Автомобильные новости

Архивы за Ноябрь, 2022

Спорт-купе Bugatti Veyron Супер Sport владеет мотором силой в 1200 л.с. и 1500 Hm.

Разгоняется Bugatti Veyron Супер Sport с нулевой отметки до 100 км/ч  за 2,5 сек. 7,3 сек нужно этому авто, чтобы разменять вторую «сотню», а за 15 сек новинка может добиться 300 км/ч. Bugatti Veyron Супер Sport смог установить мировой рекорд скорости для стоковых авто — 431 км/ч.

Авто получился и на вид: огромные ведущие воздухозаборники в ведущей части, спортивная система выхлопа с невозможными патрубками в центре кормы, масса и особенных элементов для усовершенствования аэродинамики. И это только маленькая часть того, что различает новинку от прошлой версии.

Что же касается расценки, то стоимость Bugatti Veyron Супер Sport настолько же высока, как и предельная скорость — она начнется от 1.434.000 euro.

Фольксваген применял автомобильный салон во Франкфурте, чтобы представить следующее поколение Пассат, основанного на базе PQ46, которое проходит с неоднократными добавлениями и свежим внешним видом от Klaus Bischoff и Wally de Silva.

Отныне Фольксваген Пассат 2011 будет производиться на предзаказ, специально для китайских заказчиков, у которых крайне робкое отношение к увеличенным версиям распространенных и шикарных авто.

Удлиненнее колесной базы составляет 120 миллиметров, из-за чего повышено место для пассажиров заднего ряда. Это крайне значительный нюанс, в связи с тем что китайцы часто применяют Фольксваген Пассат в казенных задачах, и обыкновенно с автолюбителем.

Сейчас Фольксваген управляет в КНР 2-мя заводами – Shanghai Фольксваген Automotive и FAW-Volkswagen Automotive Company, оба из которых известны с технологией производства Пассат.

Например в Европе Фольксваген дает возможность клиентам Пассат выбрать между 3-мя бензинными и 3-мя дизельными силовыми агрегатами. Базовый уровень – это 1.4-литровый вариант TSI, производительностью 122 л.с., эскортируемый 1.8 TSI, выдающего 160 л.с. и 2.0 л. TSI предлагающего 211 л.с. Что же касается дизельных видов, то они включают 1.6 – 105 л.с. и 2 версии 2.0 л. TDI – 140 и 170 л.с.

Мотоблоки Штенли считают обильное применение в аграрном хозяйстве. Это качественные и высококачественные устройства по сравнительно незначительный стоимости. Данные агрегаты готовы синхронизировать обширный диапазон аграрных работ. Если вас интересуют shtenli мотоблоки, обратитесь на сайт agroprofi.by.

Страна изготовитель мотоблоков Shtenli – Германия, что говорит о хорошем качестве поставляемой продукции. Ярчайшим доказательством этому считается регулярно растущий спрос на эту продукцию.

Организация Shtenli предлагает собственным заказчикам целую серию ряда мотоблоков Штенли, давайте разберем характеристики любой модификации.

Shtenli 500

Это самый простой мотоблок в ряду моделей германской компании Штенли. На нем установлен бензинный двигатель с 7 л.с.. Вес автомашины составляет всего 80 г. Для усовершенствования стойкости в процессе выполнения трудных работ, спереди определено дополнительное колесо.

Shtenli 900
Данный мотоблок относится к среднему классу тяги и имеет мотор с производительностью 8 л.с. Вес Shtenli 900 составляет 105 г. Объем его пневматических покрышек — 4?8.

Эта модель Штенли используется для обработки аграрных угодий среднего объема.

Shtenli 1030

Данный мотоблок оснащен бензинным двигателем с производительностью в 8,5 л.с.. Его вес составляет 120 г., чего довольно для приведения в действие трудного подвесного оснащения.

Высота захвата фрез у данной модели не высока – всего 90 сантиметров. В связи с чем обладатели выделяют огромное прилипание грязи на них.

Shtenli HP 1100

Этот мотоблок от Штенли оборудован бензинным двигателем с производительностью 11 л.с.. Он нужен для обработки приготовленных земельных отделов. Коробка переключения передач имеет 3 передачи, из-за чего можно контролировать скорость выполнения работ в комфортном спектре.

Shtenli 1100 Pro серии
Этот трудный мотоблок оборудован бензинным двигателем Хонда AMS 190F с производительностью 14 л.с.. Изготовитель предлагает 2 вида этих автомашин: с ВОМ и в его отсутствие. Из-за этого у клиентов есть выбор. Если они рассчитывают использовать его исключительно в роли культиватора, то ВОМ им не нужен.

Также, есть модель Shtenli XXXL, она различается не менее органичным внешним обликом и высшим размещением топливного контейнера. Модель оснащена бензинным двигателем Хонда GX390 с 13 л.с..

Shtenli 1400 Pro серии

Это представитель трудных мотоблоков, оснащенный бензинным двигателем производительностью в 14 л.с. и невесомым замораживанием. Его вес составляет 177 г., но объем покрышек 6,5?12.

Shtenli 1800 Pro серии

Это также трудный мотоблок, оснащенный четырехтактным мотором с производительностью в 18 л.с. от популярной японской компании Хонда. Его вес составляет 178 г, что дает возможность обрабатывать даже наиболее жесткие породы и перевозить трудные грузы с помощью прицепного оснащения.

Shtenli 1900 Pro серии с сниженной передачей

Мотоблок Shtenli 1900 pro серии

Это усовершенствованный мотоблок 1800 серии. Из-за того, что на нем огромная производительность, скорость его работы и езды велика, и за ним нужно перемещаться в мгновенном ритме. Для понижения скорости была установлена специальная сниженная передача.

Дизельные мотоблоки Штенли

В последние годы все большую известность набирают дизельные модификации мотоблоков, так как их двигатели являются не менее долговременными, имеют больший источник работы, держат солидные перегрузки и при этом употребляют меньше горючего. Организация Shtenli предлагает следующие виды дизельных мотоблоков.

Стремления управления Фиат сыграли тут не последнюю роль.

Североамериканская организация Крайслер снова оставляет рынок Британии. Уровень реализаций североамериканских автомашин, оказывается, куда ниже предстоящего в течение довольно долгого времени. В свете реструктуризации автоконцерна свежими обладателями из Фиат, заключено так что, уменьшить потери. Все-таки, итальянцы не планируют отпускать имеющуюся торговую и сервисную сеть: и та, и иная будут переориентированы на машины Лянча, которую заключено продвигать на Островах. Специалисты ждут такой финал и из всех других стран Европы, где еще показаны модификации североамериканских марок.

Стоит отметить, что гамма авто Крайслер/Додж в Англии в последние годы оставалась довольно скромной. Помимо «кроссоверного» Калибр и отличного Nitro, клиентам предполагался только Джорни. Тем не менее, энтузиазм вызывал и Додж Вайпер, реализации которого закончились в связи с уменьшением изготовления модификации. Возникновение на рынке следующего поколения североамериканского спорт-кара позволит марке ограниченно прийти в Европу.

Организация «АвтоАльянс», официальный представитель Ниссан Motor в Киеве и Киевской области, рекламирует начало акции «Геометрия колес: испытано и исправлено».

Не портить покрышки стремительней всех, ощущать себя смело в долгих переездах и на зигзагообразных трассах – означает своевременно проверять и выверять развал-схождение колес собственного авто.

Из-за этого торговый центр «АвтоАльянс» рекламирует особую акцию для авто-владельцев. Направившись на установку техобcлуживания «АвтоАльянс» для прохождения планового ТО, Вы приобретаете вероятность провести проверку и настройку развал-схождения в рамках производимых работ за 1 гривну!

Если у Вас приближается еще одно ТО, пользуйтесь критериями оптимального акционного предложения во время с 15 октября до 31 ноября 2010 года.

Акция работает для всех авто, вне зависимости от года производства.

Установка технического обслуживания «АвтоАльянс» действует без выходных с 08:00 до 21:00.

Выяснить больше об акции, за ранее записаться для прохождения планового ТО можно по тел. 0 44 200 90 92 либо на веб-сайте компании «АвтоАльянс»

НІКО АвтоАльянсКомпанії «НІКО АвтоАльянс» 10 років: працюємо з Вами і для Вас!пройти на веб-сайт компании →

3-й раунд Первенства Украины по кольцу, снова состоявшийся на СК «Чайка» был ознаменован обострением троичный войны за победу в самом групповом классе «Лада-1500».

Верхом ее в воскресенье стали 2 варианта твердой контактной войны со стороны пилота круговой платформы команды «Цунами РТ» Е. Крамара, при этом в двух вариантах на Валерия Водолагу. 2-я попытка обгона со стороны начинающего пилота привела к отправке его конкурента в пеноотбойник, от столкновения с которым автомашина Водолаги вообще опрокинулась, представив твердое сальто через капот и оставшись находиться на боку! Добро, что пострадала лишь техника, однако интересно, что арбитра оставили данный конфликт ненаказанным! На Крамара был положен незначительный финансовый денежный штраф в 600 гривен, однако за его безжалостную атаку в той же автогонке на идущего 3-им Андрея Скуза.

Невзирая на то, что в понедельник пилотам грозили дисквалификацией на год за неспортивное действие на автотрассе, контактной войны хватало и во 2-й автогонке, в том числе за победу, когда Сергей Юнашев бился с Александром Иванченко. Однако снова вся она осталась ненаказанной. Как раз Юнашев вышел триумфатором в двух заездах и в 3-й раз подряд возглавил помост этого класса. Крамар и Андрей Скуз снова составили ему организацию, оба раза финишировав на вторых и четвертых местах как следствие.

В прочих классах такой войны не было. В «Туринг-лайте» за пределами досягаемости был Игорь Скуз. А среди юниоров, невзирая на солидное противодействие конкурентов, снова победу отметил харьковчанин Роман Водорез, выступающий конечно же на автомашине харьковской подготовки «M-Sport».

Класс формул из-за неисправностей техники был очень малочислен (в субботнем заезде вообще началось только 2 автомашины) и здесь также 2-й раз подряд основной кубок направился совместно с Юрием Кондратюком в Беларусь.

25 октября 2010 г. наиболее серьезные любители топ-бренда Лексус собрались одном из самых крупных и наиболее новейших торговых цетров Лексус в Европе «Лексус Киев Запад», чтобы рядом ознакомиться с данными неповторимыми машинами.

Участники субботнего тест-драйва, созданного «Лексус Киев Запад», могли не только лишь сделать поездку на одном из объявленных лидеров класса «люкс», но также и насладиться неназойливой торжественной атмосферой, серьезными играми на сигвеях, банкетом, хорошей музыкой и неофициальным общением. После справочной демонстрации все посетители были приглашены на тест-драйв, в процессе которого сумели проверить машины в перемещении, удостовериться в комфортности и совершенных технологических данных представителей брэнда Лексус. Также, хорошим подарком для посетителей «Лексус Киев Запад» стала вероятность побывать «за кулисами» автомобильного салона – пройти на сервисную зону, задать интересующие вопросы работникам гарантийного центра и получить квалифицированную консультацию. Так что, гости могли лично удостовериться в безупречном формальном обслуживании представителей автосемейства Лексус.

Как обычно, для посетителей зала работал Lexus-бутик, в котором почитатели холодной роскоши и эксклюзивного шарма шикарного брэнда могли смотреть и купить одежду для работы и досуга, и автодорожные и бизнес-аксессуары. Добродушная традиция «Лексус Киев Запад» — всегда подносить собственным Заказчикам положительные чувства – была поддержана и в этот раз — в окончании вечера основной Олег Костицын провел прикол дорогих презентов для всех посетителей.

«Мы предполагаем, что субботнее знакомство с машинами Лексус в нашем торговом центре будет стартом сильной дружбы, так как любой из этих идеальных творений авто художества достоин стать Вашим» — заметил Александр Радин, генеральный директор «Лексус Киев Запад».

Напоминаем, что почитатели брэнда Лексус всегда могут сделать тестовую поездку, навестив торговый центр «Лексус Киев Запад», в комфортное для них время. При себе довольно иметь удостоверение водителя.

«Лексус Киев Запад» считается обязательной частью «ВиДи АвтоСити». На данный момент, «ВиДи АвтоСити» — это соединение 7 торговых центров в Киеве и Одессе совместной площадью 50 000 кв. километров, это больше 60 модификаций различных брендов, это не менее 100 гарантийных постов, которые обслуживают до 400 авто в сутки. Это весь спектр услуг, включая тест-драйв, покупку авто, оберегание, кредит, займ, trade-in (размен авто с пробегом на свежий с дополнительной платой разницы стоимости), формальный сервис, девайсы и запасные части. Это премиальное техобслуживание во всем. Это реальный Город Авто!

Организация Шкода продемонстрировала на Парижском автомобильном салоне собственный первый спортивный концепткар Октавия Green E Line. Автодорожные проверки такого электромобиля, сконструированного на базе универсала Октавия, стартуют в 2016 году.

Авто оборудован 114-сильным электромотором, кормящимся от литий-ионных аккумуляторов. Максимальная тяга такого мотора составляет 270 Hm. Без специальной подзарядки электромобиль одолевает дистанцию в 140 км. Разбег от нулевой отметки до 100 км/ч у автомашины занимает 12 сек, а предельная скорость урезана на планке 135 км/ч.

Эргономика зала электромобиля Октавия в точности такая же, как в бензинных и дизельных универсалах: на заднем ряду свободно вмещаются 3 взрослых пассажира. При этом багажник на электрической версии был уменьшен на 115 л — до 490 л. Это выражается размещением батарей — они вделываются в пол зала, и в нижнюю часть багажного отделения.

Авто Октавия Green E Line подзаряжается через слот, размещенный за шильдиком на радиаторной решетке. При питании от обычной бытовой розетки данный процесс займет 8 часов. Также, авто можно заряжать на «электрозаправочных» станциях с усилием сети 400 Вольт за 4 дня.

Организация Опель рекомендовала свежие детали об электрической версии Мерива EV, данной в действие электрическим двигателем на 82 л.с. (60 кВт), способного посоветовать 215 Hm тяги. Авто оборудован аккумулятором на 16 кВтч, который предлагает спектр дальности в 64 км, при предельной скорости в 130 км/ч. Аккумулятор Опель Мерива EV вполне может быть заряжен от обычной розетки.

«Электрический Мерива будет полновесным стоковым авто, на сегодняшний день продолжается испытание всех систем автомобиля» — рассказывают в компании.

Опель Мерива EV считается частью проекта MeRegioMobil, который нацелен на образование авто грядущего.