Автомобильные новости

Архивы рубрики ‘Дороги’

Протечки в фундаменте и прочих углубленных частях зданий — известная неприятность, с которой сталкиваются очень многие домовладельцы, правящие компании или строители.

Капать не только лишь наносит дискомфорт, но также и может привести к солидным поражениям конструкции здания, внутренней отделки. В отдельных случаях вода может трансформироваться в лед под полом и выпихнуть, разрушить саму затяжку.

Причины грядущих протечек преимущественно составляют ошибки, разрешенные на раунде свежего цикла работ: в разработке, выборе, ремонте материалов для гидроизоляции. Вторжение жидкости внутрь может стартовать в любое время после окончания строительства, но как правило вода дает о себе знать на протяжении первых 5-и лет.

В данной статье мы поведаем, как отыскать протечки в фундаменте, цоколе, подвале и прочих углубленных частях зданий, чем их закрыть и что сможет помочь отвести возникновение жидкости.

Перед тем, как взять меры по удалению протечек, необходимо их увидеть. Кроме заметной серьезной течи есть и прочие признаки проблемы:

Влажные или влажные стены в подвале или на нижнем этаже.
Возникновение плесени или грибка на стене или потолке.
Отслоение краски или обоев.
Неприятный запах сырости в помещении.
Лужи воды на паркете.

Если вы увидели любой из этих признаков, необходимо кропотливо обследовать фундамент или стены подвала. Обратите свое внимание на трещинки, щели или иные поражения в бетоне.

Проверьте места прохождения коммуникаций (водопровод, сточная канава) через фундамент: как раз там в большинстве случаев появляются протечки. Или пользуйтесь квалифицированным обследованием, при котором специалисты используют тепловизор, звуковой течеискатель, контактный влагомер и другие.

Какие материалы выбрать для заделки протечек? После обнаружения протечки необходимо выбрать оптимальный материал для ее удаления. Есть несколько типов гидроизоляции, которые применяют исходя из характера и размера поражения:

Гидропломбы;
Изоляционные смеси;
Инъекционные составы;
Гидрошпонки и ленты.

Как правило эти изоляционные материалы используют в комплексе: предварительно забирают видную капать гидропломбой или инъектируют ее, а дальше используют изоляционные смеси, чтобы не разрешить вторичного проникания жидкости где-то вблизи. Также эти детали, помимо гидропломб, используют при разработке изоляционного контура с нулевой отметки.

Энергичная утечка: гидропломба или инъекционный состав? Гидропломба и инъектирование — 2 наиболее действенных способа оперативного удаления серьезных протечек в бетонных и железобетонных системах, кирпичных и неподвижных кладках. Любой из этих способов имеет собственные особенности и преимущества.

Гидропломба (изоляционная пломба) представляет из себя быстросхватывающийся состав на основе цемента с прибавлением расширяющих и водоостанавливающих элементов.

Совершенен для критической остановки локальных протечек, фонтанирующих течей, течей под давлением. После нанесения схватывается и твердеет на протяжении 1-3 секунд, создавая крепкую влагонепроницаемую пробку. При этом не требует особого оборудования: состав притирают вручную в место протечки.

Варианты изоляционных пломб:

Изоляционная пломба Гидроклипс от Perfeckta. Гарантирует качественное удаление течи с внешней стороны и внутри конструкции.

Гидропломба GLIMS. Быстро и качественно убирает серьезные течи в бетоне, кирпиче, каменной кладке. Можно использовать под жидкостью.

Гидропломба Ватерплаг от «Пенетрона». Быстро останавливаются малые и напорные течи. Один из наиболее экономически оптимальных материалов среди гидропломб.

Обратите свое внимание, что гидропломбу не используют в роли одного и заключительного решения проблемы протечек. Составы созданы для критической остановки воды, поступающей через трещинки, окна и швы, качественно изолируя их, не обеспечивают непрерывный гидроизоляции всей поверхности фундамента или стены.

Помимо этого, при существенных гидростатических перегрузках или подвижках грунта гидропломба может отслоиться от основания.

После остановки течи гидропломбой у вас будет нужное время, чтобы приобрести изоляционные материалы и осуществить при их помощи качественную отсечку воды, которая в обязательном порядке будет находить новые пути проникания в систему.

Инъектирование также используют для оперативной заделки течи. При этом метод используют выше: для изоляции швов, наполнения полостей, укрепления и уплотнения структуры бетона, ремонта мембранной гидроизоляции.

Полимерные составы (полимерные, акриловые, эпоксидные) усугубляют под давлением при помощи насосов и инъекторов в трещинки, каверны, окна через заблаговременно поставленные в систему инъекционные пакеры.

Технология дает возможность снабдить непрерывную гидроизоляцию конструкции изнутри даже в случае наличия серьезной течи. Более трудоемкий и дорогой процесс сравнивая с использованием гидропломбы гарантирует отличное качество и надежность ремонта.

Выбор между гидропломбой и инъектированием зависит от характера и интенсивности протечек, габаритов и конфигурации браков, доступности зоны ремонта, условий к самой гидроизоляции.

В отдельных случаях разумно совместить оба метода: предварительно оперативно остановить серьезную капать при помощи гидропломбы, а потом провести инъектирование для абсолютной изоляции и увеличения изоляционных качеств.

Наши варианты инъекционных составов:

Бинарная иинъекционная гидроизоляция ПенеСплитСил от «Пенетрона». Полиуретановый состав заделывает активные и статичные трещинки, швы бетонирования, включая недоступные участки конструкций.
Смартскрин IA3 RE от «Индастро». Низковязкая смесь акрилатов со скорой скоростью твердения.
РЕКС Эпо Инж. Бинарный эпоксидный состав для инъектирования.

Обратите свое внимание, что для удаления серьезных течей в основном используют полимерные и акрилатные инъекционные составы.

После контакта с жидкостью они быстро пенятся, повышаются в размере и формируют крепкий влагонепроницаемый массив внутри трещинки или шва.

За счет своей гибкости они готовы держать циклические перегрузки и деформации без издержки плотности. Эпоксидные инъекционные составы используют для гидроизоляции и ремонта конструкций с пассивными или слабоактивными протечками, и для наполнения «сухих» трещин и полостей.

Также, как в случаях с гидропломбой, после инъектирования лучше осуществить особую обработку поверхности всеобъемлющей или обмазочной гидроизоляцией, гарантировав этим самым всеохватывающую защиту от воды и жидкости.

Еще — ликвидировать причины появления протечек (отремонтировать или усилить внутреннюю гидроизоляцию, организовать мелкие камешки и отвод воды от фундамента и т.д.). О границах профилактики протечек напишем в конце публикации.

Какие изоляционные смеси использовать после удаления серьезной течи?
Изоляционные смеси — это особые составы на цементной основе, которые при смешивании с жидкостью формируют выпуклый массу. Их причиняют на поверхность фундамента или стены, после просыхания составы создают влагонепроницаемый барьер.

Для удаления последствий проникания жидкости подойдут следующие изоляционные смеси:

Всеобъемлющая гидроизоляция состоит из цемента, кварцевого песка и серьезных химических добавок. При нанесении на мокрую поверхность бетона эти добавки входят в реакцию со свободной известью и формируют нерастворимые кристаллы в временах и капиллярах, что мешает попаданию воды даже при хорошем давлении. При этом составы не оказывают влияние на паропроницаемость конструкции, давая возможность бетону «дышать». А перед нанесением нет потребности в трудной подготовке поверхности.

Действенные составы всеобъемлющего типа:

Пенетрон, сухая цементная смесь для гидроизоляции. Подходит для бетонных и железобетонных конструкций фундаментов, подвалов, бассейнов.
Гидробетон СРГ-Ф1 от «Кальматрона». Унарный тиксотропный ремонтный состав для внешних и внешних работ. Подходит как для заделки маленьких браков, так и для создания изоляционного пласта.
Рекс® Супер. Состав всеобъемлющего действия на основе цемента формирует влагонепроницаемое покрытие для бетона и камня.

Обмазочная гидроизоляция представляет из себя смеси на основе цемента с полимерными добавками. После просыхания формирует бесшовное гибкое покрытие, способное перекрывать тонкие трещинки и возместить небольшие деформации основания. Готовые смеси без проблем причиняют кистью, валиком или распылителем на поверхности разного типа, включая бетон, кирпич и штукатурку. Метод относят к мгновенному и бюджетному виду гидроизоляции.

Изготовители могут предложить одно- и бинарные составы. Первые, обычно, созданы для работы на высохших и мокрых поверхностях, где нет высокого гидростатического давления воды (до 5 м водного столба).

2-е владеют высокой трещинностойкостью и подходят для сырых причин. Если нужно устранить течь Екатеринбург рекомендуем сайт truba-delo.ru.

Варианты гидроизоляции обмазочного типа:

Гидроизоляция цементная обмазочная Аквастоп W12 от «Перфекты». Эффективна для защиты от жидкости фундаментов зданий, фасадов, цоколей, подвальных помещений как внутри, так и с внешней стороны.
CONSOLIT 66 обмазочная изоляционная смесь. Подходит для устройства гидроизоляции на горизонтальных и отвесных поверхностях.
Обмазочная гидроизоляция на цементной основе SikaTopSeal-107. Бинарный состав совершенен для внутренней и наружной гидроизоляции и защиты от жидкости бетона, кирпичной и каменной кладки.

Как отвести образование протечек? Избежать протечек сможет помочь совокупность следующих мер:

Высококачественная гидроизоляция при строительстве. Так, при строительстве нового здания необходимо учесть качественную систему гидроизоляции фундамента и прочих углубленных конструкций. Это вполне может быть обмазочная, оклеечная, всеобъемлющая или «продвинутая» мембранная гидроизоляция в купе с гидрошпонками в швах бетонирования.

Гидрошпонки представляют из себя профилированные ленты с ребрами или утолщениями по бокам. Они подставляются в бетон по всей длине шва и после созревания бетона формируют непрерывный влагонепроницаемый барьер. Основное назначение гидрошпонок — предупреждение протечек через конструкционные швы в фундаментных плитах, стенках и перекрытиях. Досконально о типах и свойствах гидрошпонок читайте здесь.

Правильное устройство отмостки. Отмостка вокруг здания обязана иметь необходимую длину (более 1 м) и наклон от стен здания. Это предупредит поражение воды к фундаменту.

Организация водоотвода: для отвода осадков от здания необходимо учесть систему ливневой канализации или дренажа. Водосточные трубы и желоба должны систематически чиститься от мусора.

Постоянные осмотры. Необходимо временами проверять фундамент или погреб на предмет появления трещин, протечек или иных браков. Уместное обнаружение и удаление незначительного брака намного выгоднее, чем фундаментальный ремонт после серьезных поражений.

Протечки в фундаменте и прочих углубленных системах — нередкая неприятность, которая требует всеохватывающего подхода.

Правильно выбранные изоляционные материалы от опробованных поставщиков, о которых мы сообщили в статье, и воплощение технологии их применения позволит надежно ликвидировать как имеющиеся протечки, так и отвести их возникновение в будущем при строительстве новых зданий и зданий.

Бригада Формулы-1 Лотус сообщила о продлении договора с собственным основным технологическим главным директором Майком Гаскойном, рассказывает Autosport. По критериям нового договора, Гаскойн проработает в Лотус по меньшей мере до конца 2015 года.

«Продление договора с Гаскойном показывает серьезность нашего настроения, — сообщил обладатель команды Тони Фернандес. — Также, это и своего рода заслуга для Рубашка, за ту неописуемо тяжелую работу, которую он сделал начиная с октября 2009 года, когда нашу заявку подтвердила ФИА. Тогда в команде было практически 4 человека, а сегодня у нас — солидная бригада с отличными возможностями».

Михаил Гаскойн, вместе с Фернандесом, был одним из организаторов образования Лотус Racing, и практически осуществляет в ней роль управляющего команды. Невзирая на то, что бригада обрела право выходить на старт первенства 2010 года существенно позднее, чем иные начинающие, на данный момент как раз она занимает хорошую среди дебютантов 10-ую позицию в первенстве мира.

«Начиная совместно с Тони формировать команду с нулевой отметки, я тогда планировал завершить собственную карьеру здесь, — заявил Гаскойн. — Таким образом я крайне счастлив, что мой договор продлен на 5 лет, и я хочу поблагодарить руководство команды за это».

Михаил Гаскойн пришел в Формулу-1 в 1989 году, когда организовался аэродинамиком комплекса легкой трубы Макларен. После этого работал в Tyrrell и Заубер, а в конце 1998 года стал технологическим главным директором Jordan. Под управлением Гаскойна ирландская команда основала авто Jordan 199, предоставивший Хайнцу-Харальду Френтцену сражаться за чемпионский титул в 1999 году. С того времени, Гаскойн смог потрудиться с Benetton, Рено и Тойота, а в начале сентября 2006 года переступил в команду Spyker, позднее приобретенную Виджеем Мальей и переименованную в Force India.

Оказывается, в АРК применяется самый старый состав троллейбусов. По данному случаю КГПП «Крымтроллейбус» удостоен диплома Книжки рекордов Гиннеса.

Как сообщил гендиректор республиканского производственного предприятия «Крымтроллейбус» В. Нахлупин, в Крыму до сегодняшнего дня переправляют пассажиров на троллейбусах, выпущенных ещё в 70-х гг.. Всего в парке значатся 287 троллейбусов, ещё 200 разукомплектованы, и не пригодны восстановлению.

Согласно его заявлению, ветхость парка составляет 96,8%. Несколько десятков лет состав не обновлялся. С 117 починок, рассчитанных на данный год, сделано лишь 57. Также не обновлялось и оснащение, которое было накуплено еще в 1958-60 гг..

Кроме неприятностей самого автотранспорта отмечается ветхость изоляторов контактных сетей, стыковки провод, аварийно-тяговых подстанций. Износ этого оснащения составляет 45%, но сменять либо чинить его надо при износе, равной 20%.

Крымское правительство гарантирует отметить 144 млн грн, приобретенных из стабилизационного фонда Украины, из них 45 млрд. пойдёт в процесс реконструкции, другие денежные средства вложат в покупку 300 новых передовых троллейбусов. В то же время, крымская троллейбусная черта — наиболее короткая во всём мире, её протяженность составляет 86 км.

В состав Крымского Республиканского производственного предприятия «Крымтроллейбус» входят Симферопольский, Алуштинский и Ялтинский троллейбусные парки. Раньше в Симферополе было 2 парка, однако несколько месяцев назад они были соединены, а на территории 2-го парка были расположены главные троллейбусные исправительные студии

Парламентарию законодательного собрания Пермского края Е. Вязникову, по вине которого случилось ДТП, предоставлено нарекание. Про это передает отдел связи с общественностью следственного регулирования Следственного совета при прокуратуре РФ по Пермскому концу. Последствием определено, что 8 июля 2010 г. Е. Вязников, бывший может опьянения, управлял собственным авто и говорил по мобильному телефонному аппарату в отсутствии устройства hands free. На 19-м км дороги Болгары – Юго-Камск – Крылово авто парламентария поехал на полосу встречного движения и налетел в двигавшийся во противном направлении автобус. В итоге один из пассажиров автобуса обрел трудные травмы.

После выполнения нужных процессуальных операций, сопряженных со специальным расположением парламентария, Е. Вязникову было предоставлено нарекание по ч. 2 ст. 264 Криминального кодекса РФ (несоблюдение лицом, правящим авто в может опьянения, ПДД, повлекшее по неосмотрительности вызывание тяжелого ущерба состоянию здоровья человека). Следствие криминального дела продолжается.

Организация Мини на парижском автомобильном салоне показала раллийный Кантримен WRC. С данным авто Мини рассчитывает прийти в чемпионат мира в 2011 году, составив конкуренцию 2-м иным заводским командам, Форд и Ситроен.

Автомашина спроектирована командой Prodrive, на счету которой 3 чемпионских титула в собственном зачете с Субару. Как и все другие автомашины WRC 2011 года, Мини Кантримен обрел привод на все колеса, 1,6-литровый турбированный мотор и стандартизированную коробку переключения передач.

В то же самое время в 2011 году бригада планирует участвовать лишь в 6 автогонках из 13-и. Так что, представления Мини будут носить характер «военных испытаний». Полновесное активное участие в первенстве рассчитано на 2012 год.

Пилотом команды будет североирландец Пол Мик, победитель серии IRC 2009 года. Договор пилота был официально доказан в процессе демонстрации нового авто. В этом году Мику не удалось предохранить собственный титул с командой Пежо, и он принял решение пройти в чемпионат WRC.

2-м пилотом команды будет трехкратный чемпион Маркус Гронхольм, который в последнее время играл в авто-ралли только эпизодически. Но договор Мини с финном пока не доказан.

Организация «Авто-Киев» информирует о конце реализаций модернизированного авто Сеат Леон.

Не менее динамический, не менее бюджетный авто Сеат Леон, который обрел наитие чемпионскими титулами в собственном зачете гонщиков и Призе конструкторов в рамках прошлогоднего раунда первенства мира по кузовным автогонкам (WTCC) в реализации в автомобильном салоне «Авто-Киев» на Нивках!

В новом дизайне размеренность роскошных полос хорошо смешивается с откровенными арифметическими конфигурациями, которые выделяют динамический характер, свойственный всем модификациям испанского брэнда. Абсолютно логично, что превосходства новой серии Сеат Леон заключаются не только лишь в дизайне дизайна кузова, но также и в превосходном качестве элементов и искусстве выполнения. Только буквальная сборка компонентов кузова и полное качество комплектации гарантированы благодаря регулярному совершенствованию технических действий компании.

Бесспорно, дизайн кузова нового Сеат Леон претерпел больших перемен, но на самом деле поразительные изменения случились в его дизайне. Обновления коснулись руля, органов регулирования, композиции устройств, центральной панели, искусственных частей, и кресел. Вместе с увеличением удобства автолюбителя и пассажиров, они присваивают и без того спортивному залу еще большей нашего времени и утонченности.

Свежий Сеат Леон обрел большую серию моторов:

Спортивные характеристики и нормы расхода: Сеат Леон с бензинным двигателем

	1.6 л. 102 л.с. (75 кВт)	1.4 TSI 125 л.с. (92 кВт)	1.8 TSI 160 л.с. (118 кВт) МКП/7-ст. DSG	2.0 TSI 211 л.с. (155 кВт) МКП/6-ст. DSG
Спортивные характеристики
Предельная скорость (км/ч)	184	197	213	233
Разбег 0-100 км/ч (с)	11,7	9,8	7,9/7,8	7,2/7,1
Форсирование 80-100 км/ч на 5-ой передаче (с)	14,3	12,0	9,0/-	7,8/-
Форсирование 80-100 км/ч на 6-ой передаче (с)	—	15,5	11,5/-	9,7/-
Форсирование на 1000 м (с)	33,5	31,3	28,9/28,7	27,6/27,3
Нормы топливного расхода*
Городской курс (л/100 км)	9,9	8,1	9,0/8,8	10,0/9,9
Пригородный курс (л/100 км)	5,6	5,1	5,5/5,3	5,7/6,0
Комбинированный курс (л/100 км)	7,2	6,2	6,8/6,6	7,3/7,5
Средняя норма выбросов CO2 (г/км)	169	148	159/153	170/174

* Максимальный доказанный уровень 

102-сильный мотор с рабочим масштабом 1,6 л, который также работает с 5-ступенчатой мкпп. Благодаря системе многоточечного впрыска максимальная тяга (148 Hm) добивается на планке 3800 об/мин., средний топливный расход составляет 7,2 л/100 км.

125-сильный мотор 1.4 TSI считается первым мотором с турбо наддувом. Имея 4 цилиндра и мультипликатор с изменяемой геометрией турбины, данный довольно производительный двигатель различается

ДП «АВТО-КИЕВ»ДП «Авто-Київ» ступавший і єдиний концептуальний автосалон Сеат В Україні.пройти на веб-сайт компании →

Организация Рено продемонстрировала на Парижском автомобильном салоне стоковый 2-местный электрокар Twizy, образец которого был представлен годом ранее во Франкфурте. Начало реализаций новинки в Европе рассчитано на конец 2011 года, при этом представители компании Рено гарантируют, что Twizy стоит не дешевле, чем стандартный трехколесный скутер.

Путешественник в зале этого авто находится за автолюбителем, а длина автомашины составляет 2320 мм. Так что, «Твизи» короче смарт форту на 375 мм.

Длина электрокара составляет 1190 мм, а высота – 1460 мм. Под задним сидением Рено Twizy находится багажник масштабом немного больше 30 л. Без литий-ионных аккумуляторов новинка весит 350 кг, а с ними — 450 кг.

Максимальная тяга 20-сильного электрического двигателя Twizy — 57 Ньютон-метров. Предельная скорость электрокара составляет 75 км/ч, но на ряде рынках будет реализовываться модификация, у которой разделитель скорости установлен на планке 45 км час. Дальность поездки Рено Twizy не превосходит 100 км, а время абсолютной зарядки аккумуляторов – 3 с половиной дня.

Ведущее сидение электрокара оснащено подушкой безопасности и четырехточечным ремнем, а заднее – трехточечным ремнем. В дверях «Твизи» смонтированы силовые балки, оберегающие автолюбителя и пассажира при побочном ударе, сами же двери открываются вверх.

На интернациональном автомобильном салоне во Франкфурте прошла азиатская демонстрация нового среднегабаритного хетчбека Киа Оптима. Данный бизнес седан, который в Корее известен как К5, в первый раз был показан осенью на выставке в Нью-Йорке. Скоро после этого его стали реализовывать в нескольких регионах мира. Реализации Киа Оптима по всей Восточной Европе начнутся в 2011 году. Ожидается, что Оптима не только лишь существенно повысит рыночную долю компании в секторе D, но также и будет инициировать спрос на иные модификации Киа.

Новая Оптима длиннее, выше и ниже всех предшествующих авто Киа сектора D. Модель воплощает внутри себя то, что старший дизайнер компании Петер Шрайер именует «мощной, спортивной и спортивной энергией».

Серия моторов азиатской версии модификации включает 1,7-литровый дизельный VGT мотор U2 производительностью 136 л.с. и 2,0-литровый бензинный CVVL мотор Nu, производительность которого – 170 л.с. Уровень выброса у дизельного двигателя равен 113 г/км, если авто оборудован технологией Старт Стоп.

Организация Рено продемонстрировала во Франкфурте классический электрокар Зое. 5-дверный седан на 90 % готов к стоковому изготовлению. Предполагается, что данный авто встанет на сборочный поток в конце 2012 года.

Как утверждает французский производитель автомобилей, чтобы зарядить пустейшие литий-ионные батареи Зое для поездки на 60 км, нужно двадцать секунд. Если время, которое автомашина подключена к электросети, повысить до получаса, то заряд добьется 80 % от емкости батарей.

Для абсолютной «заправки» авто, которой хватает на 160 км, нужно от 6 до 8 часов. Также, благодаря спроектированной организацией Рено технологии Quickcharge незаряженные батареи можно сменить на дополнительной зарядной установки за 3 секунды.

Длина Рено Зое составляет немного больше 4-х километров, а его оснащенная масса равна 1392 килограммам. В роли двигателя на седан установлен 80-сильный электродвигатель с тягой 222 Ньютон-метра. До «тысячи» Зое разгоняется за 8,1 сек, а его предельная скорость равна 135 км/ч.

Зал концепткара оснащен кондиционером, который автоматом сохраняет внутри автомашины подходящую для нашей кожи влажность, и выключает забор воздуха с внешней стороны, если детекторы находят содержание в нем токсических препаратов. Также, внутри Зое установлена система, наполняющая зал запахами, помогающие автолюбителю управляться с нынешней автодорожной ситуацией. К примеру, в процессе вечерних поездок внутри концепткара распыляются вещества с тонизирующим ароматом.

Раньше передавалось, что определенные детали внешнего вида Рено Зое применены при разработке модификации Клио нового, 4-го поколения.

Форд Фокус ST оборудован 250-сильным 2,0-литровым бензинным 4-цилиндровым двигателем рода EcoBoost, оснащенный прямым впрыском и турбо наддувом.

Данный двигатель не только лишь стал производительнее предка, но и владеет самой лучшей топливной экономичностью и экологически лучше. В первый раз Фокус ST будет доступен не только лишь в Европе, но и на прочих материках. Стоимость будет известна к началу реализаций, которые рассчитаны на 2012 год.

Напоминаем, что вчера шоу корреспонденты «Автоцентра» изведали «заряженный» Форд Фокус ST.