Автомобильные новости

Архивы за Май, 2023

После завершения действия утилизационных программ в государствах Восточной Европы реализации свежих авто быстро поползли вверх.

Азиатская организация производителей автомобилей АСЕА обнародовала данные о регистрации свежих авто в 30 странах Европы. Заключительные пол года в Европе отмечается регресс реализаций. В начале сентября снижение составило 9,2% сравнивая с сентябрем минувшего года. Всего удалось осуществить 1261643 авто.

По словам специалистов настолько безнадежные итоги объясняются окончанием утилизационных программ в государствах Восточной Европы, где такие действия обеспечивали высочайший уровень реализаций минувший год и 4 первых месяца этого года. Самое большое снижение по результатам октября установлено в Испании (-27,3%, 56280 штук.), Италии (-18,9%, 154429 штук.) и Германии (-17,8%, 259748 штук.). Упадок в Греции принудил ее граждан отказаться от приобретения нового авто (-49,9% 5994 штук). Рост реализаций месяц назад продемонстрировали Бельгия (+3,5%, 36945 штук.), Голландия (+36,1%, 45773 штук.) и Швеция (+34,6%, 25912 штук.), а лидером по приросту вновь стала Ирландия (93,9% , 4330 штук.).

С февраля по октябрь итоги не менее успокоительные. Тогда как рынок Франции остался надежным (+0.8%), регистрации в Англии и Испании повысились как следствие на 7.8% и+16.2%. А в Италии и Германии отмечается понижение на 4.4% и 27,5%. Хуже всего картина в Болгарии (-37.8%), а лучших итогов достигла Ирландия (+52.3%). Всего же, по сведениям АСЕА, за 9 лет 2010 года реализация авто в Европе составила 10564453 авто — на 3,7% меньше, чем за такой же этап минувшего года.

Среди производителей автомобилей по результатам октября в «плюсе» были лишь компании БМВ (+0.4%), Даймлер (+6,2%) и Мицубиси (+38,9). За 9 лет «передовиков» выяснилось больше — PSA Group (+0,9%), Рено (+10,8%), БМВ (+4,1%), Ниссан (+15,9%), Хендай (+4,3%), Киа (+6,2%), Вольво (+14,1) и Ягуар-Ленд Ровер (+17,3%).

На Украине реализации повысились на 8% сравнивая с августом, однако сравнивая с сентябрем минувшего года рынок уменьшился на 6%, а по результатам 9 лет реализация снизилась на 11,8%

В сеть интернет проникла первая фото давно ожидаемого концепта Ламборгини, который будет одной из центральных премьер Парижского автомобильного салона. Прямо за серией иллюстраций-тизеров, демонстрировавших некоторые компоненты авто, французские блоггеры обнародовали фотоснимок авто полностью. Синхронно с видом супер-кара было рассекречено и его наименование – Сэсто Элементо, что переводится с итальянского как «шестой элемент». Не трудно догадаться, что это имя не только лишь намекает на легендарный умопомрачительный фильм «Пятый элемент», но также и отображает последовательный номер углерода в повторяющейся таблице Меделеева – 6. Как раз из углепластиковых волокон целиком сделан кузов концепта.

Из-за этого Сэсто Элементо весит всего 999 кг, а 10-цилиндровый V-образный мотор (производительность которого пока не представлена) разгоняет супер-кар до 100 км/ч за 2,5 сек. Предельная же скорость болида составляет 350 км/ч.

Английский канал Channel 5 нанял пилота и каскадера Бена Коллинза, раньше выполнявшего роль пилота-испытателя Стига в телешоу Top Gear, для участия в авто передаче Fifth Gear. Как рассказывает издание The Guardian, в первый раз Коллинз будет в свежем сезоне «5-ой передачи», первый выпуск которой выйдет в эфир в субботу, 8 ноября.

Бен Коллинз будет основным передачи Fifth Gear вместе с ее регулярными участниками Тиффом Ниделлом и Вики Батлер-Хендерсон. По версии представителей Channel 5, Коллинз как и прежде будет чувствовать машины на треке, но в этот раз без светлого гоночного костюма и шлема, в связи с тем что права на этот вид принадлежат каналу BBC, производящему передачу Top Gear. Также, в «5-ой передаче» Коллинз, в отличии от собственной функции Стига, может без помощи других выражать собственные ощущения о тестированных автомобилях.

Личность «Светлого Стига», чье имя оставалось незнакомым в течение 7 лет, была рассекречена 1 октября, когда Высший трибунал Англии уклонил условия телекомпании BBC запретить издательству HarperCollins издавать биографию Стига. После этого было обнародовано, что Стигом оказался как раз Бен Коллинз. До него в Top Gear принимал участие так именуемый «Темный Стиг». Его личность была в 2003 году раскрыта английскими СМИ. Тогда обнаружилось, что под темным комбинезоном таился пилот Пэрри Маккарти.

Английская марка Астон Мартин продемонстрировала на Парижском автомобильном салоне V8 Vantage N420 в кузове роадстер. Приоткрытая модификация супер-кара обрела такой же, как и у купе, 4,7-литровый мотор производительностью 420 л.с., и 6-ступенчатую механическую трансмиссию либо «полуавтомат» Sportshift на выбор. Сравнивая с купе у V8 Vantage N420 Родстер поменяли опции подвески и системы выхлопа, определили углепластиковые динамические детали, увеличили арки колес и взяли окна воздухозаборников темными сетками.

В комплектацию стандарт роадстера входит пакет спортивных опций. Стоимость Астон Мартин V8 Vantage N420 Родстер начнется с планки 153 350 долларов США.

Французский производитель автомобилей Ситроен в партнерстве с жилищем моды Lacoste спроектировали концепт, премьера которого пройдет на Парижском автомобильном салоне в середине октября. Малый 4-местный багги (его протяженность составляет всего 3,45 м) отображает философию «смелости, креативности и оптимизма», пишется в общем пресс-релизе организаций. Авто предельно раскрыт: у него отсутствует крыша, которую сменяет обширный главный «хребет», добавляющий твердость системы. К нему укрепляются удивительные подголовники, не имеющие объединения с сидениями, а вместо дверей выполнены открытые просветы.

В зале Ситроен Lacoste направляет на себя внимание минималистичный двухспицевый руль и видный внешний вид, выигрывающий соединение 3-х цветов – светлого, темного и лимонно-желтого. Само собой, ни о каком стоковом будущем для концепта речи не проходит: его назначение – быть шоу-каром на событиях 2-ух организаций.

Кими Райкконен одержал убежденную победу на раунде государственного первенства Франции по авто-ралли — Авто-ралли Восжье. Финский гонщик стал быстрейшим на всех 6 спецучастках данной автогонки, обойдя собственного обозримого преследователя — Квентина Жильберта на Рено Клио Maxi — на 3 с половиной секунды.

Впрочем, Кими оказался одним, кто пилотировал передовой авто категории WRC: вторая автомашина этого класса, однако прошлого «поколения — Пежо 206 WRC — финишировала 3-ей под регулированием Армандо Перейры.

«Для меня данная автогонка стала отличной подготовкой к грядущему Авто-ралли Франции, шагу WRC, который будет проходить в октябре, — сообщил Райкконен после финиша. — Региональные автодороги крайне похожи на те, которые ожидают меня на следующих 2-ух автогонках первенства мира, таким образом я счастлив прийти на дорожное покрытие».

Сейчас Райкконен занимает 10-ую строку в совместной систематизации гонщиков, заработав 21 очко: 4 очка он обрел в Иордании, двадцать очков — в Турции, одно очко в Португалии и 6 очков Кими заработал на асфальтированной автогонке в Германии. До конца года WRC остается всего 3 автогонки — асфальтированные рубежи во Франции и Испании, и гравийное Авто-ралли Провинция.

Так как автомобильный салон во Франкфурте почти раскрылся, производители автомобилей из всех стран мира давно начали войну за внимание общественности, предлагая разные ориентировочные картинки собственных новостей и анонсируя модельный ряд, который покажется на шоу.

Одним из ослепительных представителей авто мира, разумеется, считается Ламборгини. Итальянские супер-кары всегда имели огромный успех, однако заключительные подготовки компании прекрасно кроются, однако все-таки фотографам удалось увидеть на Nurburgring образец так предстоящей Jota, что служит еще одним подтверждением того, что Ламборгини активно действует над планом, первые итоги которого могут выйти именно во Франкфурте.

Образец Ламборгини Jota одет в «хороший» камуфляж, таким образом абсолютное большинство любопытных компонентов укрыто. Но можно заметить спортивные образующие кузова, к примеру, мощные воздухозаборники и конструктивно сложное заднее закрывало.

Согласно слухам Ламборгини Jota обретет V-12, производительностью около 700 л.с., что позволит при стремлении «улететь в космос», также ожидается большое применение в кузовостроении алюминия и углепластика.

В Днепродзержинске в музыкально-драматическом кинотеатре имени Леси Украинки стартовала работа над спектаклем о ПДД.

Постановку, нацеленную на детско-юношескую публику, кинотеатру выбрала областная автоинспекция, рассказывает газета Сегодня.

Спектакль получит название Притча о утраченных символах.

«Если такие постановки будут демонстрировать в наших театрах, то жители города с самого детства обучатся исполнять требования автодорожного перемещения», — заметил управляющий компании профработы днепродзержинского отделения ГАИ В. Шаповал.

Первые образцы смешанного супер-кара Порше 918 Спайдер перемещены обладателям в 2013 году. Про это рассказывает издание Car ссылаясь на нового управляющего германской компании Маттиаса Мюллера.

Согласно его заявлению, к концу 2016 года Порше рассчитывает целиком закончить работы по инжинирингу, а к началу следующего определиться с расценками на авто. К данному же сроку организация расскажет все технологические и спортивные характеристики автомашины. После этого стартует адаптация к выводу модификации на рынок. По предварительной информации, расценки на рыночный Порше 918 Спайдер будут стартовать от 500 миллионов euro.

Образец супер-кара был показан в начале марта на Женевском автомобильном салоне. Авто был оборудован смешанной установкой, которая соединяла внутри себя 500-сильный 3,4-литровый атмосферный 8-цилиндровый мотор, 2 электрического мотора совместной производительностью 218 л.с., набор особых батарей и 7-ступенчатую преселективную коробку переключения передач с 2-мя сцеплениями. На электрической тяге классический спайдер может проехать 25 км. С нулевой отметки до «тысячи» он разгоняется за 3,2 сек, а его предельная скорость составляет 320 км/ч.

Как раньше сообщил управляющий отделения исследовательских работ и исследований свежих товаров Вольфганг Дюрхаймер, известную Южную петлю Нюрбургринга смешанный супер-кар может проехать стремительней, чем купе Каррера ДжиТи, другими словами менее чем за 7 секунд и 30 сек. При этом средний топливный расход авто не превзойдет 3,1 л на сто км пробега, а уровень выбросов CO2 – 70 граммов на км.

Проект по запуску в линейку Порше 918 Спайдер был принят управлением компании в конце 2016 года, но тогда четкие сроки возникновения автомашины на сборочном потоке не указывались. По положению на август количество будущих покупателей данной модели, по определенным данным, превзошло 2000 человек.

Натиск, который есть в водопроводных трубах проталкивает воду через данную диафрагму. Сеть диафрагмы такая узкая, что упускает внутрь лишь воду, а все примеси, которые присутствуют в воде, остаются на стенах диафрагмы, потом вымываются в сточную канаву, а расчищенная жидкость проходит далее. Если вам необходима система обратного осмоса, перейдите по ссылке https://neptun-nn.ru/sistemi-obratnogo-osmosa/.

Передовые системы обратного осмоса, которые устанавливаются под мойку заключаются из:

гидроаккумулятора (в определенных сборках с насосом-помпой) ;
фильтра машинной чистки от топорных включений;
угольного фильтра, устраняющего элемент и органику;
фильтра с полупроницаемой мембраной, что считается базой обратного осмоса;
постфильтра финальной чистки;
минерализатора.

Как это действует?

Есть различные виды и комплектации фильтров обратного осмоса, а сущность их одна и также.

Гидроаккумулятор необходим для удержания напора воды, в определенных сборках также есть насос — церемониальность. Если давление воды будет невысокой, то фильтр просто не будет работать, в связи с тем что жидкость не состоится через диафрагму.

Диафрагма крайне слабо откликается на элемент, органику и топорные примеси, потому инсталлируются предфильтры машинной и угольной (абсорбционной) чистки. Такие фильтры прибирают все, что может испортить диафрагму. Если их не ставить, то диафрагма испортится достаточно оперативно, и ее надо будет довольно часто обменивать.

Обратноосмотическая диафрагма — это узкая полимерная пленка, отмеченная на вялую подложку, целиком проницаемую для воды, а защищенную для включений. Чистая жидкость проходит через диафрагму, а примеси соединяются в сточную канаву.

После диафрагмы стоит фильтр финальной чистки, который прибирает органолептику — аромат и цветность.

В связи с тем что после прохождения всех фильтров жидкость становится очищенной, то нужна окаменение, чтобы такую воду можно было выпивать и она не смывала минеральные вещества из человеческого организма.

Для чего необходим фильтр обратного осмоса?

Если в трубах жидкость далеко не самого отличного качества, а тратиться на бутилированную воду ежедневно вы не хотите, то обратный осмос — отлично вам подходит.

У вас в кране всегда будет чистая питьевая жидкость, специально минерализованная, при этом она не будет застаиваться, как в кувшинных фильтрах.

Такую воду можно не только лишь выпивать, а мыться и очищать зубы. Ваша кожа заявит вам спасибо.