Автомобильные новости

Архивы за Ноябрь, 2022

Сам вид кузова данной новинки – новизна. В настоящее время никто больше не производит 3-дверных внедорожников в спортивном образе, типичных паркетников-купе. Можно, разумеется, вспомнить достаточно красивый для собственного времени Хонда HR-V примера 1999 года, однако помимо вида кузова английскую новинку ничто не роднит с той японкой. Британцы делают ставку на роскошь и неповторимость, диковинные до того в классе малых внедорожников.

Рэйнж Ровер Эвок владеет, наверное, ярчайшей наружностью среди асфальтированных кроссоверов премиум-марок. Правильно ли представлять его «купе»? Пожалуй, на фоне Мерседес GLK он на самом деле будет выглядеть как раз как купе на фоне универсала: «англичанин» на 18 сантиметров короче «немца» и на 6 сантиметров ниже. Тем не менее, предполагается, что в следующем году у Эвок будет и 5-дверная модификация, которая, судя по разведывательным фотографиям, выполнена на увеличенной базе.

По качеству элементов в зале и обилию оборудования немногие может соперничать с небольшим Рэйндж Ровером. В центральную панель встроен экран, способный показывать различную (!) иллюстрацию автолюбителю и пассажиру спереди. Одному – навигацию, другому – кино. И это полновесный «домашний кинотеатр» на колесах: по залу рассредоточены 17 динамиков. При стремлении для пассажиров заднего ряда вы можете заказать 8-дюймовые экраны. Если автолюбитель не желает, чтобы звук кино отводил его от автодороги, он может выдать спутникам беспроводные наушники. За дополнительную плату можно получить все наиболее современные функции. К примеру, роль парковочного радара может делать система циркулярного осмотра с 5-ю цифровыми камерами.

Модель выглядит крайне активно, однако представить ее «спортивным кроссовером» все-таки будет преувеличением. Стандартный дизельный двигатель масштабом 2,2 л, полученный от Ленд Ровер Фрилендер, зависимо от версии развивает 150 либо 190 л.с. По меркам внедорожников, это средние характеристики. Тем, кто желает погорячее, советуется брать версию с 240 крепким бензинным двигателем (2 л с турбо наддувом). Тем не менее, это также не рекорд по производительности в классе. У Ауди Q5 есть версия с 3,2-литровой «шестеркой» (270 л.с.), а БМВ X3 следующего поколения обрел 306-сильный двигатель. Вот на самом деле скоростной внедорожник!

То, что прославленная «внедорожная» марка в первый раз начинает производить переднеприводные версии, в общем-то, не сенсация. Такой Фрилендер показали еще в начале августа. Для гламурного Эвок это еще не менее разумно. Впрочем привод на ведущие колеса будет иметь лишь стандартная версия. А 190- и 240-сильные версии – лишь вэдовые.

Передовая версия стоит около 35 миллионов фунтов. Другими словами в РФ стандартная модификация Эвок обойдется приблизительно в 1,7 млрд рублей. Реализация новинки стартует летом 2015 года. 

Вчера в г. Металл Днепропетровской области на Ж/Д переезде случилось столкновение пассажирского автобуса «Эталон» с локомотивом. В итоге крушения были убиты 42 человека, из которых 1 малыш и 8 приобрели тяжелейшие травмы.

Катастрофа случилась в среду около 9 утра. Автобус «Эталон», в зале которого помимо автолюбителя двигалось 50 человек, продвигался по маршруту «Городская больница – населенный пункт Городище». На Ж/Д переезде автобус остановился на запрещающий знак светофора. Потом, по версии диспетчера, находившийся на переезде, по странным основаниям автобус поехал на пути тогда, когда поезд начал продвигаться. При переключении передач автобус заглох и в итоге случилось столкновение. Поломанный автобус поезд протащил по маршрутам около 300 м.

Как уточнили нам в отделе связи с общественностью Департамента ГАИ, по предварительной информации виновен автолюбитель автобуса, который в несоблюдение требований проезда   Ж/Д переездов поехал на него на запрещающий знак светофора. В итоге  столкновения на месте ДТП были убиты 38 человек, еще двое от приобретенных травм умерли в клинике, а двадцать пассажиров находились в тяжелом состоянии. На сегодняшний день число мертвых повысилось до 42 человек. И более того, в их числе есть и 6-летний малыш. Есть данные, что в автобусе пребывало еще двое детишек возрастом до 18 лет. Но, определять их тела пока не получилось.

По предписанию Анатолия Могилева на место ДТП поехала быстрая команда МВД   возглавляемые заместителем министра Валерием Фаринником, начальником ДГАИ Валерием Лозовым и экспертами научно-исследовательского криминалистического центра МВД.

На место катастрофы также планирует направиться Вице-президент Украины. Он хочет сообщить 13 ноября Днем траура по мертвым в итоге ДТП в Днепропетровской области. Вице-президент Украины высказал сострадания семьям мертвых в итоге трагедии. Собственные сострадания высказал и Вице-президент РФ Д. Медведев.

К тому же Офис министров Украины принял решение о выделении из запасного фонда 100 млн. гривен на помощь любой семье для захоронения мертвых в процессе катастрофы в Днепропетровской области. Про это в процессе совещания правительства заявил премьер Украины Анатолий Азаров.

Причиной ДТП на Ж/Д переезде в селе Тарасовка под Киевом, случившегося позавчера, 13 ноября, стало топорное несоблюдение автолюбителем авто неотложной медицинской помощи требований движения, рассказывает Укрзалізниця.

Позавчера в 20:58 на переезде с обычным сотрудником, оснащенный бесперебойно работающей голосовой и световой сигнализацией и 4-мя шлагбаумами, на отделе Багряное — Боярка поезд №49 известием Киев — Трускавец встретился с авто неотложной медицинской помощи.

«Автолюбитель авто неотложной медицинской помощи пробойкотировал запретительные знаки светофора, объехал шлагбаумы со стороны села Тарасовка и поехал на проезд», — пишется в известии Укрзалізниці.

К тому же ГАИ конкретизирует, что автолюбитель авто УАЗ (быстрая помощь), двигаясь с подключенными сигналами в направлении Боярки в Киево-Святошинскую главную местную клинику, поехал на Ж/Д проезд при работающей голосовой и световой сигнализации и встретился с пассажирским поездом.

По предварительной информации, автолюбитель неотложной медицинской помощи опередил машины, которые остановились перед секретным шлагбаумом на переезде, затем поехал по полосе встречного движения на Ж/Д пути.

По данным Укрзалізниці, причиной ДТП стало топорное несоблюдение автолюбителем авто ПДД в части требований проезда Ж/Д переездов.

В ГАИ доказали, что автомашина неотложной медицинской помощи транспортировала в клинику беременную девушку, которую сопровождал ее супруг. В итоге в ДТП были убиты трое человек: парень 1985 г.р., девушка 1990 года рождения и женщина-фельдшер 1974 г.р.. Автолюбитель 1960 года рождения травмирован.

Напоминаем, как уточнила газета Комсомольская правда на Украине, автолюбитель неотложной медицинской помощи, подъезжая к переезду, увидел поезд, однако принял решение проехать на ярко-красный знак светофора. Но автомашина поехала на Ж/Д пути и заглохла.

КПП на Украине конкретизирует, что вдохновитель поезда Киев — Трускавец не смог притупить: быструю протянуло поездом около 600 километров. По сведениям издания, автомашина неотложной медицинской помощи торопилась в клинику, в связи с тем что у роженицы стартовали схватки.

Организация Вольво официально доказала собственное желание участвовать в первенстве мира по кузовным автогонкам (WTCC) в 2011 году, рассказывает Autosport. Финский производитель автомобилей поддержит команду Polestar Racing, которая выступит на машинах C30, приготовленных в соответствии со свежим распорядком первенства.

Бригада Polestar и ее пилот Роберт Дальгрен участвовали в автогонках WTCC в последнее время, но это были только иррегулярные представления. Так, в этом году Дальгрен начался на раунде серии в Брендс-Хетч. Но отныне Вольво снабдит его активное участие во всех автогонках года 2011 года.

В то же самое время финский автопроизводитель отметил, что в 2012-м хочет прийти в чемпионат с заводской командой. «Итоги Polestar будут актуальны, однако основной нашей целью будет адаптация к приходу заводской команды Вольво в 2012 году», — произнесено в пресс-релизе компании.

«Мы крайне рады тому, что в Вольво приняли решение поддерживать нас, — добавил главный директор Polestar Racing Кристиан Даль. — Для нас активное участие в первенстве будет солидным вызовом, однако мы готовились к нему заключительные несколько месяцев. Бригада целиком сформирована, и мы начали подготовку к году».

Так что, в 2011 году Вольво будет 4-м производителем автомобилей в WTCC, вместе с Сеат, БМВ и Шевроле. До начала года 2010 года в первенстве участвовала и бригада Лада, но в начале февраля ушла из WTCC, невзирая на обещания перед промоутерами серии.

В 2011 году входит в силу свежий распорядок первенства. Основным развитием будет применение в серии 1,6-литровых турбомоторов, вместо двухлитровых, которые использовались до сегодняшнего дня.

В рамках Парижского автомобильного салона прошла официальная премьера модернизированного хетчбека Мазда2. Авто обрел свежую радиаторную решетку и ведущий обвес в образе заключительных модификаций японского производителя автомобилей. В довесок у Мазда2 выросло число видов расцветки кузова, и вышли свежие диски колес.

В зале хетчбека после редизайна вышли свежие материалы отделки. К примеру, центральную панель закрывает панель из темного глянцевого пластика. В довесок поменялся внешний вид циферблатов на приборной доски, а ведущий перчаточный ящик отныне закрывается концом.

Автошасси Мазда2 также подвергалось модернизации – представители японского автоприозводителя говорят, что благодаря записанным в подвеску переменам усовершенствовалась размеренность хода авто. После обновления серия моторов японского хетчбека осталась прошлой, однако отныне все двигатели отвечает стереотипу «Евро-5».

В РФ на сегодняшний день реализуются пяти- и 3-дверные хетчбеки Мазда c бензинными силовыми агрегатами масштабом 1,3 и 1,5 л и производительностью 75 и 103 л.с., как следствие. Видов коробки 2 – 5-ступенчатая мкпп и 4-ступенчатый «робот».

Средний возраст легковых машин в РФ составляет 12,5 лет. Такие данные доводятся в изучении аналитического агентства «Автостат» о пребывании автомобильного парка по результатам I полугодия 2010 года. Специалисты выделяют, что за 6 месяцев отечественный автомобильный парк несколько помолодел: в самом начале 2010 года данный уровень составлял 12,9 года.

«На изменение конструкции парка оказывают влияние в любом случае 2 условия – удачная реализация государственной программы по утилизации старых автомашин и оживленность рынка свежих автомобилей», – объяснил директор «Автостата» Сергей Удалов, добавив, что по результатам полугодия число автомашин старше 10 лет составило 49,6%, в то время как на начало года этот уровень превосходил 51%.

Как докладывается, наиболее возрастной парк устремлен в Камчатском крае, где средний возраст авто составляет 19,6 года. На 2-ом месте – Сахалинская область (18,9 года), на 3-ем – Калининградская (18,7 года). В десятку по данному уровню также вошли Иудейская независимая область (18,6 года), Магаданская область (18,2 года), Морской край (17,8 года), Амурская область (17,8 года), Алтайский край и Забайкальский край (по 17 лет), и Иркутская область (16,2 года).

Самый молодой парк оказался в Республике Татарстан (8,7 года). Дальше следуют Пермский край (8,8 года), Город Москва (9,4 года), Самарская область и Вотская республика (9,7 года), Подмосковье (9,9 года) и Тюменская область (10 лет).

Специалисты выделяют, что в отличии от середины года, когда районов со средним возрастом парка до 10 лет было всего 4, по результатам I полугодия 2010 года их количество выросло до 7.

Правительство может отыскать средства на программу утилизации сельхозтехники в 2011 г. Про это корреспондентам по результатам совещания рабочей компании по технологической и технической модернизации аграрного хозяйства и аграрного автомобилестроения рассказал зам. главы Министерства индустрии и торговли (Минпромторг) РФ Андрей Дементьев.

Раньше А. Дементьев в преддверии этого совещания рассказал ИА РБК, что в государственном расчете РФ на 2011 г. не рассчитаны средства для старта программы утилизации сельхозтехники.

По результатам совещания выводы Минпромторга сравнительно финансирования программы утилизации стали не настолько конкретными. «В плане расчета 2011 г. этих средств нет. Нас это далеко не значительно пугает. Прежде всего, не перекрыты ворота для внесения перемен в расчет тогда, когда он будет принят. Если мы сумеем доказать потребность затрат как раз в 2011 г. И уж в точности никто не вредит нам работать по расчету 2012 г. и дальнейших годов», – сообщил А. Дементьев.

При этом он рекомендовал дожидаться обсуждения стратегии формирования сельхозмашиностроения, вычисленной до 2020 г., которая будет обсуждаться в правительстве в начале декабря 2010 г. «Если какие-нибудь меры, и в том числе экономической помощи, можно начать в 2011 г., ничего нерегулируемого мы тут не видим», – закончил заместитель министра.

Он также уточнил, что в настоящее время ожидается оплачивание платформы в размере 3,5-4 млн рублей. ежегодно на протяжении трех-пяти лет. «Эта платформа не может быть одногодичной, она обязана быть рассчитана и на 3-5 лет», – отметил А. Дементьев.

Сравнительно заявлявшейся агромашиностроителями необходимости в 5 млн рублей. ежегодно финансирования по платформе утилизации А. Дементьев сообщил, что «свои необходимости надо понятно обосновывать». При этом он полагает, что Минпромторг, считающий наименьшую сумму необходимости в оплате платформы, сумел убедить участников агромашиностроительного рынка в правомерности собственных расчетов. «В ходе совещания мы не могли не придти к компромиссу, у нас всеобщие интересы», – добавил А. Дементьев. Напоминаем, что раньше А. Дементьев рассказал ИА РБК, что есть расхождения и в оценках премии в платформе утилизации. «Премия в 1 млрд рублей. высока, я полагаю, что не менее чем довольно 0,5 млрд рублей.», – закончил А. Дементьев.

Он также полагает, что в платформе утилизации сельхозтехники не надо вести аналогичностей с платформой утилизации авто. «Разные сферы и бизнес. Программа утилизации авто была только меркой стимулирования оставленного спроса физлиц. Тут данная мера скорее всего нацелена на форсирование темпов обновления производственной базы агробизнеса», – увидел А. Дементьев. Модель утилизации на рынке агротехники будет иная, чем в автопроме. «Это не изымание мусора у физлиц», – увидел А. Дементьев. Заместитель министра заметил также, что не устанавливается цель «порезать всю сельхозтехнику на металлолом», при этом обсудил специфику комплектования парка агротехники селянами с учетом присутствия старой техники. Он убежден, что сегодня скорее всего стоит рассуждать об «энергонедовооруженности» аграрного хозяйства.

Хэтчбек Лада Калина пропадет из производственной платформы «АвтоВАЗа» в 2011 году — после старта в общее изготовление нового экономного хетчбека Лада Гранта, сконструированного на той же базе. Про это, как рассказывает Autosreda.ru ссылаясь на издание «Волжский автостроитель», сообщил президент «АвтоВАЗа» по продуктам и платформам Север Демаршелье.

Раньше возникала информация о том, что с выходом на рынок «Гранты» Волжский автомобильный завод снимет со сборочного потока все семейство «Калины», но Демаршелье заметил, что седан и универсал Лада Калина останутся на сборочном потоке. Также, на эти версии в дальнейшем ожидается уменьшить отдельные расценки.

Напоминаем, что имя для экономного хетчбека Лада было выбрано по результатам общероссийского состязания, члены которого рекомендовали около 36 миллионов уникальных наименований. В настоящее время грядущая новинка проходит исследования на автодорогах совместного использования, но буквальная дата ее премьеры и ее стоимость пока не докладываются.

Группа компаний «АИС» до конца года ведет сервисные акции, которые помогут приготовить авто к осенне-зимнему году. Провести диагностику и профилактику разных значительных участков и двигателей авто по акции «Осенний пит-стоп» можно за маленькие 175 гривен. А любой клиент набора резины в интернете «АИС» приобретает свободную диагностику ходовой части авто и услуги шиномонтажа за половину стоимости.

С 15 ноября на СТО «АИС» проходят сервисные акции «Осенний пит-стоп» и «Шинный сервис за полцены + диагностика ходовой  в подарок». Для владельцев автомобилей работают особые расценки, скидки и подарочные услуги. Провести нужные для подготовки к зиме технические операции можно в любое время, за ранее созвонившись либо записавшись на сервис. Акции удлинятся до 31 января 2010 г., однако приостанавливать посещение СТО до последнего этапа не следует – зима не за горами!

Весенний пит-стоп

Заехав на «осенний пит-стоп» в любой из гарантийных центров «АИС», можно рентабельно провести комплекс исследовательских и предупредительных работ для собственного авто. В канун зимнего времени это в особенности принципиально, так как обнаружение и удаление поломок снабдит покорную и безопасную работу авто в самый трудный этап года. Во время акции ряд услуг рекомендуется по прочной стоимости, и обойдется он существенно выгоднее, чем плата всех этих нужных работ по раздельности.

Заказчикам рекомендуется на выбор 2 пакета услуг. Первый пакет включает 16 позиций производимых работ: диагностика мотора на объект подтекания рабочих жидкостей и действенности работы системы торможения; проверка технологических жидкостей в разных участках и агрегатах; диагностика ходовой части авто; компьютерная диагностика систем авто; настройка развала-схождения; проверка положения антикоррозийного напыления и шин; проверка трудоспособности систем освещения, подогрева зала и стекол; проверка трудоспособности аккумуляторной батареи; проверка и настройка фар и прочие операции.

2-й пакет расширенный и включает 21 позицию. Он дополнен такими услугами: проверка положения ремней подвесного оснащения и их затяжка; замер компрессии в цилиндрах; проверка действенности работы амортизаторов; проверка схождения (увода) колес авто; проверка трудоспособности свеч зажигания на специальном стенде.

Пакет №1 доступен во всех гарантийных районах Компании организаций «АИС», Пакет №2 – на СТО «АИС» в Киеве, Донецке, Житомире, Запорожье, Полтаве, Чернигове и Харькове.

Пакетные предложения предоставляются по прочным расценкам: Пакет №1 – 175 гривен., Пакет №2 – 225 гривен.

Шинный сервис за полцены + диагностика ходовой  в подарок

50% скидки на услуги шиномонтажа обретут владельцы автомобилей, которые получат набор резины на СТО либо в супермаркете запчастей сети «АИС-Автозапчасти». В качестве приза – бесплатная диагностика ходовой части. В случае обнаружения поломок во время проведения диагностики можно тут же быстро их ликвидировать. Пользоваться акционными услугами будет можно в случае наличия документа, доказывающего покупку покрышек в сети «АИС» — товарного чека либо затратной.

Превосходства для клиентов покрышек на этом не кончаются. К их услугам – особые критерии сезонного сохранения резины в «Шинном отеле». Чтобы не загромождать собственные здания, владельцы автомобилей могут отдать летнюю резину на сохранение. Услуга «шинного отеля» при покупке набора резины в «АИС» стоит всего 1,2 гривен. в месяц. Тем, кто закажет услугу шиномонтажа на СТО «АИС», «номер» на одну покрышку будет стоить 7,5 гривен. в год. Для других владельцев автомобилей стоимость услуг составит от 10 гривен. в год за каждую единицу покрышек.

АИС Автодом СтолицаИП «АИС Автодом Столица» считается самым крупным дилером брендов Ssang Yong, Джили на Украинепройти на веб-сайт компании →

Зам. гендиректора Укрзалізниці Сергей Михальчук на сегодняшний день на брифинге сообщил, что вчера в Украине все Ж/Д переезды отвечают общепризнанным меркам.

Согласно его заявлению, каждый год весной ведется просмотр всех переездов, в котором участвуют представители региональных властей и ГАИ.

По итогам осмотра оформляется акт, и в случае обнаружения нарушений — они устраняются.

Как заявил Михальчук, главными основаниями ДТП на переездах считается несоблюдение требований перемещения через ж/д переезды: проезд на запрещающий знак светофорной либо голосовой сигнализации, обход прикрытого шлагбаума и приезд автомобильного транспорта в бок поезда при бесперебойно работающей сигнализации.

Например, с 2003 г. было 33 варианта приезда в бок поезда.

«Другими словами, поезд располагается на ж/д переезде, и в 10, 20 либо 30-й вагон грузового поезда подъезжает авто. В 2010 году подобных наездов было 9», — рассказал Михальчук.

При этом он заметил, что на переездах с обычным нарушений требований проезда переездов примерно вдвое больше, чем без обычного. 

В то же самое время, по версии Михальчука, статистика демонстрирует линию к понижению ДТП на переездах с 2003 года.

«С 2003 до 2007 года линия к понижению ДТП на переездах составляла до 15% ежегодно, в 2007 г. был существенный рост, и с 2007 г. по сегодня есть регулярное надежное понижение на 10-15%», — заметил он.

Например, в 2004 г. было 140 ДТП, в 2007 г. — 189, в 2009 г. — 108 ДТП на переездах, за 9 лет т.г. — 87 ДТП. Михальчук также заметил линию к понижению травмированных при подобных ДТП: в 2004 г. травмировано 112, умерло 42 человека, в 2009 г. — травмировано 50, умерло 34 человека.

По словам Михальчука, автолюбителям нужно осознавать всю опасность при несоблюдении требований проезда через ж/д пути.

«Сегодня человек, когда замечает на автоперекрестке ярко-красный знак, он не будет двигаться, а непонятно почему если они видят на ж/д переезде ярко-красный помигивающий знак, — они движутся», — заметил он.

Михальчук рассказал, что ведомство несколько месяцев стимулирует внедрение санкции в качестве лишения водительских прав за несоблюдение требований при проезде переездов. Сегодня за такое несоблюдение надо будет платить денежный штраф в 420 грн.