Автомобильные новости

Архивы рубрики ‘Моторшоу’

Организация Proton не позволит команде Формулы-1 Лотус применять в 2016 году это наименование, рассказывает Autosport. Proton обладает компанией Лотус, в которую входит организация Лотус Car, и в этом году право применения брэнда Лотус в собственном наименовании бригада обрела только после покупки лицензии у малайзийского производителя автомобилей. Изначально данная команда носила название 1Malaysia F1 Team.

Но, как передавалось раньше, Лотус Racing собирается в 2011 году поменять наименование на Team Лотус. Обладатель команды, малайзиец Тони Фернандес, купил права на знаменательное название у их текущих владельцев, рода Хантов. В этой связи от продления лицензии Proton Фернандес отказался.

В ответ во вторник, 27 октября, команда Лотус произвела пресс-релиз, в котором рассказывает о том, что организация примет «все нужные меры по обороне собственного брэнда». По словам представителей Proton, право применения в любых наименованиях имени Лотус целиком принадлежит малайзийской компании.

«Ни 1Malaysia F1 Team, ни любые иные компании, принадлежащие Фернандесу, такие как Tune Group Sdn Bhd либо Team Лотус Ventures Limited, не могут применять брэнд Лотус в году Формулы-1 2011 года, — произнесено в утверждении. — Это касается и наименования Team Лотус».

При этом дебош вокруг наименования Лотус коснулся не только лишь Формулу-1. Так, на прошедшей неделе команда Лотус сообщила о решении договора с командой серии GP2 ART, принадлежащая Николя Тодту, сыну вице-президента ФИА Жана Тодта. В соответствии с договоренностью, достигнутой гранями, команды ART в сериях GP2 и GP3 обретут наименование Лотус.

При этом сам Фернандес обладает командой AirAsia, которая также будет играть в первенстве GP2 в 2016 году. А в серии «Формула-Рено 3.5» ему принадлежит бригада под наименованием Лотус.

По словам знатного обозревателя Адама Купера, инцидент между Proton и Тони Фернандесом может пройти на общественно-политический уровень — так как 47 % активов Proton принадлежат правительству Малайзии, а Фернандес — один из самых крупных предпринимателей данной страны.

Бытовые автомобильные заправки, вырабатывающие горючее из пищевых остатков, логично, могут отнять часть финансового пирога у нефтеторговцев.

Такие топливные колонки-минизаводы спроектировали в Соединенных Штатах техники компании E-Fuel Корпорэйшн и представили их MicroFusion Reactor. В них перерабатываются пищевые отходы и другое естественное сырье для изготовления спирта, который, к тому же, может служить деталью биотоплива.

Механизм работы установки опирается на гидролизе естественного материала и содержит трудный процесс, состоящий из нескольких шагов. Первый — закачка материала, 2-й — подогрев камеры при помощи пара до 150С, 3-й — подача жидкости и серной кислоты. На выходе приобретают вкусную жидкость и химвещества, которые после второго синтетического переустройства преобразуются в биоэтанол и пигмент лигнина.

Дальше спирт подчеркивают в какое-нибудь биотопливо. Разумеется, дома такой инструмент не установишь — остатков недостаточно, а в некотором фермерском хозяйстве — просто. Впрочем, кому-то необходимо стать техником, способным работать на устройстве. Стоимость такой установки — около $10 млн.

В среду, 28 октября, в городе Москва были установлены небывалые пробки за прошедшие 6 месяцев. По информации обслуживания «Yandex.Пробки», занятость дорог в столице составила 9 баллов из 10-ти. Напоследок такие сведения были установлены 25 и 26 марта 2010 года.

Причиной пробок, по словам специалистов, стал ливень, из-за которого был парализован центр города. Почти целиком остановилось перемещение на Садовом и 3-ем автотранспортном кольце. Также, на ряде отделах МКАД были установлены пробки длиной не менее чем двадцать км.

В будущем специалисты предсказывают рост загруженности дорог в городе Москва. При этом они выделяют, что в дни без осадков пробки будут менее активными.

Невзирая на то, что в городе Москва идет снег, по положению на 10:00 среды, 29 октября, занятость дорог составила 6 баллов.

По изысканиям экспертов компании IBM, Город Москва заняла 1-ое место в перечне всемирных городов по числу времени, которое автолюбители проводят в автомобильных пробках. Также, отечественная столица стала 4-ой в хит-параде населенных пунктов с самым скованным автодорожным перемещением. Не менее трудная автодорожная ситуация отмечается лишь в Пекине, Мехико и Йоханнесбурге.

Общественная компания Киевавтодор ограничил перемещение по Северному мосту в направлении улицы Саперно-Слободской (правый край) с 23:00 28 октября по 6:00 29 октября.

Как пишется в известии отдела связи с общественностью Киевской горгосадминистрации, перемещение будет закрыто в связи с проведением ремонта на эстакаде Северного моста через Надднепрянское шоссе.

Как докладывало агентство, сооружение моста было начато в 1983 году. Мост введен в работу — в начале декабря 1989.

Мост сочетает Саперно-Слободскую улицу, Московское шоссе и Выдубичи (левый край) с проспектом Бажана (квартирный массив Позняки) и считается частью автотрассы Е40.

По сведениям Киевавтодора, сроки службы 80% автодорожного напыления Московских дорог на сегодняшний день составляет 15-30 лет, что в 1,5-3 раза превосходит нормативные сроки службы (12 лет). Стоимость полного ремонта этих 80% (16 млрд. кв. м) расценивается в 7,6 миллионов грн. Начиная с 1997 года, нынешний монтаж автодорожных покрытий проделывался лишь на 47% от ежемесячного норматива.

Автомобильный рынок в последние годы претерпевает значительные изменения: производители все чаще ищут идеальный баланс между стилем, технологиями и комфортом. В этом контексте китайская автомобильная компания Changan представляет свою новую модель UNI-K, которая уже успела завоевать внимание как местных, так и международных автолюбителей. Однако, несмотря на многообещающий старт и положительные отзывы, у модели есть свои нюансы. Давайте подробнее разберем, что же предлагает Changan UNI-K и какие моменты стоит учитывать.

Дизайн: Стиль, который привлекает внимание

Changan UNI-K выделяется своим современным и запоминающимся дизайном. Автомобиль представлен в кроссоверном кузове с изящными линиями и выразительными формами. Передняя часть привлекает внимание стильной решеткой радиатора и внедорожными элементами, которые создают агрессивный, но в то же время элегантный вид.

Логотип UNI на передней решетке словно говорит о высоком статусе и технологичности автомобиля. Оптика также заслуживает особого упоминания — светодиодные фары и задние фонари добавляют динамичности и подчеркивают современный облик автомобиля.

Однако не все идеально. Некоторые эксперты отмечают, что дизайн может показаться слишком смелым для более консервативной аудитории. Поэтому важно заранее определить целевую аудиторию и представить модель таким образом, чтобы она соответствовала их ожиданиям.

Интерьер: Комфорт и технологии

Переходя к интерьеру Changan UNI-K, стоит отметить, что автомобиль предлагает высокий уровень комфорта и продуманный подход к эргономике. Просторный салон оформлен с использованием качественных материалов, а форма передней панели не только привлекательна, но и функциональна.

Одной из ключевых особенностей является мультимедийная система с большим сенсорным экраном, которая поддерживает множество функций, включая навигацию, подключение смартфонов и голосовые команды. Инженеры Changan сделали акцент на технологии, что позволяет интегрировать элементы управления прямо в цифровую панель.

С точки зрения комфорта, UNI-K предлагает просторные кресла, которые обеспечивают отличную поддержку во время длительных поездок. Кроме того, высокая посадка водителя и малого пассажира создает отличную видимость, что особенно важно для городских условий.

Тем не менее, некоторые владельцы отмечают, что при наличии большого количества функций могут возникать проблемы с интуитивным управлением настройками. Не всегда легко разобраться с навигацией или изменением настроек климат-контроля, что может отвлекать водителя от дороги.

Технические характеристики: Мощность с разумом

Changan UNI-K оснащен современными двигателями, которые отличаются высокой мощностью и хорошей экономичностью. Чаще всего это автомобили с бензиновыми моторами, которые работают в паре с 7-ступенчатой автоматической трансмиссией. Производительность внушает доверие, а разгон до «сотни» осуществляется с достаточной динамикой.

Что касается подвески, она обеспечивает неплохую плавность хода на городских и загородных трассах, позволяя комфортно передвигаться в разных условиях. Однако, как и многие другие кроссоверы, UNI-K страдает от излишней »мягкости», что может вызывать дискомфорт на неровных дорогах, особенно при высоких скоростях.

Однако стоит отметить, что настройка управления и отзывчивость на дороге иногда оставляют желать лучшего. Возможно, это не столь критично для опытных водителей, но новички могут столкнуться с трудностями в управлении автомобилем.

Безопасность и системы помощи водителю

Одним из важнейших аспектов современных автомобилей становится безопасность. Changan UNI-K не стал исключением, предлагая широкий спектр систем активной и пассивной безопасности. Это включает в себя систему контроля слепых зон, помощника при парковке, адаптивный круиз-контроль и многое другое.

Однако, несмотря на наличие современных технологий, порой автоматика может работать не так корректно, как хотелось бы. Например, система удержания в полосе иногда демонстрирует «агрессивное» поведение, что может привести к неожиданным маневрам на дороге. Водителям стоит проявлять внимательность при использовании этих функций.

Источник: https://autoguruclub.ru/threads/stil-texnologii-komfort-no-est-njuansy-razbor-changan-uni-k.19848/

Итальянский пилот Паоло Андреуччи, выступавший на авто Пежо 207 С2000, одержал победу на десятом раунде серии IRC Авто-ралли Сан-Ремо. Андреуччи не принимает участие в IRC на регулярной базе, выступая только в тех автогонках серии, входящие в раллийный чемпионат Италии.

Андреуччи завоевал первенство в первый день асфальтированной автогонки, но солидную войну ему навязал другой региональный гонщик, Джандоменико Бассо на Абарт Grande Пунто. За 3 допа до конца автогонки 2-ух итальянцев делили всего 0,9 сек, но на 10-м спецучастке у Бассо появились неприятности с дифференциалом, и он отодвинулся на 7-е место.

С неприятностями встретился и другой пилот на Абарт Grande Пунто, Лука Россетти, ставший обозримым преследователем Андреуччи прямо за Бассо. На предпоследнем спецучастке он проколол левое ведущее колесо, и утратил на этом не менее секунды. Из-за прокола Россети окончил гонку только 5-м.

В итоге, 2-м финишировал лидер первенства, Юхо Хяннинен из заводской команды Шкода. Его партнер и основной соперник в борьбе за титул Ян Копецки занял только 6-е место. А 3-им стал Фредди Лойкс, также выступающий на Шкода Фабия С2000. Работающий победитель IRC Пол Мик на Пежо 207 С2000 закончил представление 4-м.

В зачете за 2 раунда до завершения серии смело занимает первое место Хяннинен. Он накопил 70 очков, из которых предусмотрены 58 (в расчет идут лишь 7 самых лучших итогов пилота в течение года). На счету Копецки 50 баллов, из которых предусмотрены 47.

Впрочем, для того, чтобы повысить собственный очечный резерв, Хяннинен должен или одолевать, или заканчивать 2-м. Даже 3-е место никоим образом не скажется на совместной сумме его баллов. В то время как Копецки обретет очки за любой финиш выше шестого места.

Это оставляет чеху абстрактные возможности на победу в первенстве — в случае, если он может выиграть обе дальнейшие автогонки, а Хяннинен по меньшей мере в одной из них финиширует ниже 2-го места, победителем будет Копецки.

Следующий раунд IRC будет проходить в Шотландии, 15-17 ноября, и будет проходить на гравии. Конец года пройдет на Кипре 4-6 декабря. Там участников ожидает комбинированное гравийно-асфальтовое покрытие.

Сегодняшняя авто индустрия все меньше уделяет интереса делению платформ, так как модельный ряд регулярно дополняется все свежими модификациями, для которых проектировать свои программы будет дорого, что, очевидно, отразится на конечной стоимости авто.

Заключительным образцом может служить организация Ниссан, которая рассчитывает применять платформу Микра, чтобы возвести свежий хэтчбек и вэн. Суммарно в проектах компании каждый год на этой базе производить не менее миллиона авто.

Предварительно должен выйти компакт-седан, при этом в 2016 году. Но не понятно будет ли данный вариант на рынке Европы, в связи с тем что он и без того усыпан различными версиями, и в Европе больше знамениты хэтчбэки, чем хетчбеки.

Год спустя на рынок должен выходить упомянутый вэн, который вполне может стать подменой для Note.

В Омске нацелено в трибунал криминальное дело в отношении 28-летнего персонального бизнесмена Сергея Тимохина, осуждаемого в хищении маршрутом подлога авто у жителей маскируясь под реализации программы утилизации старых автомашин. Как уточнили в прокуратуре Омской области, по сведениям последствия, в начале марта 2010 г. С. Тимохин расположил в бегающей строке на телевидении оглашение о приеме от горожан старых российских авто по платформе утилизации. Направившихся к нему владельцев автомобилей С. Тимохин уверял в том, что предоставит сертификат, дающий право на скидку в 50 млн. рублей. при приобретении нового авто. Жители отдавали бизнесмену свои автомобили, которые тот сдавал на металлолом, а полученные денежные средства бросал себе. Вложенные по платформе сертификаты С. Тимохин давать пострадавшим не собирался. Собственными действиями он наделал 6 владельцам автотранспорта вред на совместную сумму не менее 200 млн. рублей.

С. Тимохину предоставлено нарекание по ч. 2 ст. 159 Криминального кодекса РФ (жульничество, законченное с причинением существенного убытка гражданину). В отношении осуждаемого последствием избрана мера подавления в качестве подписки о невыезде.

23 октября 2010 года монтировочное предприятие «Автотор» произвело сорокатысячный авто БМВ. Торжественной стала модель БМВ 5-й серии. Насчет этого на «Автоторе» состоялась конференция, в которой участвовал Петер Кроншнабель, вице-президент «BMW Group Россия».

Реализация общего проекта организаций БМВ и «Автотор» стартовала в 1999 году, когда открылись первые линии по изготовлению авто БМВ 5-й серии. БМВ стал первым производителем автомобилей, который организовал комплектацию авто бизнес-класса в РФ.

Сейчас калининградское предприятие производит БМВ 3-й, 5-й и 7-й серии, и БМВ X3, Х5 и Х6 – модификации, наиболее популярные отечественными водителями. В 2009 году со сборочного потока «Автотора» сошло 5963 авто марки БМВ. В 2010 году число произведенных на заводе модификаций БМВ повысится вдвое и составит 10 712 авто.

23 октября 2010 года свежий формальный автомобильный салон Инфинити «ВиДи Либерти», входящий в состав одного из лидеров авторынка компании «ВиДи Груп», встречал у себя в гостях представителей ведущих авто и деловых СМИ. На конференции, посвященной праздничному изобретению автомобильного салона, находились: В. Александрович Джуринский, собственник и Глава Руководства «ВиДи Груп»; Андрей Анатольевич Нестеренко, гендиректор «Ниссан Двигатель Украина»; Артем Александрович Ткаченко, член Руководства, управляющий авто бизнеса «ВиДи Груп»; Владимир Александрович Лапин, генеральный директор «ВиДи Либерти». Участники события сообщили корреспондентам о плюсах нового формального автомобильного салона Инфинити, оценили обстановки, существующей на авторынке Украины, и сказали собственный вывод формирования премиум-сегмента и брэнда Инфинити например.

Свежий автомобильный салон Инфинити «ВиДи Либерти» комфортно находится в центре Киева в одном из наиболее солидных коммерческих комплексов «Арена Сити». «ВиДи Либерти» — это магазин Инфинити, сконструированный по единственному стереотипу IREDI, представляющий особенную окружающую среду брэнда Инфинити. Теория элегантного муниципального магазина лучше всего отражает ценности брэнда Инфинити и философию лучшего сервиса Заказчиков. Совместная площадь магазина составляет 310 кв. метров и дает возможность синхронно расположить 5 авто. Представители прессы сумели лично удостовериться в том, что в автомобильном салоне учтено все для уютного покупки авто Инфинити. «ВиДи Либерти» производит Заказчикам ряд услуг, аналогичный технологичному продукту компании. Первостепенная цель менеджеров магазина — не только реализовать авто, а стать для Заказчиков личностными вожатыми в идеальный мир Инфинити. Они сумеют ответить на все вопросы, предоставят информацию о программах кредитования и страхования, а самое главное — помогут сделать оптимальный выбор и оформить покупку с предельными удобствами. Так как все работники  «ВиДи Либерти» прошли изучение по  брэнду Инфинити,  по дополнительной Платформе ISSW (Инфинити Sales and Service Way – Способы реализаций и сервиса Инфинити), и специальную подготовку для технологического штата.

В окончании вечера посетителям в первый раз на Украине был показан шикарный полноразмерный SUV — Инфинити QX 56 2-го поколения. Данный авто сделан, чтобы обступить пассажиров яркой атмосферой удобства и роскоши.

Инфинити QX 56 следующего поколения оборудован 5,6 литровым мотором в 405 л.с. С шикарным авто SUV посетителей представил генеральный директор «ВиДи Либерти» Владир Александрович Лапин. 

Отныне ознакомиться с новинкой и всем рядом моделей Инфинити могут все гости автосалона-бутика «ВиДи Либерти» в самом центе Киева, на Большой Васильковской 5а.