Автомобильные новости

Архивы за Декабрь, 2022

МВД Украины дополнило собственный автомобильный парк автомобилями, совместная стоимость которых составляет 40 млн грн.

Так, МВД приобрело 12 авто Тойота Камри за 5315 миллионов 040 грн. Так что, любое авто стоит не менее 440 миллионов. В то время как в автомобильных салонах, по сведениям «Украинской правды», самый дорогой вариант авто стоит 390 миллионов грн.

Также МВД скупило 19 авто СанЙонг Актион по 3936 миллионов 800 гривен.

Также, накуплено 141 авто Деу Ланос на 11702000 718 гривен, 239 автомашин ВАЗ-2107 и 239 авто ВАЗ-2107 на сумму 11 млрд. 938 миллионов 050 грн.

Помимо авто МВД, также обновлен и автобусный парк. Так, накуплено 15 штук микроавтобусов Хендай H1 и 49 микроавтобусов особого предназначения ГАЗ-322132-288с. Эти ТС обошлись в 3900 миллионов гривен. и 6466 миллионов 680 гривен. как следствие. Еще 36 автобусов брендов «Богдан», «Антон» и ПАЗ накуплено на 2300 миллионов гривен. и 7,5 млн.

Напоминаем, это не первая бесславная покупка авто государственным ведомством. В середине сентября МВД скупило элитные иномарки по стоимости, пониженной в 7 раз. 21 авто стоили органов внутренних дел 878 миллионов грн, либо по 42 тыс за каждую автомашину. Раньше прежний зам. главы МВД Геннадий Москвич упрекнул деятельного главу МВД Анатолия Могилева в получении взятки в качестве роскошного авто бизнес класса Кадиллак Эскалад 2010 производства. Москвич заявлял, что руководство МВД сбрасывалось денежными средствами для того, чтобы сделать подарок Могилеву на день рождения. За эти средства и был приобретен авто для министра. Пресс-служба МВД в ответ сообщила, что авто отрядам органов внутренних дел Киевской области на свободной базе презентовал незнакомый благотворитель.

Организация Порше подтвердила старт в стоковое изготовление упрощенной «заряженной» версии спорт-кара Кайман, рассказывает веб-сайт Teamspeed. Авто обретет в наименовании особую приставку CS (Club Sport) и будет представлен большой аудитории на мотор-шоу в Лос-Анджелесе, которое будет проходить с 19 по 28 декабря 2016 года. Топ-менеджерам торговых центров в Соединенных Штатах и Европе данная автомашина была представлена на особом прикрытом событии, устроенном Порше.

Согласно предварительной информации, «заряженная» модификация спорт-кара Кайман будет легче стандартного авто приблизительно на 73,5-83,5 кг. Понижение массы будет достигнуто с помощью установки сделанных из алюминия кузовных панелей (например, дверей и крышки багажника), легкосплавных 19-дюймовых дисков колес, и смены дверных подлокотников на нейлоновые петли и отказа от аудиосистемы, которую, все-таки, клиент может купить в роли функции.

Новинка обретет усиленный до 333 л.с. 3,4-литровый «оппозитник» (у стандартного Порше Кайман С данный двигатель развивает 320 л.с.), пониженную на 20 мм спортивную подвеску, перекалиброванное рулевое, самоблокирующийся обратный дифференциал, не менее производительные тормозные механизмы, которые будут предлагаться в роли функции. Также, азиатские клиенты «заряженного» Кайман за дополнительную плату сумеют купить для авто установку каркаса безопасности в зал и системы пожаротушения.

Кроме доводок технологической внутренности, спорт-кар Кайман CS также обретет другое декорирование ведущей части кузова, диффузор заднего бампера, недвижимое заднее антикрыло в фигуре «утиного хвоста», наклейки с называнием версии на боковины кузова.

Предполагается, что в реализацию новинка поступит в 2016 году.

Модель Шевроле Лачетти, производимая на калининградском автозаводе «Автотор», в скором времени будет интегрирована в федеральную программу утилизации. Про это газете «Ведомости» сообщил младший президент предприятия Александр Сорокин.

В рамках федеральной платформы по утилизации автовладелец старше 10-ти лет может поменять его на сертификат, дающий скидку размером 50 тыс руб при покупке новой автомашины, выпущенной на территории РФ. Также, чтобы свежий авто был подключен в программу утилизации автозавод, изготовляющий его, должен иметь соглашение о промсборке, или предложить в Минпромторг план незаметной локализации автомашины. Но до сегодняшнего дня ни единого из этих требований «Автотор» осуществить не мог.

Раньше «Автотор» отказался от решения контракта о промсборке, так как это лишило бы предприятие беспошлинного импорта элементов авто. Такую вероятность концерну дает его статус резидента Калининградской особенной финансовой зоны.

Также, предприятие в течение долгого времени старалось принять с Минпромторгом платформу по локализации изготовления авто, но правительство она не организовывала. Например, в министерстве показывали на то, что «Автотор» занимается практически лишь крупноузловой комплектацией, изготовляя не менее 20 модификаций разных брендов. Единственная модель, выпуск которой отвечает условиям программы утилизации, — Шевроле Лачетти, так как соединение и расцветка ее кузова выполняется прямо на «Автоторе».

По версии Сорокина, сейчас в Минпромторг нацелена платформа по локализации изготовления Лачетти. Например, она подразумевает оборудование авто батареями, покрышками, винчестерами, выпускными технологиями и прочими элементами отечественного изготовления. Также, «Автотор» обязуется в будущем повысить число комплексов, приобретаемых в РФ.

Как сообщили «Ведомостям» анонимные источники в Минпромторге, правительство готово подключить авто Шевроле Лачетти калининградского изготовления в программу утилизации после предоставления плана по локализации авто. Но были ли обретены данные бумаги в министерстве, не докладывается. Формальные представители Минпромторга прокомментировать картину отказались.

Авто Шевроле Лачетти выполняется на калиниградском автозаводе «Автотор» с конца 2008 года. Кроме него, предприятие производит модификации БМВ 3-Series, 5-Series, X3, X5 и X6, Киа Карнивал, Magentis, Opirus, cee’d и Спортэйдж, Шевроле Трейлблейзер, Кадиллак STS, BLS и Эскалад, Шевроле Авео и Epica.

По результатам 2009 года со сборочного потока «Автотора» сошло 60,3 тыс авто.

Организация Ауди готовит к Парижскому автомобильному салону вторую новинку — кроме анонсированного макета малогабаритного роадстера R4, модификации A7, и свежих версий модификаций R8 и A1, на выставке будет показано классическое купе Ауди Anniversario. По сведениям германского издания Audibild, данный авто сконструирован к 100-летнему юбилею марки Ауди.

Фото закамуфлированного макета купе были выполнены в процессе подготовки к маркетинговой съемке авто. Данная новинка, как предполагается, будет сделана в стилистике знаменитой модификации Ауди Sport Кватро, которая выигрывала в первенстве мира по авто-ралли, а в ее базе находится платформа стокового купе Ауди RS5.

Автомашина массой около 1400 кг обретет турбированный мотор масштабом 2,5 л, вэдовую коробку на основе нового дифференциала Ауди с отличными шестернями, адаптационные рессоры и производительные тормоза.

По сведениям Autobild, аналогичная модель может выйти в стоковом изготовлении к 2012 году. Но формального доказательства данная информация пока не обрела.

Призеры 2-го Приза Субару Open Cup 2010 приобрели 6 шинных сертификатов Kumho, данных организацией «Технооптторг-Трейд» в рамках партнерства с «Субару Украина».

Победителем 4-этапной серии в безотносительном зачете, и классе А8, стал киевский экипаж в составе Юрия Хомицкого и Юрия Зелинского (Субару Импреза STi). Шинный сертификат за победу в классе А7+ приобрели Эдвард Бебнев и Владимир Брова (БМВ 325). В классе А7 не было равновеликих Левану Хоперии и Александре Турбинской (Форд Фиеста ST). «Золото» класса А6 и шинный сертификат достались Александру Трушу и Денису Мазепе (Хонда Цивик), а руководителями класса А5 стали Д. Звягин и Михаил Щербак (Рено Симбол).

Сертификаты, приобретенные победителям, могут быть материализованы в покрышки в любом из 17 отделений компании «Технооптторг-Трейд» на Украине либо в отдельной сети Pole Position «Твоя Шина» (www.poleposition.com.ua).

Для того, чтобы не только лишь поддерживать дилетантский автомобильный спорт на Украине, но также и убедительно показать большие потребительские качества дорожно-спортивных покрышек Kumho Ecsta российским покупателям, при этом сделать это в наиболее твердых условиях работы, в Субару Open Cup участвовал экипаж Сергея Костюкова и Олега Подлесного на Ситроен C4, оборудованном данными покрышками. Внушительно выиграв 3 раунда в классе А7+, они возможно претендовали на победу по результатам серии, и лишь съезд по технологическим основаниям на 3-м раунде в Чернигове на фоне резкой войны с соперниками не разрешил экипажу надеть золотые медали Серии.

Организация Kumho на протяжении многих лет не только лишь применяет спортивные наработки для образования «гражданских» покрышек, но также и активно сохраняет автоспортивные события. Вместе с такими популярными сериями, как Формула 3, Le mans 24 и Супер ДжиТи, Kumho в лице официального представителя марки на Украине, компании «Технооптторг-Трейд», стала формальным шинным компаньоном одной дилетантской гоночной серии Субару Open Cup.

Здоровый либо умерший? Недавно Крайслер сообщал о том, что Додж Вайпер это прошлое, однако потом возникла информация о подготовке новой версии этого популярного авто, и на текущей неделе вышло еще одно этому свидетельство. Додж Вайпер обрел свежий знак.

Новая модель будет в 2012 году, целиком модифицированная и сильно итальянская, однако про это позднее.

На прошедшей неделе прошел портал обладателей Додж Вайпер, решило около 800 человек, в Солт-Лейк-Сити, на так именуемом Вайпер Owner Invitational, который не обрел такой огласки, как к примеру, автомобильный салон во Франкфурте.

Данный пример стал отличной перспективой представить свежий знак для Вайпер, кроме этого было обнародовано, что свежий вариант вероятно будет базируется на базе Фиат, той, которая применяется для Альфа Ромео 8C Competizione.

Пишется также о том, что свежий Додж Вайпер был за ранее представлен официальным дилерам компании, 2 недели назад, и назывался авто как «17-ая модель в серии».

23 октября 2010 года свежий формальный автомобильный салон Инфинити «ВиДи Либерти», входящий в состав одного из лидеров авторынка компании «ВиДи Груп», встречал у себя в гостях представителей ведущих авто и деловых СМИ. На конференции, посвященной праздничному изобретению автомобильного салона, находились: В. Александрович Джуринский, собственник и Глава Руководства «ВиДи Груп»; Андрей Анатольевич Нестеренко, гендиректор «Ниссан Двигатель Украина»; Артем Александрович Ткаченко, член Руководства, управляющий авто бизнеса «ВиДи Груп»; Владимир Александрович Лапин, генеральный директор «ВиДи Либерти». Участники события сообщили корреспондентам о плюсах нового формального автомобильного салона Инфинити, оценили обстановки, существующей на авторынке Украины, и сказали собственный вывод формирования премиум-сегмента и брэнда Инфинити например.

Свежий автомобильный салон Инфинити «ВиДи Либерти» комфортно находится в центре Киева в одном из наиболее солидных коммерческих комплексов «Арена Сити». «ВиДи Либерти» — это магазин Инфинити, сконструированный по единственному стереотипу IREDI, представляющий особенную окружающую среду брэнда Инфинити. Теория элегантного муниципального магазина лучше всего отражает ценности брэнда Инфинити и философию лучшего сервиса Заказчиков. Совместная площадь магазина составляет 310 кв. метров и дает возможность синхронно расположить 5 авто. Представители прессы сумели лично удостовериться в том, что в автомобильном салоне учтено все для уютного покупки авто Инфинити. «ВиДи Либерти» производит Заказчикам ряд услуг, аналогичный технологичному продукту компании. Первостепенная цель менеджеров магазина — не только реализовать авто, а стать для Заказчиков личностными вожатыми в идеальный мир Инфинити. Они сумеют ответить на все вопросы, предоставят информацию о программах кредитования и страхования, а самое главное — помогут сделать оптимальный выбор и оформить покупку с предельными удобствами. Так как все работники  «ВиДи Либерти» прошли изучение по  брэнду Инфинити,  по дополнительной Платформе ISSW (Инфинити Sales and Service Way – Способы реализаций и сервиса Инфинити), и специальную подготовку для технологического штата.

В окончании вечера посетителям в первый раз на Украине был показан шикарный полноразмерный SUV — Инфинити QX 56 2-го поколения. Данный авто сделан, чтобы обступить пассажиров яркой атмосферой удобства и роскоши.

Инфинити QX 56 следующего поколения оборудован 5,6 литровым мотором в 405 л.с. С шикарным авто SUV посетителей представил генеральный директор «ВиДи Либерти» Владир Александрович Лапин. 

Отныне ознакомиться с новинкой и всем рядом моделей Инфинити могут все гости автосалона-бутика «ВиДи Либерти» в самом центе Киева, на Большой Васильковской 5а.

Мировой первый опыт Мазда BT-50 2011 пройдет на Australian International Motor Show, который пройдет в Сиднее с 15 по 24 ноября.

В преддверии этого мероприятия организация произвела картинки зала нового вседорожника, который вполне может соперничать с интерьерами спорткаров компании.

Дизайн обрел обтекаемые, мягкие линии, уют снабжен не только лишь автолюбителю, но и и всем располагающимся в зале пассажирам.

Автолюбитель стал владельцем увеличенной приборной доски, повышенное внимание техники выкроили эргономике каюты, предлагая комфортные и подсознательно ясные детали регулирования многими технологиями.

По положению на конец октября 2016 года итоговые реализации гибридов Тойота Приус, начиная со времени исхода на рынок первой генерации модификации, добились планки в 2 млн 12 миллионов единиц. В настоящее время данная автомашина занимает верхние позиции по количеству реализованных авто в Японии, где очереди на нее достигают 6 месяцев, и Южной Америке. Про это рассказывает агентство AFP.

Первые модификации Тойота Приус вышли в Японии в 1997 году. В Европе и Соединенные Штаты данная модель возникла в 2000 году, а в 2003 и 2009-м были произведены ее свежие поколения. Реализации «Приусов» надежно возрастают ежегодно. Например, в 2008 году во всем мире было продано 285,7 тыс подобных авто, а в 2009-м — 404,2 тыс. За первые 9 лет 2016 года «Тойоте», невзирая на выполнение крупномасштабных гарантийных кампании, удалось реализовать 401,3 тыс Приус. Сейчас данная модель реализуется в 70 государствах.

В РФ Тойота Приус был замечен в середине 2009 года. Данный седан оборудуется 136-сильной смешанной установкой, совмещающей внутри себя бензинный 1,8-литровый двигатель производительностью 98 л.с. и 60-киловаттный электродвигатель.

В 2016 г в России было получено всего 30 «Приусов». Расценки на модель, предполагающуюся в исключительно вероятной комплектации, стартуют от 1 млн 177 тыс руб.

Современный автомобильный мир развивается стремительно: новые технологии появляются быстрее, чем мы успеваем привыкнуть к предыдущим, а разнообразие брендов и моделей способно запутать даже самого опытного автолюбителя. В этой лавине информации чрезвычайно важно иметь надежный ориентир — того, кто поможет не потеряться в деталях, сделать правильный выбор и почувствовать уверенность за рулем. Именно такой ролью и занимается проект Авто Страсть — персональный гид в мире автомобильных решений, объединяющий экспертизу, эмоции и практическую пользу.

Когда автомобиль перестаёт быть просто транспортом
Для многих людей машина — это не просто средство передвижения. Она отражает личность владельца, его стиль жизни и ценности. Кто-то ищет динамику и скорость, кто-то — надежность и экономичность, а кто-то — простор для путешествий всей семьёй. Но как понять, какой вариант подходит именно вам?

Традиционные источники информации часто избыточны: производители обещают совершенство, дилеры подчеркивают выгоды, а автофорумы перегружены субъективными мнениями. В такой ситуации появляется потребность в ресурсе, который не просто перечислит характеристики, но поможет связать их с вашими реальными задачами и предпочтениями.

«АВТО СТРАСТЬ» принимает именно такую миссию: стать связующим звеном между вами и автомобилем вашей мечты.

Персональный подход — ключ к успеху
Один из главных принципов «АВТО СТРАСТИ» — персонализация. Здесь понимают: каждый водитель уникален.

Если вы новичок за рулём — вам важно разобраться в базовых аспектах: как выбрать первую машину, какие ошибки при покупке самые типичные, что стоит знать о страховании и сервисе.
Если вы опытный автолюбитель — вас интересуют тонкости тюнинга, сравнение технических характеристик, инновационные технологии или эксклюзивные тест-драйвы.
Если вы семейный человек — внимание сосредоточено на безопасности, практичности и комфорте.
Если вы бизнесмен — важны имиджевые факторы, уровень престижа автомобиля и его экономическая эффективность.
Таким образом, каждый получает рекомендации, сформированные под его личный запрос.

Навигатор в мире автомобилей
«АВТО СТРАСТЬ» действует как полноценный гид, предлагая целый комплекс направлений:

Обзоры и тест-драйвы. Независимые и честные материалы позволяют оценить автомобиль не только «на бумаге», но и в реальных условиях. Читатель получает целостное впечатление: от эргономики сидений до поведения на трассе.

Сравнительная аналитика. Когда выбор стоит между двумя-тремя моделями, подробные сравнительные обзоры помогают абстрагироваться от эмоций и рассмотреть факты.

Технологические тренды. Электромобили, гибридные установки, системы автономного вождения, умные ассистенты — всё это уже часть нашего завтра. «АВТО СТРАСТЬ» объясняет, какие из инноваций действительно полезны, а какие пока остаются лишь маркетинговыми лозунгами.

Сервис и эксплуатация. Даже лучший автомобиль требует регулярного ухода. Важный блок проекта посвящён вопросам обслуживания: от подбора шин до рекомендаций по экономии топлива и долговечности мотора.

Автомобильный стиль жизни. Машина — это ещё и эмоции: путешествия, клубные встречи, участие в мероприятиях, культура автоспорта. «АВТО СТРАСТЬ» раскрывает эту сторону, превращая автомобиль в часть вашего личного мира.

Почему доверие важно
Одним из главных вызовов современного автожурнализма является доверие. В потоке рекламы легко потеряться: одни источники завуалировано продвигают определённые бренды, другие ограничиваются поверхностными обзорами.

«АВТО СТРАСТЬ» строит свою философию на принципах прозрачности и честности. Здесь честно говорят о плюсах и минусах автомобилей, выделяют не только достоинства, но и потенциальные недостатки. Ведь только так можно сформировать трезвое представление и уберечь читателя от разочарований.

Эмоции и рациональность — идеальный баланс
Само название «АВТО СТРАСТЬ» подсказывает: автомобили — это не только цифры и факты, но и эмоции. Момент первого старта двигателя, ощущение дороги, запах нового салона — всё это создаёт то самое чувство «страсти».

Однако проект не ограничивается только эмоциональной стороной. Каждое решение подкрепляется цифрами, исследованиями и аналитикой. Такой баланс позволяет читателю не просто влюбиться в автомобиль, но и быть уверенным, что любовь эта обоснована.

Виртуальный советчик 24/7
В эпоху цифровых технологий особенно важно, чтобы нужная информация была под рукой в любой момент. «АВТО СТРАСТЬ» активно развивает онлайн-платформу и социальные сети:

интерактивные статьи и подборки;
удобные фильтры для выбора автомобиля по параметрам;
консультации в формате вопросов и ответов;
видеоконтент, позволяющий «почувствовать» машину до визита в автосалон.
Таким образом, читатель получает в своём смартфоне или на мониторе полноценного помощника, доступного 24 часа в сутки.

Сообщество единомышленников
Проект «АВТО СТРАСТЬ» — это не только информационный портал, но и клуб автолюбителей. Здесь собираются люди с разными интересами и опытом, которых объединяет одно — искренняя любовь к автомобилям.

Форумы, встречи, дискуссии и тематические мероприятия становятся площадкой для обмена опытом и знаний. Взаимная поддержка и коллаборации участников делают сообщество живым и динамичным. В итоге «АВТО СТРАСТЬ» становится не просто гидом, а пространством коммуникации и вдохновения.

Практическая выгода для каждого
Что получает читатель на практике?

Экономию времени. Не нужно тратить часы на десятки сайтов — здесь собрана структурированная и проверенная информация.
Снижение рисков. Честная аналитика помогает избежать поспешных и дорогих ошибок.
Новые возможности. Благодаря рекомендациям можно открыть для себя необычные модели, рассмотреть альтернативные варианты или узнать о скрытых преимуществах.
Развитие экспертности. С каждым прочитанным материалом вы становитесь опытнее, и ваш автомобильный опыт растёт.
Взгляд в будущее
Автомобильная отрасль меняется, и вместе с ней трансформируется «АВТО СТРАСТЬ». Сегодня уже очевидно, что будущее связано с экологичностью, умными системами и интеграцией автомобилей в цифровое пространство.

Проект готов не только следить за этими трендами, но и предугадывать их, помогая читателю оставаться на шаг впереди. Ведь автомобильная страсть — это не только любовь к настоящему, но и интерес к будущему.

В мире, где автомобили перестали быть просто машинами и стали частью нашей идентичности, нужен надежный проводник. «АВТО СТРАСТЬ» успешно справляется с этой задачей, объединяя информационную точность и искренние эмоции.

Здесь каждый найдет ответ на свой запрос: от выбора первой машины до анализа новинок и обсуждения технологий завтрашнего дня. «АВТО СТРАСТЬ» — это не просто журнал или портал. Это сообщество, это философия, это страсть, которая помогает каждому из нас найти гармонию в автомобильном мире.

Именно поэтому «АВТО СТРАСТЬ» по праву можно назвать вашим персональным гидом в мире автомобильных решений — тем самым компасом, который ведет к правильным выборам, комфортным поездкам и настоящему удовольствию от вождения.