Klasse, Мазда MX5, Тойота Королла. Перечень закрывают Рено 19, Рено Клио, Рено Твинго, Ситроен ZX и Сеат Толедо.

Вчера на Московском городском совете дано добро на строительство автотранспортной развязки на Столичной площади. Перестройка представляет строительство 6-полосной эстакады с Краснозвездного проспекта на каталог Науки, продолжение 3-х существующих подземных переходов и строительство второго — в регионе автозавода образного стекла.

С эстакады протяженностью 470 километров обживут съезды автотранспорта на Голосеевский каталог и бульвар Дружбы людей. Участники градсовета также огласили пожелание облагородить «карманы» для остановок социального автотранспорта.

Клиент возведения — общественное предприятие «Киевавтодор». По его информации, стоимость проекта составляет 150 млн грн. Перестройка займет максимум два года – субъект надеются отдать в работу во 2-й половине 2007-го.

Наиболее бесстрашные грезы писателей-фантастов начала прошлого столетия вскоре начнут опаздывать от быстро развивающейся науки. В машинах автоконцерна General Motors вскоре будет можно двигаться без любого интеллектуального и физического усилия: сел за руль, повернул ключ, завалился на спинку сидения… и ослабел. Все, что надо будет сделать автолюбителю – это повернуть руль в правильном направлении. Если у вас на пути при этом будет другой авто – вас про это оглушительным голосом оповестит электронная технология, также как и о том, что кто-то планирует в вас врезаться. А у сервисменов может существенно поубавиться работы.

Автоконцерн Дженерал Моторс повторял целую флотилию автомобилей класса седан Кадиллак CTS и DTS новой технологией безопасности под наименованием Vehicle-to-Vehicle Communication, и в настоящее время машины проходят проверки. На самом деле, автоконцерн старается обучить автомашины разговаривать вместе без чужой помощи.

Технология состоит из особых датчиков, GPS-приемника и передатчика, задействуется особенная радио-частота, и в итоге машины могут делиться вместе известиями. При помощи системы V2V они могут исчислять вероятность столкновения и извещать про это окрестные машины.

Автолюбители же будут приобретать голосовые и световые знаки в случае, если авто спереди быстро притормозит либо остановится, либо если авто позади будет продвигаться очень быстро, либо если машины с боковой стороны попадут в «слепую» зону автолюбителя. Сейчас на Кадиллак, Акура, Мерседес и Инфинити есть адаптационный адаптивный круиз-контроль с радиолокатором, который устанавливает отдаление до ведущего авто. В случае опасности автолюбитель приобретает знак, что хорошо было бы притупить, либо авто сам начинает задерживать и старается укротить разгар мотора, чтобы избежать столкновения.

Разница между такими технологиями и V2V в том, что технология General Motors действует в любое время на любой скорости, а не в том случае, если подключен адаптивный круиз-контроль. Кроме того, радары круиз-контроля малоустойчиво работают в дымке, в мощный ливень и дождь.

General Motors также планирует добавить в технологию массовый знак, чтобы в случае опасности руль у автолюбителя в руках начинал вибрировать маленькой дрожью, а сидение – дрожать всем «телом». Даже есть вероятность сделать так, чтобы в случае опасности слева начинала дрожать левая сторона сидения, если опасность справа – то правая.

Детали салонов свежих авто имеют ядовитые синтетические вещества в небезопасной концентрации, пишется в изучении Природоохранного центра США. Итоги исследовательских работ продемонстрировали, что концентрация такого значения вызывает у животных трудные отравления и разные несоблюдение работы многофункциональных систем. Например, среди небезопасных авто в докладе определены модификации брендов Тойота, Субару и Мерседес. Наиболее небезопасными объявлены Дженерал Моторс, Форд и БМВ, а самой невредной оказалась шведская Вольво.

В докладе пишется, что аромат салонов свежих авто имеет небезопасные шлаки, и в том числе фталаты и бромированные антипирены, применяемые в индустрии как замедлители горения. У испытуемых животных шлаки вызывали ранние роды, болезни печени и нарушения работы органов восприятия.

По итогам изучения Природоохранный центр призвал правительство США ужесточить условия по применению ядовитых препаратов в автомобильной промышленности и контроль за соблюдением этих условий. Обладателям авто, в особенности свежекупленных, советуется чаще проветривать автомашины и не бросать авто навечно на солнце, в связи с тем что при повышенной температуре ядовитые вещества акцентируются из элементов в огромном количестве.