Автомобильные новости

Архивы за Апрель, 2022

Государственная администрация безопасности движения США (NHTSA) начала следствие в связи с вероятной поломкой усилителя руля на машинах Мини Купер. Про это пишется в известии на веб-сайте компании.

Следствие было инициировано после того, как в адрес NHTSA поступило 54 претензии обладателей «Куперов». По версии автолюбителей, в процессе перемещения у них отказывал усилитель руля, после чего им оставалось прилагать существенные старания при поворотах. По предварительной информации, причиной поломки считается бракованный гидронасос, но какая конкретно неисправность ее вызывает, не сообщается.

Если же эксперты NHTSA обнаружат поломки в машинах, под ответ попадут 80 миллионов автомашин Мини Copper, произведенных в 2004 и 2005 году.

Раньше такую неисправность с управляющим регулированием Государственная администрация безопасности движения США нашла в машинах БМВ Z4 2003-2005 года. Но об их отклике до сегодняшнего дня оглашено не было.

В РФ в январе-августе 2010 г. количество мертвых в итоге ДТП сравнивая с подобным временем 2009 г. понизилось на 8,2% и составило 15 млн. 510 человек. Как уточнили в Департаменте снабжения безопасности движения МВД РФ, количество поврежденных понизилось на 2% и составило 157 млн. 637 человек. При этом количество самих ДТП понизилось на 2,3% и составило 123 млн. 958 примеров.

7 млн. 654 ДТП случилось по вине автолюбителей, пребывавших в автомобиле может опьянения, что на 6,3% меньше, чем за январь-август 2009 г. В итоге этих ДТП были убиты 1 млн. 176 человек и приобрели ранения 11 млн. 259 человек, что как следствие на 24% и 6,8% меньше, чем год назад. В департаменте заметили, что за обозначенный этап случилось 13 млн. 633 ДТП при участии детишек, что на 1,5% больше, чем за январь-август 2009 г. В итоге них были убиты 619 и был поврежден 14 млн. 241 малыш, что как следствие на 3,9% меньше и на 2% больше, чем за такой же этап минувшего года.

Основной директор германского автопроизводителя Фольксваген Group Мартин Винтеркорн сообщил, что его организация заинтересована в покупке итальянского компании-производителя спорткаров Альфа Ромео. «Alfa Ромео – крайне чувствительный брэнд, – сообщил он. – Если Фиат примет решение реализовать организацию, то мы разберем виды ее приобретения». Как заметил М. Винтеркорн, в собственный самый успешный год Альфа Ромео реализовала 300 млн. авто, но отныне ее реализации снизились не менее чем вдвое: за прошедший прошедший год марка воплотила 110 млн. автомашин.

По версии главы германского автопроизводителя, с имеющимся у Фольксваген опытом реализаций можно вернуть итальянскую компанию к прошлым данным. М. Винтеркорн заметил, что Альфа Ромео производит прекрасные на вид машины, которые не различаются качеством. Среди слабых мест итальянских спорт-каров глава Фольксваген Group представил моторы и подвески. «Я вполне убежден в том, что мы сможем сделать из Альфа Ромео прекрасный бренд», – сообщил он. В то же самое время М. Винтеркорн выделяет, что сам Фиат не провозглашал о проектах реализации собственной «дочки» и Фольксваген только озвучил собственное стремление.

Сегодня, 14 ноября, вечером в различных участках Киева свет сломал 5 авто. В отдельных случаях причины пожара не известны.

Как передает отдел связи с общественностью Основного регулирования МЧС Украины в Киеве в пятницу, в Дарницком регионе во дворе девятиэтажного дома из-за занесения чужого источника зажигания занялся Ниссан Note. Совокупность убытка составляет 15 миллионов грн.

В Соломенском регионе на улице Мицкевича свет сломал моторный отдел и фронтальное окно авто Исузу Трупер. Также, от повышенной температуры было испорчено покрытие капота обретавшегося рядом Мерседес Vito.

Еще один пожар, от которого пострадали машины, случился в Шевченковском регионе. Свет сломал автомашины брендов Хендай и Чери. В такой ситуации потери небольшие.

Причины пожаров узнаются.

Сейчас особое внимание экспертов компании Мини уделено как раз модификации Купер SD, для которой отныне присутствует 2.0-литровый мотор.

В не менее начальных известиях рассказывалось о желании компании посоветовать 1.6-литровый турбованный дизельный вариант, но в БМВ приняли решение несколько иначе, предложив не менее производительный двигатель.

Мини Купер SD с 2.0 л. турбованным дизельным двигателем это что-нибудь свежее. Такой мотор можно заметить на 1-ой Серии БМВ, где он выдает 177 л.с., тогда как на 5-ой Серии 184 л.с. Необходимо несколько обождать, до того как создатели огласят какая производительность будет предложена для версии Мини.

Кроме этого эксперты рассказывают, что свежий двигатель не будет чересчур обжорливым, как раз над этим в настоящее время и работают в компании. Чтобы быть не менее четким, необходимо отметить, что среднее употребление горючего у 2.0-литрового вида будет располагаться на уровне 4.5 л. на 100 км.

На рынке Мини Купер SD должен будет выйти к лету 2015 года.

Напоминаем, что нынешняя модификация Мини Купер D применяет 1.6-литровый вариант, производительностью 110 л.с. и 260 hm тяги. Разбег до 100 км/ч занимает 9.9 сек, при предельной скорости в 195 км/ч.

Вице-президент Тойота Европа Дидье Лерой, выступая на демонстрации заметил, что реализации Тойота в Европе развиваются и в начале августа — сентябре добились 4,8%. Напоминаем, господин Лерой вошел в обязанность в пыл нашумевшей отзывной кампании — в начале июля 2010 года.

«Главное мое поручение на этом посту — показать, что качество для нас приоритетно». Для этого организация устроила свежую пиар-компанию «Твоя Тойота — это моя Тойота, в процессе которой покупатели видят фото служащих, работающие  над изготовлением авто этого бренда.

Стоковой новинкой демонстрации стала новая Тойота Версо-S, которая будет в начале февраля 2015 года. Принимая во внимание, что «базовым» для новой Тойота Verso-S стало автошасси малогабаритного Ярис, она приятно удивит невообразимой экономичностью — около 4,3 л на 100 км. При этом средний топливный расход предполагается на уровне 5 л на сотню км. Единственное, что можно сообщить в точности — протяженность 5-местного кузова не превзойдет 4-х километров, следовательно непосредственными соперниками модификации будут, такие модификации как Киа Венга и Опель Мерива.

Также, Тойота остается лидером по производству смешанных авто — всего организация реализовала 2,8 млн гибридов во всем мире. На выставке организация продемонстрировала Тойота Гибрид Compact Концепт, которая может заряжаться как от мотора, так и сети. Организация также едет в сторону производства целиком спортивных авто и на топливных ячеях (в 2015 году).

Фотографам удалось зафиксировать квалифицированный пример Кадиллак, который был идентифицирован как ATS-V. Самым явным преображением новой версии считается новый подход к экстерьеру, что выделяют свежие повышенные колеса и система бамперов.

При этом представляется, что техники компании предприняли попытку утаить двойной выброс, чтобы не открыть спортивные намерения макета.

В общем, ведущая и задняя ось были перемещены к центру, что также можно сообщить о зрелый горловине, как раз это еще раз выделяет применение новой спортивной программы., из-за чего Кадиллак ATS-V будет соперником для 3-ей Серии БМВ.

Возможно, обычная модификация Кадиллак ATS-V будет оборудоваться 2.0-литровым 4-цилиндровым мотором, однако не менее «горячая» модификация должна получить twin-turbocharged V6. Ни о каких мощностях речи не идет, однако стоит ждать потрясных 350 «лошадок» либо даже больше.

Стоковый выпуск хетчбека ATS запланировано на август 2012 года, модификация купе будет в 2013, о гипотетической стоимости пока также ничего неизвестно.

Автоконцерн Дженерал Моторс оказался в трудном расположении: несколько влиятельных изданий упрекнули рекламщиков компании в искажении прецедентов о новой модификации Шевроле Вольт, которая выйдет на рынок в Соединенных Штатах в следующем месяце. Североамериканские New York Times, Motor Trend, Popular Mechanics, Autoweek и агентство Bloomberg высказали сомнение из-за того, что General Motors позиционирует Вольт как электрокар, тогда как практически он считается гибридом. «Настойчивые утверждения General Motors, что Вольт – целиком спортивный авто, трудно осознать, так как в некоторых режимах перемещения бензинный двигатель прямо приводит его в движение», – сообщает, к примеру, New York Times.

Критики полагают, что размещение Chevolet Вольт как электрокара – рекламный ход, который имеет собственной задачей ограждаться от гибридов вида Тойота Приус и попутно оправдать довольно хорошую (41 000 долларов США до минуса налоговых льгот) стоимость.

Действительно Вольт относится к классу «жестких» гибридов с перспективой подзарядки от бытовой электросети: первые 40-70 км (зависимо от манеры езды) он может идти лишь на электрической энергии, когда ее резервы кончаются, в дело включается 1,4-литровый бензинный двигатель. Он действует как генератор, подзаряжая батарею, а в необычных условиях помогает электрическому мотору приводить авто в перемещение. Любопытно обозначить, что на всех прошлых раньше репортерских тест-драйвах работники General Motors позволяли СМИ водить Вольт лишь в целиком электрическом режиме.

Пилот команды Рено В. Петров будет играть в Формуле-1 в следующем году, и в течение дальнейших 3-х лет. Про это в своем интервью каналу «РФ 2» сообщила консультант пилота, Ксения Косаченко.

По версии Косаченко, Петров не только лишь может оставить место в первенстве мира в обозримые годы, но также и будет участвовать в 1-м Гран-при РФ в Сочи в 2014 году. «Хочу унять всех болельщиков, — сообщила она. — В. будет играть в Формуле-1 и в 2016 году, и через 2, и через 3 года».

Сам Петров также высказал веру на то, что может начаться в 1-й отечественной автогонке такого значения. «Я крайне очень горжусь, что РФ утвердила такое решение, которое сделает Формулу-1 в России не менее распространенной, — приводит его слова сайт Рено F1. — у большинства пилотов есть собственная бытовая автогонка, из-за этого рассчитываю, что также смогу проверить особенные чувства от подобного Гран-при через несколько месяцев».

В настояший момент В. Петров занимает 13-е место в зачете первенства мира, на его расчету 19 очков. У компаньона жителя России, Роберта Кубицы, 114 очков. При этом договор Петрова на 2011 год все еще не продлен.

Впрочем, данные итоги пока ориентировочные — официально собственные титулы спортсмены оформят на стандартном «Бале чемпионов» в середине 2014 г.Безотносительный расчет и класс N4.

Необходимо отметить, что Прайм Yalta Rally 2010 была полем схватки не только лишь за победу в автогонке, но и за чемпионские титулы Украины по авто-ралли в безотносительном зачете, классах N4, А7 и У10. В пререкании за них разыгрывались целые баталии. Так, в борьбе за «абсолют» и класс N4 поладили Александр Салюк и Валерий Горбань. У Валерия было меньше шансов, и он не стал создателем сенсации. На первый взгляд, технологические неприятности с автомашиной Александра Салюка Горбаню крайне помогли, однако они не обошли и его Evo IX. Итог — только 4-е место на финише Ялтинского раунда Говорят. Салюк, который имеет очечный гандикап, снова стал победителем в «абсолюте» и классе N4. А среди вторых гонщиков титул оформил ко-драйвер Валерия Горбаня — Е. Леонов. Нивелировщик Александра Салюка, подключился к нему лишь на 2-ом раунде Говорят по авто-ралли 2010 года.

Класс А7 

В классе А7 интрига сохранялась до последнего метра дистанции, так как вышедшие Сергей Фаюк/В. Артемов могли бы стать чемпионами, если б их оппоненты Д. Роткевич/Алексей Макаров финишировали ниже 3-го места. Забегая предварительно, к примеру, что так и приключилось. Возвращение Д. по SupeRally из-за схода в первый день и вытекший за этим 15 секундный денежный штраф, все-таки давали ему шанс на помост и, как следствие, титул, однако только если соблюдать условие, что один из спереди идущих экипажей сойдет. Этого не случилось, и Роткевич прибыл 4-м.

Класс У10 

Не менее четкой была борьба в У10. Тут в пререкании за титул победителя также сразились 2 экипажа — Анатолий Чмых/Александр Вильчинский и Вячеслав Кадученко/Д. Дудка. Анатолий показывал замечательную скорость, однако сошел на финише первого дня авто-ралли, получив потом 10-минутный денежный штраф. Во 2-й день он продолжил производить самые лучшие времена в классе и прорвался на 2-ое место в автогонке, чего с лихвой достало для первого в карьере раллийного пилота чемпионского титула. Вячеслав по скорости, разумеется, проигрывал Чмыху, однако систематически демонстрировал 2-й итог, а СУ10 вообще вписал в собственный актив. Однако прорванное колесо, затянувшийся монтаж в сервисе и вытекший за этим денежный штраф привели к итоговой утрате не менее 6 секунд, окончательному третьему месту в Ялте и «серебру чемпионата».

Класс У9

В классе У9 что судьба чемпионского титула осмелилась еще на 4-м раунде во Львове. Однако это далеко не помешало новоиспеченным чемпионам Станиславу Беседину/Александру Донскому в Ялте снова подняться на первую ступень помоста. К слову в следствиях ялтинской автогонки можно увидеть, что первым пилотом заявлен Александр Донской. Однако это только хитрый ход, так как из-за недомера числа начинающихся гонщиков, был риск того, что класс У10 должен бы не пройти. А действительно всю гонку, как и весь чемпионат в автомобиле провел Станислав

Класс У12

Совершенно по другому улаживали неприятность недомера класса в У12, сюда зависимо от автогонки вписывали, даже «вазовские» восьмерки. В данном классе, преждевременное чемпионство, на 5-ом раунде Говорят «Александров-Ралли» оформил Тарас Кравченко/Юрий Кузьминов на Мицубиси Лансер Evo VI.