Автомобильные новости

14 мая 2006 года в В городе Днепропетровск прошла демонстрация следующего поколения Тойота Камри. Один из наиболее удачных авто бизнес-класса был показан на трибунал аудитории дилером Toyota Центр Донецк «Алмаз Мотор» в автомобильном салоне, размещенном на Запорожском шоссе, 35.
Это мероприятие стало на самом деле ослепительным и крупным праздничным днем, которое собрало не менее 200 сторонников и приверженцев марки Toyota. А визит представителей дилера «Тойота Украина» г-на Мияке, г-на Йошимура и г-на Боярчука опять доказал, как заказчик важен для компании, так как основной принцип Тойота «Клиент — до того всего».

Кульминацией торжества стало воистину внезапное и сногсшибательное возникновение «виновницы торжества» — Тойота Камри следующего поколения. Под ослепительные световые результаты и тревожащее голосовое сопровождение из дымовой завесы поехал авто и остановился в центре зала, так что, что все присутствующие могли первыми ознакомиться со свежим авто, расценить его превосходства.

Кроме красивого светового шоу были разыграны необходимые бонусы от Toyota Центр Донецк «Алмаз Мотор» и подготовлена увлекательная развлекательная платформа. Ослепительным и незабываемым стало представление компании “Rock Brothers”, которая осуществила всеми излюбленные мировые бестселлеры рок легенд.

Негласное вооружение, с которым Форд собирается выступить на собственном бытовом рынке, получит название Мазда. Вице-президент и главный директор японской компании Хисаказу Имаку (Hisakazu Imaki) сообщил, что японский отдел Форд в скором времени начинает деятельность над новой архитектурой для нового поколения субкомпактов Форд для североамериканского рынка. Со слов главы Мазда, новая система – такая же, что будет применяться для Мазда2 и для нового европейского Форд Фиеста. Работа лишь стартовала, и до возникновения свежих модификаций на рынке надо будет обождать несколько месяцев.

Напоминаем, что в масштабах платформы реструктуризации, заявленной месяц назад, Форд собрался сделать ставку на компакт-кары, веря при их помощи поднять реализации. Президент Форд Марк Филдс (Mark Fields) убежден, что в обозримые 5 лет спрос в Соединенных Штатах на эти машины значительно увеличится. Более всего новинка автоконцерна должна быть похожа на концепт Reflex, продемонстрированный в 2016 году в Детройте. Где будут создавать свежих детей, пока неясно.

Германский изготовитель солидных дорогостоящих авто Мерседес-Бенц представляет производительные новинки – 503-сильный ML63 в выполнении стремянного тюнинговое ателье AMG и R63 из той же «кузницы». ML63 – совсем не тот кроссовер, на котором можно просто ездить ежедневно куда захочется. Это достаточно необычная птица – как и R63, производительный авто обрел мотор без турбины, не доставленный до разума, а целиком, с начала спроектированный и выполненный организацией AMG.

На R63 стоит 6,3-литровый V8 без турбины, о котором сами техники AMG рассказывают как о «новой ступени формирования компании». Похоже, что эксперты тюнинговое ателье утомились налаживать и реконструировать двигатели Мерседес и вращать производительность с помощью турбин. Со слов управляющих компании, AMG вообще хочет отказаться от турбонаддува, который, по ее мнению, «исчерпал себя» и по производительности, и по уровню выброса углекислого газа. При этом AMG исследует и прочие возможности, включая подготовку важно свежих систем турбонаддува, а по определенной частной информации из близких к компании источников, турбованный V8 вполне может заполнить незанятую нишу между свежим 6.3-литровым мотором и самым производительным двигателем AMG, турбованным V12.

Коли  Ільф і Петров губами Остапа Бендера довели до обширної громадськості нову думку стосовно автомобіфа бык засобу пересування, вони, на жалко, навіть не здогадувались про те, що цей винахід створить додаткові проблеми бык власникам, так і правоохоронним органам. Основна з цих неприятностей – загроза викрадення автомобіфа.

Класичні автомобільні протиугінні системи, навіть ті, быкі використовують супутники, не можуть забезпечити абсолютну надійність. Інколи, преимущественно у випадку збройного нападу, застосовувати навіть існуючі можливості систем захисту не завжди вдається через загрозу життю власника і пасажирів.
Зберегти автомобіль і власне здоров’я можна у разі своєчасного і кваліфілитого втручання правоохоронних органів. Але для цього вони повинні мати достовірну інформацію про сам факт нападу (альбо викрадення), поведінку викрадачів і місце знаходження автомобіфа. Далі для патруля «Беркута» альбо ДПС, автомобілі яких оборудовані технологиями позиціонування, знайти автомобіль і безпечно для власника зупинити його – це вже слева техніки.

Ці можливості надає технология глобальної безпеки «Цезар Сателіт», яку подаркує українському споживачу однойменна вырасталійська компанія. Використовуючи бык відомі засоби (технологию шумієнтування GPS з використанням 24 супутників угруповання NAVSTAR, канал зв’язку з оператором, який автоматично активізується у разі виникнення критичної ситуації), розробники досыпали декілька родзинок, быкі значно збільшують можливості захисту. Наприклад, контроль залу автомобіфа, який активізується з отриманням знаку тривоги, дозволяє не тільки переконатись, що дійсно авто намагаються викрасти, а й отримати інформацію про кількість нападників, їх поведінку, наявність мера відсутність в залі власника і пасажирів. 1 із 40 диспетчерів, быкі цілодобово працюють у двох спеціально обладнаних диспетчерських районах, маючи двосторонній зв’язок з групою захоплення, може заблокувати двигун автомобіфа саме тоді, коли це потрібно цій групі. Не врятує спроба вивезти автомобіль на евакуаторі – спеціальні детекторы попередять оператора про спробу відкотити автомобіль альбо завантажити його на платформу.

В  наш час це єдина технология, яка має функцію захисту водія під час дорожньо-транспортної пригоди. Спеціальний приемник передає знак оператору, і він має змогу надіслати швидку допомогу. Тільки «Цезар Сателіт» викликає озброєний дозор, навіть коли не може зв’язатись зі власником автомобіфа, для чого є відповідний договір з УВС, і встановлено обладнання у быстрого чергового служби «02».

Ще одна цікава особливість – відсутність зовнішніх ознак наявності системи охорони (немає світлодіодів, зовнішніх приемників, антен і пульта в залі),  ідентифікація власника відбувається в залі через спеціальні пристрої, быкі не потребують від власника глибоких знань у електроніці. Існує голосова ідентифікація за допомогою системи паролів.

«Цезар Сателіт» є компаньоном міжнародної системи попередження викрадень GuardOne і входить до європейської системи безпеки і допомоги на автодорогах EuroWatch. Це збільшує можливості системи глобальної безпеки, починаючи від забезпечення охорони автомобіфа при перебуванні  за кордоном до бронювання місця в готелі включно.

Поява системи глобальної безпеки «Цезар Сателіт», яка пов’язує в єдину мережу оперативні служби різних відомств, значно полегшує боротьбу з викрадачами автомобілів, дозволяючи быстро, протягом декількох хвилин, реагувати на знак тривоги.

Визнанням дієвості «Цезаря Сателіта» є суттєві знижки, быкі надаються страховими компаніями при страхуванні від угону автомобілів, оснащених новоиспеченною системою.

В масштабах «Автошоу на Столичном» Компания «УкрАвто» продемонстрировала удивительную новинку в разделе LCV – японский грузовой автомобиль JAC 1020K. Данный грузовой автомобиль увлекателен тем, что его общая масса – 3,5 т (как у ГАЗ-3302), грузоподъемность – 1,75 т, а стоимость – 46700 гривен., что ниже расценки «ГАЗели».
Вдобавок JAC 1020 оборудован дизельным мотором 2,5 л и тратит 9-11 л100 км.
Объявленные характеристики дают возможность рассуждать о японском авто, как об основном сопернике «ГАЗели» на рынке Украины, в связи с тем что он владеет всеми плюсами, характерными отечественным грузовым автомобилям, однако при этом еще и выгоднее их.

Габариты бортовой программы JAC 1020 – 3250x1710x370 миллиметров, против 3056х1943х380 у «ГАЗели». Но в случае если бортовой ГАЗ-3302 с бензинным двигателем ЗМЗ-4063 будет стоить 49350 гривен, то JAC 1020 стоит на Украине – 46700 гривен с дизельным агрегатом. Один дефицит японского авто – это дизельный мотор Евро-1, что не позволит открыть крупные реализации после внедрения запрета на регистрацию авто ниже Евро-2. У ГАЗа есть модель Евро-2, однако ее стоимость – 53520 гривен. Разумеется, непрезентабельный 2,5-литровый атмосферный дизельный агрегат выдает на JAC всего 62 л.с., в то время как практически у всех китайских модификаций двигатели посильнее, нет усилителя, простая комплектация, но в то же время удалось поступить в продажу со стоимостью ниже стоимости самой дешевой «ГАЗели» — вероятно в данном и была главная цель.

В активе японского компании-производителя и версия с кабинкой со спальником, при этом объем программы 2920х1710х370, что на уровне «ГАЗелевской». 

Дистрибуцией китайских грузовых автомобилей занимается ТДЦ «Авто», которая также предлагает грузовые автомобили ТАТА и DongFeng. В «УкрАвто» собрались сделать ставку как раз на 3,5-тонные грузовые автомобили JAC, для регулирования которыми незачем права группы «С», а в трудных разделах представить индусские грузовые автомобили ТАТА и китайские DongFeng. Гарантия на JAC – 1 год.

После дебюта на «Столичном Автошоу» заявки на китайские JAC превзошли все ожидания. Транспортники достаточно давно ждали такого предложения на рынке, так как до сегодняшнего дня китайские грузовые автомобили были труднее 3,5 т, при схожей грузоподъемности, ну и расценки на них превышали «ГАЗели». Предложение от «УкрАвто» может выполнить переворот в разделе LCV.

…словив соперника на бесчестной рекламе, проводившейся под информативным слоганом «BMW ist Scheiße», аж практически на 8000 euro. Для тех, кто знаком с германским, резон слогана и без того ясен. Аналогичным, кто не силен в германском, исследование данного языка лучше бы начинать, к примеру, с «Фауста» Гете.

Cпециальная комиссия решила наказать германского производителя автомобилей Мерседес-Бенц за неисполнение законопроекта о рекламе.  В конце февраля рекламное агентство Saatchi&Saatchi произвело для Мерседес-Бенц рекламный видеоролик, считающийся частью стратегии автопроизводителя на 2006 год.

Главная креативная теория кампании, которая получила название «БМВ ist Scheiße» («БМВ — говно»)  — показать превосходства марки над главным соперником. С данным слоганом Мерседес рассчитывал производить всю маркетинговую продукцию по всей Европе в 2016 году. И как раз данный видеоролик повлек за собой взыскания, совмещенного на Мерседес.

В видеоролике речь идёт о жизни 2-ух водителей, один из которых ездит на Мерседес, а 2-й — на БМВ. Любитель Мерседес крайне удовлетворен автомашиной — ничего не выходит из строя, автомашина едет оперативно и равномерно, в ней крайне удобно — он рад и беспечен. Автолюбитель же БМВ теряет всё своё время на удаление неисправностей, очереди в автосервис, ему регулярно грубят, а портативная технология приводит его совершенно не туда, куда он планировал ездить. В середине ролика БМВ разрушается, а её обладатель, выйдя из клиники после рефлекторного провала, наступает а автомобильный салон Мерседес.

Мерседес-Бенц обязали заплатить 8000 euro в пользу БМВ Group. Причиной взыскания стало то, что видеоролик не отвечает реальности — на авто БМВ, продемонстрированном в видеоролике, были определены избитые колёсные колесные диски.