Автомобильные новости

Архивы рубрики ‘Статьи’

Автоконцерн Форд нанял для собственного североамериканского подразделения нового начальника по внешнему виду интерьеров — Джоэла Пясковски, который раньше работал в компаниях Хендай и Мерседес-Benz. Про это изданию The Detroit News рассказали в отделе связи с общественностью североамериканского производителя автомобилей.

Пясковски займет обязанность, которую раньше возглавлял Морэй Каллум, установленный с июня 2009 года старшим дизайнером североамериканского подразделения автоконцерна Форд.

Судьба Пясковски стартовала в автоконцерне Дженерал Моторс, в котором он смог отработать в разных дизайнерских студиях во всем мире. С 2003 по 2008 год он возглавлял дизайнерское отделение компании Хендай. За этот период времени он участвовал в подготовке дизайна кузова «Сонаты» 2011 года и наружности концепткара Hellion.

С 2008 по 2010 год Пясковски работал в калифорнийской дизайн-студии марки Мерседес-Бенц.

В среду голландское издание AutoWeek обнародовало разведывательные фото испытательного макета «заряженной» версии хетчбека Форд Фиеста — ST. Фотографии были выполнены возле известного германского трека Нюрбургринг, по традиции применяемым многими производителями автомобилей для доработки маневренности и ходовой части.

Наиболее большие перемены в дизайне хетчбека — повышенный воздухозаборник в ведущем обвесе, за которым заметен большой интеркулер, свежий обратный дефлектор, другой обратный амортизатор с диффузором и огромными насадками на выпускные трубы. Также, на фотографиях видимы спортивные «ковши» Recaro, но не обязательно, что они будут ставиться и на стоковую версию.

Внутри Форд Фиеста ST, как предполагается, будет находиться 1,6-литровый бензинный турбированный двигатель EcoBoost с прямым впрыском горючего. По одним данным, данный двигатель будет развивать 180 л.с., а по иным — 200 л.с.. С нулевой отметки до 100 км/ч такой авто может разбежаться приблизительно за 6 сек, а его предельная скорость составит 225 км/ч. Также, «заряженная» Фиеста обретет пониженную подвеску и увеличенную колею.

Когда пройдет премьера новинки пока не докладывается. Ожидается, что первый опыт автомашины будет проходить в начале марта 2015 года в рамках мотор-шоу в Женеве.

2-ух служащих ГАИ, в процессе задержания с которыми погиб велосипедист из Сумской области, могут лишить воли сроком на 5 лет.

Родимые мертвого уверены, что как раз работники милиции убили парня.

Руководство ГАИ утверждает, что работники милиции превзошли собственные права, и теперь не спишут гибель велосипедиста на безуспешное снижение.

Прошлая модификация ГАИ была такой: парень безуспешно снизился мимоходом, сломав 4 ребра, что и было основной причиной гибели. Но свидетель сообщил, что работники ГАИ загнали велосипедиста промежду поля.

Дочь велосипедиста не верит в безуспешное снижение отца. Она показывает вывод судмедэкспертов, который показывает на травму грудины с многократными переломами ребер и кровоизлиянием. По версии женщины, потерянный был не первой жертвой этих инспекторов ДПС. Региональные люди именовали их убийцами, в связи с тем что те покалечили не одного автолюбителя, заметила дочь велосипедиста.

На сегодняшний день управляющий и контролер Середино-Будского отделение ГАИ задержаны, лишены работы из органов. Ряд начальников облуправления также лишились должностей.

Прокуратура завела криминальное дело за превышение казенных прав — остановленные могут лишиться воли сроком на 5 лет.

Организация Пежо рассчитывает повернуть изготовление модификации Пежо 206 в Европе (на автозаводе во Франции) до конца 2013 года. Но в прочих государствах — в Латинской Америке, КНР и Иране — 206-й будет как и прежде производиться.

Напомним, что модель Пежо 206 появилась 13 лет тому назад — в 1998 году, и стала одной из наиболее удачных в истории французской марки. По сведениям на май 2010 года, во всем мире было реализовано не менее 6,8 млн «двестишестых». В 2006 году ему на замену пришла модель Пежо 207, и до текущего времени обе машины производились синхронно — для различных рынков.

В РФ Пежо 206 в настоящее время доступен лишь в версии с кузовом «хэтчбек». Стандартная стоимость новинки составляет 424 тыс руб, а более дорогостоящая комплектация будет стоить 485 тыс руб.

В то же время, в ходе собственного срока жизни Пежо 206 производился также в виде трех- и 5-дверный седан, универсал, и купе-кабриолет со складывающейся твердой крышей.

На прошедшей во Франкфурте выставке Automechanika 2010 компания Pewag Schneeketten продемонстрировала свежие линии противоскольжения.

В этих цепях решена неприятность долгой и трудоемкой операции закрепления цепей — сделан автоматический замок Pewag Snox-box, который конструктивно упрощает и форсирует процесс.

Чтобы одеть цепь, не надо разбирать колесо с авто — тугое украшение само ставит цепь на место, довольно только проехать полуметра. После старта перемещения замок сам блокирует тугой элемент и внутренее украшение линии является безжалостным, как у стандартной системы.

Есть 2 вида выполнения цепей: для легковых машин и для кроссоверов.

Чтобы прекрасно передохнуть в прекрасном месте, не обязательно двигаться в дальние страны. Карелия — это непочатые бора и огромные заповедники. Тут располагаются Валаам, Кижи и один из наиболее огромных полевых водопадов на территории Европы. Региональные достопримечательности каждый год притягивают все меньше путешественников. Поведаем об отличительных чертах отдыха в Карелии летом 2019. Если вас интересует домик в Карелии на двоих, обратитесь на прекрасный сайт offroadmaster.ru.

Отдых на морях Карелии

КАК ДОБРАТЬСЯ ДО КАРЕЛИИ

До Карелии можно добраться некоторыми методами: на автомобиле, поезде, самолете или автобусе. Более удобно всего доезжать до Петрозаводска. Из него же начнется абсолютное большинство туристических маршрутов. Если вы выберите подходящий экскурсионный тур по Карелии, вам необходимо добраться до столицы республики, а последующий трансфер примет на себя туристический оператор. Некоторые созданные странствия могут стартовать в Петербурге.

Самолетом до Петрозаводска

В Петрозаводске располагается один аэродром республики Карелия. Из Города Москва до него парят непосредственные рейсы: полет занимает 1,5 дня и стоит около 5000 рублей. в одну сторону. Из иных мегаполисов можно добраться с пересадкой в городе Москва.

Из аэропорта пускаются автобусы до центра Петрозаводска. Стоимость проезда — 40 рублей.

Путешествие поездом

В Карелии образованная Ж/Д сеть: из Города Москва и Петербурга можно добраться по 2-м веткам. Первая проводит к Мурманской области, 2-я — на Костомукшу. В мурманском направлении идет по несколько поездов в сутки, в направлении Костомукши — два-три поезда в месяц.

Автодорога из Города Москва по мурманской ветке займет приблизительно 15 часов, стоимость билета — около 3 млн. рублей. Это подходящий маршрут. Купон на плацкарт по проезжей части на Костомукшу стоят немного меньше, а в пути необходимо провести целые сутки.

Из Петербурга путешествие на поезде — самый сбалансированный вариант. Отсюда идут высокоскоростные маршруты, купон на которые стоит около 1500 млн. рублей., а время в пути — всего 5 часов. Такие поезда двигаются по мурманской линии. Веточка на Костомукшу менее комфортная: поезд проходит 19 часов, впрочем билеты на 500 рублей. выгоднее.

До Карелии на автобусе

Из Санкт-Петербурга трижды в день уходят автобусы до Петрозаводска. Они движутся около 8,5 часов, а купон стоит от 900 рублей. Из Города Москва непосредственных маршрутов нет, а можно добраться с пересадкой в Петербурге или Нижнем Новгороде. В общем, это далеко не самый успешный вариант, в связи с тем что автодорога займет сутки, а оплатить надо будет около 3000 рублей.

На своем авто

Если вы обожаете странствовать на автомобиле, то отдых в Карелии — лучший вариант: Петрозаводск находится всего в 420 км от Петербурга и в 1000 км от Города Москва. В 1-м случае двигаться всего 6 часов, в третьем — 13 часов.

Здесь все очень просто — чтобы создать внутри помещения подходящие критерии для функционирования техники и работы людей. Временами к данному перечню дополняется стремление оставить продукт — некоторые его виды необходимо держать в строго некоторых условиях. Систематические проверки положения систем дают возможность предельно быстро отыскать неисправность (временами еще лишь зарождающуюся, что дает возможность ликвидировать ее без появления потерь) и управиться с ней. Денежные утраты из-за подобных постоянных проверок уменьшатся, и, невзирая на то, что на обслуживание вам надо будет растратить установленную сумму, вы все равно будете в плюсе, подробнее на enginer-obekta.ru.

Значительный момент: передовые инженерные системы довольно трудны, в особенности если говорить о индустриальных заводах. Если за дело возьмется человек, не разбирающийся в вопросе, он может основательно испортить трудную автоматику или просто не увидеть повредившийся участок, в связи с чем владелец помещения по меньшей мере понесет потери. В слабейшем же случае могут пострадать люди, располагающиеся в настоящее время в помещении. Да, такое бывает крайне редко, а лучше обезопасить себя и не звать проблематичных людей «со стороны» без каких-нибудь доказанных советов.

Виды и содержание работ

Каждодневные. Ежедневно ведется зрительный осмотр оборудования и коммуникаций, чистка внешних плоскостей. По мере необходимости устраняются малые поломки.
Планово-профилактические. Изготовляются в соответствии с графиком без отключения системы. Они включают испытание оборудования, проверку его соответствия нормативным данным. Также могут производиться подтяжка креплений и тонкий ремонт. В случае обнаружения солидных поломок принимаются аналогичные меры вплоть до отключения системы.
Регламентный нынешний ремонт. Ведется с временным отключением системы. Он требует разборки оборудования, чистки внутренних компонентов, замены комплексов, отработавших источник. Задачей планового ремонта считается недопущение запасных отключений.
Сезонные. Некоторые виды инженерных систем работают в сезонном режиме, к примеру такими считаются системы отопления. Цель выполнения технического обслуживания состоит в подготовке оборудования и сетей к году.
Аварийные. Трагедии – самое неприятное мероприятие в работе инженерных систем. Компетентное повседневное и планово-профилактическое обслуживание сводят к максимуму риск появления чрезвычайных случаев, но не исключают их целиком. При запасном выключении целью персонала считается восстановление работы системы в самые короткие сроки. Это требует от работников оперативного принятия решений, выполнения диагностики и удаления проблем. Траты на запасной ремонт, обычно, существенно превосходят затраты на предупредительные работы, из-за этого недопущение чрезвычайной обстановки считается основной целью ТО.

Сервисное обслуживание инженерных систем

Мобильное обслуживание инженерных систем представляет регулярное наличие экспертов на территории клиентов. Такое обслуживание включает в себя нынешний ремонт и подготовку к свежему сезону.

Сервисное обслуживание включает в себя:

проверку безопасной и высококачественной работы спортивных систем;
проверку солнечных участков и солнечных пунктов, внутренних сетей;
чистка, переворот и ремонт кондиционирования;
проверка, осмотр и ремонт систем водоснабжения;
осмотр ливневых систем на содержание загрязнений;
слесарные работы.

Специфика обслуживания различных инженерных систем

Электросети. ТО предполагает проверку положения проводки, изоляции, соединений, сборных конструкций, быстрое наблюдение нагрузки и оценку соответствия работы электрического оборудования технологическим общепризнанным меркам.
Водоснабжение и отопление. Техническое обслуживание включает удаление сбоев в подаче жидкости, обнаружение и устранение протечек, ремонт запорной арматуры.

Компания TYC Europe BV на выставке автотехнологий Automechanika 2010 во Франкфурте продемонстрировала свежую теорию блок-фары головного освещения. Это фара своей подготовки и внешнего вида с близким светом на светодиодах. Также в данном блоке располагаются передние фары дневного света.

Продолжительное время инженерам не получалось применять светодиоды в стоковых фарах как главные источники света, это был удел концептов, однако TYC сделала рывок в этом секторе. Ключевая особенность данной передние фары в том, что ее можно ставить на место заводской без переделок.

Фара рассчитана на не менее чем 10000 часов работы, что сравнимо со сроком эксплуатации авто в общем. Эта новинка имеет 2 вида цветов: стальной и темный. Прежде всего организация запатентовала передние фары для Ауди A4 (type AE/B7) 2004-2008 годов производства, логично, скоро необходимо ждать возникновения таких фар для прочих распространенных на основном и второстепенном рынках модификаций.

Ресепшен гостиницы и гостиницы: что это такое, правила и исключения, формирование зоны «визитной карты»
Передовые технологии обменивают не только лишь перечень возможностей, но также и дизайн. И дело здесь не в «косметическом обновлении», а в существенном переустройстве обычного стиля жизни и места вокруг. Если вас интересует ресепшн в офис, обратитесь на прекрасный сайт expirity.ru.

Например, в настоящее время на 1-й страничке отельной сети AccorHotels афишируются свежие услуги «Онлайн регистрация» и «Экспресс-выезд из отеля». Очень многие гостиницы разрабатывают дополнения для смартфонов, при помощи которых вы можете заказать услугу у гостиниц или получить нужную информацию, не обращаясь на ресепшн. Конечно, это ведет к видоизменению самой зоны регистрации посетителей. Один из видов – ее понижение (с помощью уменьшения числа работников) и усиление зоны лоббизм.

Все-таки, пока рано рассуждать о вездесущем использовании свежих технологий, и одна из причин – довольно большая цена для их внедрения (в особенности для несетевых гостиниц). Остановимся пока на традиционном виде ресепшн в гостинице и его различиях от «коллег» из иных областей (кабинетов, салонов красоты, автосалонов и другие).

Что такое ресепшн. Особенности стойки ресепшн в отеле
Само слово, общепризнанное отныне во всех языках, происходит от латинского receptio, что обозначает «прием, принятие». Согласно к отельному бизнесу, ресепшн — это место, где проводится «прием» (и выдержка) посетителей: формирование, консультации по интересующим вопросам, исполнение различных просьб (сменить лампочку, заказать завтрак в номер и другие.), продажа допуслуг гостиницы (массаж, сауна, заказ такси, экскурсий и другие). Различие ресепшн в гостиницах от иных пространств (фитнес-клубы, кабинеты, супермаркеты дорогих продукции и проч) в том, что обслуживание посетителей проводится стоя. Как следствие, внешняя сторона стойки будет превышать, чем в ресепшн из иных областей. Также отельная ресепшн первоначально сделана на большой поток гостей (в соответствии с собственным номерным фондом).

Другое наименование ресепшн – управленческая зона или зона регистрации посетителей.

В российском языке под ресепшн видится как место в гостинице (офисе, салоне красоты и другие), так и работа, т.е. работники. В третьем случае имеет смысл сообщить также о режиме работы. В большинстве случаев, это 24/7, при этом работники работают сменно с 8 или 9 утра.

В каком бы резоне мы не заявляли о ресепшн, это всегда лицо, уровень и статус гостиницы. Как следствие, и работники, и ситуация (дизайн места и мебели) выбираются в особенности тщательнейшим образом.

В состав ресепшн входят стойка регистрации и зона ожидания. Тут «работает» общепринятое правило: чем дешевле отель, особенно презентабельно должна смотреться зона приема и размещения посетителей.

Уникальные запчасти трансмиссий и приводов CARRARO (КАРРАРО) — популярного производителя подобных участков колесной и гусеничной техники, как: основные мосты, трансмиссии (коробки переключения передач) и приводы (редукторы хода и редукторы поворота), подробнее на https://incomparts.ru/parts/carraro/.

CARRARO считается разработчиком и продавцом трансмиссий для большинства всемирных изготовителей техники — это автобусы и простой платный автотранспорт, экскаваторы, погрузчики, экскаваторы-погрузчики, горно-добывающая техника, аграрная техника, трактора, комбайны и т.д.

В компанию CARRARO входят 6 предприятий в Италии, и автозаводы в Германии, Польше, КНР, США, Индии и Аргентине. Выпускаемые запчасти CARRARO для трансмиссий и ведущих мостов отвечают высочайшим всемирным эталонам.

Наша компания работает прямо с заводом-изготовителем CARRARO, вследствие этого расценки на запчасти у нас ниже, чем у поставщиков техники. В городе Москва, СВАО, присутствует склад запчастей для коробок передач (КП) и ведущих мостов CARRARO. При неимении на складе необходимой компоненты есть быстрая доставка из Европы 5-7 суток.

На веб-сайте DRIVE-TECH.RU можно отыскать запчасти для КП и мостов или участки в сборе CARRARO, которые в наличии на складе в городе Москва (СВАО) и оставить заявку через фигуру обратной связи в рубрике «Контакты».

Можно также сделать звонок нам по телефонному номеру +7 495-789-47-36 или написать послание на электронную почту info@drive-tech.ru.

Оборачиваем ваше внимание, для того, чтобы мы могли правильно подобрать запчасти, оптимальные как раз к вашему мосту или КП, вам нужно написать в заявке номер, который показан на шильде, размещенном так, как представлено на чертеже.
Можно пользоваться услугами нашей сервисной службы, которая выполнит диагностику и ремонт вашей трансмиссии или ведущего моста CARRARO.