Автомобильные новости

Архивы рубрики ‘Моторшоу’

Сотрудники ГАИ обнаружили более 12 миллионов прецедентов беззаконного применения на автотранспортных средствах особых голосовых и световых контрольных механизмов. Как уточнили в отделе связи с общественностью Департамента Государственной автоинспекции МВД Украины, во выполнение Указа Вице-президента Украины от 30 мая 2005 года №567 „О границах по упорядочению применения особых световых и голосовых контрольных механизмов и номерных символов на казенных автотранспортных средствах” МВД Украины отправило аналогичное распоряжение на места.

Например, пересмотрена дислокация уборов ДПС, которые близки к местам самой большой вероятности применения на машинах особых контрольных механизмов (УНИАН). Проверять уместность применения подобных спецсредств сотрудники Государственной автоинспекции будут и в процессе выполнения федерального техосмотр и регистрации и перерегистрации автотранспортных средств.

В случае обнаружения нарушений будут собираться управленческие протоколы и оформляться предписания на демонтаж особых голосовых и световых механизмов.

Североамериканский Факультет Страхования и Автодорожной Безопасности (IIHS) осудил Субару Импреза 2006 высший балл за безопасность в процессе заключительных краш-тестов.

Японский авто обрел высочайшую оценку при фронтальном, заднем и побочном столкновении — это касается мест автолюбителя и пассажиров. На базе этих данных, IIHS дал Субару Импреза 2006 бонус «Top Safety Pick Gold» и представил автомашину «золотым стереотипом» в собственном классе.

«Мы крайне удовлетворены, что Импреза 2006, получив «Top Safety Pick Gold» от IIHS, дополнила короткий перечень брендов с большими эталонами безопасности, – заявил Фред Адкок (Fred Adcock), президент Субару Americа, – Субару делает для покупателей машины, которые призваны доставлять наслаждение от вождения, которые при этом отвечают высочайшим стереотипам безопасности, а это важно».

IIHS вознаграждает Субару во 2-й раз – в 2016 г «Top Safety Pick Gold» обрел авто Субару Легаси. Также IIHS не так давно объявил Субару Форестер самым лучшим авто в собственном классе по обороне от травм хребта в процессе заднего столкновения. А модификации B9 Tribeca и Аутбэк приобрели по 5 звезд за переднюю и побочную безопасность по словам NHTSA.

Напоминаем, что Факультет Страхования и Автодорожной Безопасности (IIHS) гарантирует покупателей информацией о безопасности авто разных брендов. Автомашины оцениваются в процессе краш-тестов – переднее, побочное и фронтальное столкновение на скорости от 30 до 60 км/ч.

В Нью-Йорке представлен Бентли Континенталь GTС – открытый вариант распространенного шикарного туристического купе. Наружность авто совершенно логична – как раз так должен смотреться автомобиль с откидным верхом Бентли.

Авто имеет посадочную формулу «2+2». Места позади столько же, сколько и в версии с твердым верхом.

Техника осталась прежней – внутри установлен такой же 560-сильный бензинный W12 германского возникновения, который позволяет автомобилю с откидным верхом разгоняться до 312 км/ч, а 100 км/ч с места авто накапливает за 5,1 сек. Привод – общий, с дифференциалом Торсена. Приметный факт – изготовитель заявляет, что предельная скорость со уложенным верхом достигает 306 км/ч – немногим меньше, чем в намного не менее аэродинамически абсолютном прикрытом виде. Непосредственно сам раскладной топ выполнен из прочного семислойного источника, заднее окно оборудовано обогревом, а по звуковому уюту автомобиль с откидным верхом не проигрывает купе.

По известию центра по взаимосвязям с населением УМВД Украины в Винницкой области, имидж ДПС подозревал автолюбителя авто в распоряжении автотранспортным средством в нерезвом пребывании. Но вместо того чтобы остановиться для проверки, 43-летний гражданин села Четвертиновка Тростянецкого региона отправил собственный «Запорожец» напрямую на милиционеров. К великой радости, те смогли своевременно отпасть в сторону. 

За правонарушителем стартовала стремление. На условия остановиться автолюбитель ЗАЗ-968 не откликнулся. После сигнального выстрела, зам. начальника роты ДПС, сделал 8 выстрелов из табельного оружия Макарова. Пули проломить заднее колесо «Запорожца». Лишь после данного автолюбителя притормозили. Экспертиза доказала, что он пребывал может опьянения.

Джили Automobile, один из наиболее активно развивающихся китайских изготовителей, продемонстрировал свежий хэтчбек Джили LG-1. В отличии от хетчбека FC-1 и 4-х прочих модификаций Джили, появившихся на прошлогоднем Франкфуртском автомобильном салоне, новинка пока не будет ставиться «живьем»: по имеющимся фото не трудно догадаться, что она будет похожа на Тойота Виос – «клон» Королла, спроектированный для азиатского рынка.

По данным компании-производителя, Джили LG-1 King Kong (так автомашина именуется официально) будет поставляться с 3-мя версиями моторов масштабом 1,5, 1,6 и 1,8 л. Размеры хетчбека составят 4342/1692/1435 миллиметров (протяженность/длина/высота), колесная основа – 2502 миллиметров. В пресс-релизе Джили докладывается, что в подготовке новой модификации участвовали корейские и итальянские компании, и более 1000 китайских инженеров.

Джили LG-1 рассчитан на не менее зажиточного клиента, чем прошлые модификации Джили: его стоимость составит от 8740 до 11 млн. 240 долларов США.

Начальник Джили Automobile Ли Шуфу сообщил, что рассчитывает повысить выпуск авто до 200 млн. единиц ежегодно и собирается вести спортивную вывозную политику.

В первый раз углеволоконный балка был использован командой Макларен в 1984 году.

В базе прогресса в формировании болидов Формулы-1 находится 2 главных создающих конкуренцию вместе условия – скорость и безопасность. Мотор, аэродинамика, шины – работа инженеров с данными элементами дает возможность добиваться безрассудных скоростей. И лишь вопросы безопасности готовы удерживать нескончаемую эскалацию высокоскоростных данных. И первостепенную роль в этих вопросах играет балка – сверхпрочная оболочка, в которой находится гонщик. Истоки передовых монококов уходят в чуждый 1962 год, когда Колин Чапмен вывел на автотрассы Ф1 собственное еще одно превосходное произведение – Lotus-25.

Появление Lotus-25 значило переворот в раскладе к системе спорткаров. В новом творение Чапмена вместо обычной для тех пор трубной рамки в роли несущей применялась система из сделанных из алюминия поперечин, соединенных между собой дюралюминиевыми листами. Такое решение, взятое Чапменом и его компаньоном Леном Терри из авиастроения, сделало возможным при сохранении массы авто увеличить не менее чем на 50% твердость на кружение.

Следующим шагом в развития монококов стал отказ от необыкновенного использования в их системы алюминия, а вездесущий переход на другие композитные материалы, самыми распространенными из которых к началу 80-х стали углеткани. Является, что в первый раз углеволоконный балка был использован командой Макларен в 1984 году. Сейчас это норма жизни — применение углеткани, которая легче стали в 5 раз, однако вдвое превосходи ее по крепости.

Углеткань, использующаяся при разработке монококов передовых болидов Ф1, производится из 12-и углеволоконных оболочек, любой из которых выше нашего волоса. Базу монокока составляет алюминевая сотовая система, которая окутывается углетканью. Производимый в итоге «бутерброд» вмещается на 2 с половиной дня в автоклав, где он под давлением и при температуре около 100 °C спекается. Операция «выпечки» повторяется два раза…

Надежность монококов – капсулы безопасности – обследуется при помощи особых креш-тестов, которые были введены Интернациональной Авто Федерацией еще в 1985 году. С того времени условия этих испытаний каждый год менялись только в сторону ужесточения условий, а с 1997 года помимо тестов на сплетение, фронтальное и побочное столкновения был введен еще и анализ на удар позади. Сегодня балка должен держать обратный удар на скорости 15 километров за секунду, во переднем направлении скорость потрясения составляет 14 километров за секунду. Оболочка безопасности должна держать трехтонные побочные удары и двенадцатитонный удар в высшей ее точке – в регионе воздухозаборника.

В роли картинки крепости и действенности монокока эксперты компании Allianz приводят образец с трагедией Джанкарло Физикеллы в процессе Гран При Англии 1997 года, когда по свидетельствам датчиков, отмеченных в «черном ящике», болид итальянца замедлился до нулевой отметки со скорости в 227 км/ч за 0, 72 сек. Эквивалентом такой «остановки» может служить снижение с высоты в 200 километров (при высоте этажей в 3 метра – это 70 этажей!). Итак вот, в той трагедии Джанкарло лишь немного повреждение колено…

С 17 мая 2006 года в формальной сети ЗАО «АвтоКапитал», Ведущего консульства DaimlerChrysler AG на Украине по машинам Мерседес-Бенц понижены расценки на уникальные запчасти на 20%.
Этим шагом организация «АвтоКапитал» показывает степень собственной хлопоты о заказчиках и приводит до ведома всех автовладельцев Мерседес-Бенц, что запчасти необходимо приобретать лишь у дилеров. Получая гарантию 2 года, гарантию качества и безопасности, заказчик приобретает и вполне умную стоимость.

Также задачей этой платформы считается борьба с «серым» рынком, большинство операторов которого не только лишь не выплачивают таможенные пошлины, но также и уходят от уплаты НДС, так что, получая расценки намного выгоднее формальных. В последние годы все чаще и чаще происходят случаи ввоза дефектных уникальных запасных частей, отреставрированных запасных частей маскируясь под свежих, запасных частей без голограммы незнакомого возникновения и т.д. Сэкономив 10-15% на покупке запчастей у «серых» поставщиков, заказчик не только лишь лишается обещания на некоторые агрегаты, но также и подвергает себя опасности. В подобных условиях был выполнен такой существенный шаг, чтобы обосновать всем заказчикам, что запасные части Мерседес-Бенц надо приобретать в авторизированной сети Мерседес-Бенц.

Нужно отметить, что это далеко не маркетинговый трюк и не кратковременная акция, а разумное решение, которое призвано осуществить стратегию хлопоты о заказчике в формальной торговой сети Мерседес-Бенц на Украине. Этому заключению предшествовала серия исследовательских работ рынка и пожеланий заказчика. В 2005 году организацией «АвтоКапитал» было осуществлено изучение главных ожиданий и стадии довольства заказчиков авторизированных гарантийных станций Мерседес-Бенц. Это изучение велось независимой организацией, которая следовала методике DaimlerChrysler AG. Итог продемонстрировал, что в иерархии ожиданий заказчиков стоимость занимает 3-е место, а показатель довольства заказчиков (CSI) по положению на конец 2005 года составил 87,38 пункта, что считается отличным признаком, преобладающий средний итог по Европе. Этот показатель считается индикатором реализации стратегии хлопоты о заказчике. В середине 2006 года организация «АвтоКапитал» также определит этот индекс.

Со свежими расценками на уникальные запасные части Мерседес-Бенц пропадает весь резон приобретения их вне формальных торговых станций. Не берегите на своей безопасности. Отдайте свое предпочтение гарантированному качеству за такую же стоимость.

Картина, которая формируется на авторынке с нападением осени, напоминает затопление. Реализации развиваются большими ритмами, а рост рынка удерживает только недостаток авто. В начале марта украинцы определили свежий рекорд – по сведениям AUTO-Consulting было реализовано более 30 млн. свежих авто, а итог прошлогоднего мая превышен на 43%. Настолько много на Украине еще не реализовывали, ну и большинство сценариев не предрекали такого роста реализаций. В итоге, у большинства лидеров рынка чувствуется недостаток авто, и нормой стали очереди на месяц-два.

Найти приглянувшийся авто, в необходимой комплектации, да еще и излюбленного тона – цель сверхсложная, если поиск проводится в расценочном спектре до $25000. Большинство операторов перешли на технологию приема заявок и состязаются в сроках поставки – от месяца до 6 месяцев.

Бестселлеры реализаций и ослепительные новинки данного года принесут клиентам к весны.

В начале марта был установлен гениальный итог – не менее 30 млн. свежих авто, что на 43% больше уровня минувшего года, впрочем и тот май был невообразимо серьезным, именно на фоне увеличения пошлин и отмены льгот для российских изготовителей.

Лидером рынка стал АвтоВАЗ с итогом 32%. 2-я позиция за Деу – 12,9%, а четвертую строку занял ЗАЗ – 10%.

4-е место по традиции досталось Шевроле – 9,9%, а на 5-ом – Шкода с итогом в 5% рынка. Вслед идут Мицубиси, Тойота, Опель, которые существенно добавили в последнее время. Грядут на «пятки» Хендай, Форд, Ниссан.

Первая четверть мая предсказывает свежий рекорд реализаций и незначительные перемены в топ-10. Начинающие рынка (китайские брэнды) похвастать большой динамикой не в состоянии и проигрывают не менее известным соперникам. Суммарный уровень «китайцев» — 0,7% рынка против 1% в середине 2005 года, что обосновано обилием обстоятельств, и прежде всего, неприятностями с сертификацией и чересчур повышенной стоимостью.

Закончился всемирный пробег, снабдивший рекорд по бюджетному вождению. Супруги Джон и Хелен Тейлор (Jack and Lena Sarah) сделали странствие протяженностью в 30 млн. км на стоковом дизельном Фольксваген Гольф 1.6 TDi, побывав на заправках только 24 раза и израсходовав 1303 л топлива.

Пробег, состоявшийся по территории 25 стран на 4-х материках, закончился в Лондоне – там же, где и стартовал 17 августа 2005 года. Маршрут туристов пролегал через Францию, страны Азии, Австралию, Австралию, США и Канаду. Через земные помехи их транспортировали на пароме либо грузовом самолете (топливный расход этих автотранспортных средств не рассматривался). Груз мужей составлял всего 82 г, в него вошла технология GPS, спутниковая зависимость и компьютер. Участников пробега сопровождали 2 Фольксваген Пассат с компанией корреспондентов и механиков.

В Австралии Тейлоры попали в жаркий буран, в Индии и Пакистане им понадобилось сражаться с слабыми дорогами, а в Западной Европе – с суровыми холодами. В автомобиле они вели примерно по 14 часов в день.

Средний топливный расход составил 4,34 л на 100 км пути, что считается всемирным рекордом для кругосветных странствий. Для предельно бюджетного вождения Тейлоры рекомендуют применять большие передачи, избегать перегазовок, вести автомашину точно, не задерживать и не разгоняться неожиданно. Помимо этого, для экономии бензина предпочтительно снять с крыши багажник, чтобы сделать лучше аэродинамику, не пользоваться климат-контролем, часто проверять невесомые фильтры и следить за давлением воздуха в покрышках.

В этот раз из Швейцарии. Умеренные швейцарцы обожают восхищать. К примеру, машинами. Своих автостроителей они не имеют – кроме компании Orca, проектирующей супер-кары. Но в то же время страна знаменит тюнинговыми проектами.

Одно из региональных тюнинговое ателье – Sportec (квалификация на Порше). От их нового произведения даже германские автобаны захрустят по швам. До трансформации это был Порше 997, на базе которого основали снаряд, теперь называемый Sportec SPR1. Мотор, оборудованный парным турбо наддувом, развивает 802 л.с. и вращающий момент 880 Н.м. До 100 км/ч данный снаряд разгоняется с максимально возможным ускорением — за 2,9 сек, а самая большая скорость превосходит 380 км/ч. Как можно понять, от заднеприводного супер-кара достанется не только лишь другим спортивным машинам, но также и определенным байкам. Замирает Sportec SPR1 также быстро – на затормаживание со 100 км/ч нужно менее 36 километров. Есть увлекательная особенность — контролируемое автошасси, изменяющее характер авто.

Благодаря уникальному динамическому обвесу Spotrec смотрится намного агрессивнее обычного 997. Тут другие обвеса, распухшие арки колес, огромное антикрыло и фирменные диски колес от Sportec. Компания рассчитывает возвести всего двадцать SPR1. Стоимость пока не оглашена, но также и здесь не обойдется без сюрпризов.