Автомобильные новости

Архивы рубрики ‘Автокредитование’

25 мая в Бирмингеме будет проходить аукцион, на котором будут раскуплены часть богатства MG Sport & Racing, которые включает в себя сотни гоночных, раллийных и автодорожных авто разорившегося британского производителя автомобилей. Заявки будут браться не только лишь лично, но также и через сеть-интернет.

Вождь аукциона Уилс Харди сообщил, что на реализацию будут выставлены раллийный MG Супер 1600, 765-сильный MG ZT-T, приготовленный для участия в скоростном триале, произведенный в единственном образце MG TF 500 с двигателем Cosworth и заключительная автомашина, разработанная спортивным отделом Ровер, MG ZT V8 производительностью 480 л.с., предназначавшийся для автогонок на состояние. Также среди лотов — образец MG ZT V8, который готовили для ДТМ, и 2 купе XPower SV.

Уилс Харди добавил, что на аукционе будет поставлено еще несколько десятков раллийных и автодорожных MG Ровер, любой из которых при незначительных инвестициях может принимать участие в автогонках, выставочные концепт-кары и некоторые участки автомашин, которые применяют для тюнинга нормальных авто.

Напоминаем, что английский производитель автомобилей был объявлен нулем в 2016 г; не менее 6000 его служащих остались без работы. После данного автозавод был куплен японской организацией Nanjing Automobile.

Форд продолжает открывать для аудитории собственные новинки на Женевском автомобильном салоне. Сегодня организацией были показаны свежие модификации Галакси и Транзит. Свежий Галакси может проигрывать не менее необыкновенным участникам демонстрации в наружном ярком свете, однако собственную роль домашнего авто он осуществляет «на отлично». Компания его внешнего места напоминает Рено Эспэйс: сравнивая с предком на 30% вырос размер багажного отделения, задние сидения формируются, а крыша стала целиком пустой.

Размеры новинки повысились — Галакси стал на 179 миллиметров длиннее и на 60 миллиметров выше. В не менее большом зале без усилий уместятся 7 взрослых человек и груз. В свежую комплектацию стандарт входят подушки безопасности для ног автолюбителя, аналогичная ОС, как на S-Max, и климат-контроль либо кондиционер.

Свежий Галакси не считается доводкой бывшего вэна — он формировался с нулевой отметки на базе Мондео нового поколения, вследствие этого и в распоряжении он походит скорее всего на Мондео, чем на вэн. Авто оборудован серьезной подвеской, круиз-контролем, технологией наблюдения давления в покрышках и прочими сегодняшними ассистентами автолюбителя. Серия моторов включает 1,8- и 2-литровые дизельные и 2-литровый бензинный двигатель.

Также в 2006 году Форд продемонстрировал в Женеве модернизированный Транзит с состоятельным комплектом из 6 дизельных и одного бензинного двигателя, ведущим либо системой заднего привода на выбор и 2-мя десятками объемов и версий. Реализации нового Транзит стартуют летом, в 2016 году будет выпущено более 240 млн. авто.

АвтоФлирт — свежий формат диалоговых развлечений для водителей. Он сделан для тех, кто проводит серьезный жизненный стиль, пользуется смартфоном и Сетью интернет. Вы способны к общению и хотите отыскать свежих товарищей и знакомых? – Тогда данный проект для вас!

АвтоФлирт имеет 2 взаимозависимых назначения — SMS-сервис и Сайт. SMS-сервис дает возможность стать участником общества АвтоФлирт и разговаривать с иными участниками при помощи смартфона. Особенность задумки проекта состоит в том, что можно посылать известия другому водителю, просто понимая государственный номер авто получателя. При этом номер смартфона отправителя укрыт от всех. Известия пускаются как со смартфона, так и через сеть-интернет с сайта AUTOFLIRT.RU. Чтобы послать SMS-сообщение на государственный номер авто, не обязательно быть членом общества АвтоФлирт. Следовательно, данной вероятностью сумеют пользоваться и прохожие. Но приобретать решения на направленные известия могут лишь оформленные клиенты SMS-сервиса.

Зарегистрировавшись на веб-сайте AUTOFLIRT.RU можно распоряжаться кабинетом пользователя, в котором находится история общения с иными участниками. Также можно расположить собственную анкету на веб-сайте для участия в сервисе знакомств. Клиенты сумеют разговаривать, заигрывать и представляться, находясь в интернете!

АвтоФлирт дарует вероятность свободного общения всем водителям и предлагает стать членом автоклуба, где вам в обязательном порядке придется по душе

все новые модификации марки Saturn теперь будут представлять собой копии германских Опель – про это представители General Motors сообщили на Женевском автомобильном салоне.

Так, не так давно показанный Saturn Aura 2007 года представляет из себя несколько перевернутый Опель Вектра последнего поколения. Разумеется, тождественность не 100-процентная – североамериканский вариант немного не менее наряден, в дизайне кузова больше хрома, и комплектация побогаче.

Таким статусом на сегодняшний день владеет брэнд Воксхолл – под подобным наименованием Опель реализуется в Англии. Американские же версии будут и выполняться в Соединенных Штатах, на существующих заводах.

Одним из поводов для принятия этого решения стали умеренные характеристики реализаций Saturn за прошедшие несколько месяцев. Чтобы раззадорить энтузиазм к марке, руководство General Motors собирается дать модельной палитре азиатский тон – не менее отделанную маневренность, укомплектованность электроникой «по заключительной моде» и т.д. Помимо этого, стандартизация позволит существенно уменьшить траты на подготовку свежих модификаций.

Однако будет в палитре Saturn и «уникальный» авто – свежий внедорожник Outlook.

В Женеве среди других макетов и концепт-каров был и 1 воистину сказочный инструмент. Германцы серьезно приняли решение стать законодателями мод в сфере сверхскоростных экипажей – проект Acabion тому свидетельство.

Данный инструмент чем-нибудь напоминает ракету, а чем-нибудь байк, другими словами никакой систематизации не подвержен.

Объявленные характеристики сначала просто изумляют – предельная скорость самой производительной 700-сильной версии (по сведениям, объявленным в формальном пресс-релизе) – около 600 км/ч! Разбег до (внимание!) 450 км/ч происходит за 19 сек.

Инструмент представляет собой обтекаемую капсулу с 2-мя главными колесами, созданными для перемещения на больших скоростях, и 2-мя выдвижными «мини-шасси», созданными для стоянки. В «передней» части «фюзеляжа» находится кокпит, нацеленный на 2-ух гонщиков. Кокпит закрыт бесцветным летным «фонарем». Перед автолюбителем вместо приборной доски рисуется компьютер. В задней части данного авто находится сам мотор – усиленный 1,3-литровый высокооборотный двигатель от байка Сузуки. Также в Acabion учли электрический мотор для перемещения со скоростью до 60 км/ч.

Германцы полны решительности выполнять это «волшебство техники» массово – заявки принимаются.

5 мая около с. Рожовка под Броварами в Киевской области, в первый раз на Украине прошли интернациональные состязания по джип-триалу «ЛУКОЙЛ-Master». В состязаниях участвовали команды из Украины, Польши и Белоруссии.

Джип-триал – это обнаружение самого лучшего в искусстве регулирования кроссовером. Квалификация и командный дух – заклад общекомандного результата.

В состязаниях принимала участие 21 бригада. В состав команд заходили 2 экипажа (в любом – автолюбитель и нивелировщик). Автомашины распределялись на 2 класса: простой/эталон – колесо размером до 31’ (787миллиметров) включительно и трудный/нестандарт – колесо размером не менее 31’. В простом/стереотипе началось 8 команд, в трудном/нестандарте – 13. Место выполнения «ЛУКОЙЛ-MASTER» – произведенный песочный аллюр. Автотрасса, длиной около 2 км, размещена на прегражденной территории (дно судьба) – взлеты, спуски, зигзагообразные повороты; почва – натуральный песок.

В допустима помощь друг дружке как экипажу из собственной команды, так и конкурентам. Из запасных средств применялись лишь лопаты и буксировочные канаты (стропы). Под запретом – сендтреки, лебедки и линии противоскольжения.

По распорядку, оба экипажа команды начались и финишировали совместно. Отдаление между автомобилями одной команды в процессе перемещения не могло превосходить 30 километров (помимо взлетов и спусков не менее 10 километров). В случае выбывания одного из экипажей, бригада грезилась с состязаний. Участники прошли 2 зачетных круга. Чемпион устанавливалась по итогам самого лучшего круга. Цель, стоявшая перед  командами, – отыскать хорошую линию движения и, синхронно, помочь компаньону по команде.

Победителем в простом/эталон классе джип-триала «ЛУКОЙЛ-MASTER» с итогом 7 мин. 16 с. стала команда  «Доберманы» (г. Киев), в которую заходили экипажи №13 (ВАЗ 2121, Александр Холодов и Валерий Гусар) и №14 (ВАЗ 2121, Д. Маркевич и Петр Халецки).

2-ое место с итогом 7 мин. 35 с. заняли «Джины» (г. Киев), в которые заходили экипажи №15 (Сузуки Джимни, Олег и Алексей Поповичи) и №16 (ВАЗ 2121, В. Майборода и Сергей Ждан).

3-е место с итогом 9 мин. 12 с. у команды  «Направление» (г. Одесса), в составе которой экипажи №27 (УАЗ-469, Барский и Елена Денисенко) и №28 (Ниссан Террано, Артур Андрюшин и Евгений Поступайло).

Победителем в трудном/нестандарт классе джип-триала «Лукойл-Master» с итогом 5 мин. 56 с. стала бригада «ProХодимцы» (г. Харьков), в составе которой экипажи №37 (Сузуки Витара, Роман Киншаков и Роман Вовчук) и №38 (УАЗ, Андрей Капинос и Р. Литвинов).

2-ое место с итогом 6 мин. 28 с. заняла «Агросфера» (г. Днепропетровск и Ахтиар), в которую заходили экипажи №5 (Ниссан Патрол, Денис Татарко и Вячеслав Лысак) и №6 (Тойота LC-80, Олег и Давиденко).

Трете место с итогом 7 хв. 49 с. у OffRoadMaster (г. Киев), в составе которого экипажи №7 (УАЗ, Олег Гол и Владимир Загладько) и №8 (УАЗ, Алексей Андропиков и В. Кудлай).

Ситроен представляет пробную модель С4 с смешанным мотором, заключающимся из смешанного приводного участка и мотора HDi.

В 21 век всё клининговые компании набирают больше популярности с каждым годом. На сайте https://www.sdm16.ru/katalog/OborudovanieITehnika1/Oborudovanie/OborudovanieDlyaUborkiIKlininga/ можно купить оборудование для уборки и клининга.

В данной модели совмещаются технологические характеристики дизельного мотора HDi (топливный расход ниже на 20 % сравнивая с бензинным двигателем), применяемого в самом действенном рабочем спектре, с тяговыми данными электрического двигателя, использующегося преимущественно в условиях муниципального цикла перемещения.

Смешанный двигатель HDi, поставленный на модификации С4, имеет отличные характеристики по уровню топливного расхода (3,4 л на 100 км) и выкину CO2 (90 г/км), целиком храня при этом большие спортивные характеристики.

В пробной модификации используются большие технологии, которые применялись раньше в прочих машинах Ситроен: сажевый фильтр (FAP), технология Стоп & Start и машинная автоматическая коробка переключения передач.

С позиции используемых технологий, кузовного дизайна и технологических данных мотора, модель С4, бесспорно, владеет многими плюсами. В Восточной Европе в 2005 году реализовано не менее 200 000 этих авто, что в аналогичном рыночном разделе составляет 30% всех реализаций.

Очевидно, модель С4 с смешанным мотором Hdi, которая предлагает настоящее решение неприятности экономии бензина и понижения выброса CO2 вызовет большой энтузиазм на рынке Европы, где сегодня твердо заняли собственное место машины с дизельным мотором.

Норберт Хауг полагает, что с помощью 10-цилиндрового двигателя Toro Rosso может побороться даже за подиумы

В расширение давнишней обсуждения вопроса о плюсах 10-цилиндрового двигателя с ограничителем производительности перед его 8-цилиндровым собратом, собственное соображение по данному оводу сказал и Норберт Хауг. Согласно его заявлению, гонщики Toro Rosso вполне мог побороться за места на помосте Гран При Бархейна.

«У Toro Rosso больше л.с., чем у нас. И это далеко не секрет. Их превосходство в производительности порядка 10%. По нашим подсчетам в общем на трасе он могут быть стремительней. Взгляните на их автомашину. Если это далеко не прошлогодний Red Bull, то крайне на него очень похож. Взгляните на резину, долговечность, и их итоги их испытаний. И Вы найдете все образующие успеха».

«С собственное время ФИА заявила, что это требование (вероятность применять двигатель V10 с рестриктором – ред.) нужно, в конечном итоге Toro Rosso приобрело превосходство. Неужели я раздражался тогда? Разумеется нет, однако люди узнают меня имеется ли оно у Toro Rosso, я показываю, да».

»Ясная голова» Макс не ожидает хвалы от прочих – он восхваляет сам себя!

Макс Мосли посетил первый раунд Первенства Мира 2006 года, где помимо всего остального мог смотреть за тем, как Формула-1 проживает по свежим, выдуманным им, требованиям. Судя со слов Макса, собственную цель – увеличение зрелищности спорта — он сделал. Как бы там ни было, ему лично  все приглянулось. «Мне все нравится», — заявил Вице-президент ФИА в интервью английскому каналу ITV. — «Я полагаю, мы имеем с вами нескончаемый экшен. Здесь на автодроме его даже больше, чем дома около телевизора. Это крайне впечатляюще, и, рассчитываю, весь год 2014 г будет подобным же».

Сложно договориться с тем, что насыщенность итогов четверки топ-команд, это также награда свежих требований. И уж к тому, что в данную четверку снова пришла бригада Михаэля Шумахера, Вице-президент ФИА едва ли имеет некоторое отношение (если он не следует за легализацией неоднозначного, по словам конкурентов, заднего антикрыла), однако Макс Мосли и здесь потрепал себя по головке: «Я полагаю, все удовлетворены «возрождением» Феррари. Очень приятно лицезреть 4 различные команды, которые крайне недалеки друг к дружке по скорости. Кроме того никто не знает, сколько бензина залито у любого из гонщиков. Как раз так все и должно быть».

22 марта около 14:30 на автодороге возле с. Туричье Яворовского региона случилось ДТП: встретились «ВАЗ — 2109» и «Джип Гранд Cheroke».

Как уточнили журналисту Magnolia-TV.com в отделе связи с общественностью ГУ МЧС Украины во Львовской области, в итоге трагедии умерло 4 человека и 1 был травмирован. Для предоставления помощи по освобождению мертвых из авто выбывал аварийно-спасательный авто МЧС. Детали инцидента инсталлируются.