Автомобильные новости

Архивы за Март, 2023

После внедрения запрета применения мобильного телефона в процессе вождения число катастроф в 3-х североамериканских штатах выросло. К подобным выводам пришел Факультет автодорожных катастроф США (HLDI) на базе исследовательских работ в 4-х штатах, пишется на формальном веб-сайте Страхового факультета автодорожной безопасности (IIHS).

Изучения проходили в штатах Калифорния (запрет на сочинение текстовых извещений был введен в начале января 2009 года), Луизиана (август 2008 года), Оклахома (сентябрь 2008 года) и Вашингтон (февраль 2008 года). В их ходе рассматривались все трагедии при участии авто возрастом до 9-ти лет. Одним штатом, в котором после запрета применения мобильного телефона в процессе вождения аварийность уменьшилась, был Вашингтон. Но через несколько лет число ДТП снова пришло на прошлый уровень, а в будущем — выросло.

Как сообщают эксперты HLDI, после внедрения запрета во всех 4-х штатах выросло число катастроф при участии автолюбителей моложе 25 лет. Как раз это возрастная команда в первую очередь сообщает текстовые сведения в процессе регулирования автомашиной. Самый существенный рост был установлен в Калифорнии — на 12 %. При этом в располагающихся рядом штатах, где запрет не включался, аварийность осталась на прошлом уровне.

По словам специалистов, такая линия говорит о неэффективности запрета применения телефонным аппаратом в автомобиле, так как американцы все равно ему не следуют. Также, рост катастроф они объединяют с тем, что автолюбители, понимая о запрете, могли скрывать телефонные аппараты — так чтобы их не могли заметить сотрудники полиции либо камеры. В итоге автолюбителям оставалось смотреть вверх, в связи с чем их внимание понижалось еще более, чем если б они содержали телефонные аппараты на уровне руля.

Как передавалось раньше, за 5 лет в Соединенных Штатах число катастроф с летальным концом, случающихся из-за небрежности автолюбителей, выросла на 6 %. В 2009 году на их долю оставалось 16 % от полного количества «летальных» ДТП. При этом в первую очередь автолюбители отвлекаются на комплект текстовых извещений на телефонном аппарате.

Лицо, имеющее дело с сертифицированными старыми машинами, именуется сертифицированным официальным дилером. Машины CPO оцениваются как вид старых авто, однако они различаются от старых авто. CPO обследуется, ремонтируется, реконструируется и сертифицируется изготовителями либо любым иным органом власти. Они могут предложить увеличенную гарантию, разные виды финансирования и прочие превосходства.

Что Такое Автомобильный салон Старых Авто?

Это весьма похоже на автомобильный салон, подержанный авто, подержанный авто либо подержанный авто — это другое наименование старого авто. Можно приобрести подержанный авто у разных официальных дилеров, таких как франчайзинговые и свободные дилеры, компании по прокату авто, автомобильные аукционы, приватные менеджеры и официальные дилеры «buy here pay here». Про автосалон кар трейд реальные отзывы можно прочитать пройдя по ссылке.

Что Такое Свежий Автомобильный салон?

Свежий автомобильный салон — это то же самое, что и торговый центр по франшизе. Они имеют дело со свежими машинами некоторых брендов, и с старыми машинами. Они играют в роли дилеров брэнда, которые способны заниматься реализацией авто. Самое важное, что у вас вполне может быть вероятность обратить свое внимание на сертифицированные старые машины, которые также привозятся с залогом компании-производителя.

Какие Разные Типы Автомобильных салонов?

Есть разные типы автомобильных салонов, которые по-всякому ведут бизнес. У любого официального дилера есть собственные требования и расположения, являющиеся плюсом для одного человека и дефектом для иного.

Мощный Торговый центр

Данный торговый центр действует наиболее часто среди покупателей, так как они накалывают покупателей, а Интернет сделал проницаемость в отношении расценки. Главная цель этих торговых центров — повысить популярность их выставочного зала. Есть возможность, что торговец предпримет попытку жонглировать покупкой авто и принудит вас приобрести авто.

Торговые Центры с Слабыми Займами

Эти торговые центры предлагают вам суммы тем клиентам, у которых плохой кредитный рейтинг. Они организуют оплачивание и обеспечивают хорошую прибыльную ставку, так как эти клиенты сильно нуждаются в оплате авто. Они также могут предложить им продукты и девайсы в роли добавления, что бы повысить счет, который также повышает ежемесячные платежи.

Онлайн-Дилерские центры

Онлайн-дилерские центры в наше время господствуют, и, также, можно смотреть предложения, сидя у себя дома, в кабинете и т.д. Вам не надо заботиться о посещении нескольких торговых центров, можно просто спросить цены у любого официального дилера, а потом сопоставить цены, что бы получить самое лучшее предложение.

Пилот команды Формулы-1 Рено В. Петров оштрафован за катастрофу на старте автогонки в Сузуке, рассказывает сайт первенства. Житель России объявлен виноватым в столкновении с Нико Хюлькенбергом, и утратит 5 мест на старте следующего Гран-при, который пройдет в Северной Корее.

Столкновение между Петровым и Хюлькенбергом случилось на первых метрах дистанции Гран-при Японии. Житель России превзошел безуспешно стартовавшего пилота Уиллиямс, но потом сместился в его сторону, и задел болид германца задним правым колесом. В итоге оба пилота вышли с дистанции.

По версии Петрова, его прием был принужденным, в связи с тем что он, к тому же, старался избежать контакта с Ником Хайдфельдом из команды Заубер. Но арбитров разъяснения жителя России не утолили — по словам стюардов, житель России мог избежать столкновения с конкурентом. В итоге Петров утратит 5 позиций на исходной сетке Гран-при Северной Кореи.

Напоминаем, что в процессе прошлой автогонки, прошедшая в Сингапуре, между болидами Хюлькенберга и Петрова также случилось столкновение. Тогда В. продолжил гонку, однако утратил несколько позиций, и финишировал в конечном итоге за пределами очковой зоны. Но случившееся было признано гоночным происшествием, и санкций ни один из гонщиков не обрел.

Нико Хюлькенберг, как и В. Петров, проводят первый год в Формуле-1. При этом в 2009 году оба пилота играли в серии GP2, где Хюлькенберг добыл титул, а Петров стал вице-чемпионом. На данный момент гонщики ведут войну за 13-е место в собственном зачете первенства мира. На счету Петрова 19 очков, у Хюлькенберга — 17.

Германский производитель автомобилей Опель готовит к производству 3-дверный городской мини-кар, который будет оборудован различными опциями и устройствами по всем современным тенденциям. С помощью всех этих устройств новинка стоит столько же, сколько стоит Опель Корса. Модель обретет разные системы, утверждаемые на Корса и Астра, и будет оборудоваться информационно-развлекательной технологией вроде авто бизнес-класса. Всего на автозаводе компании в Айзенахе ожидается создавать по 80-90 млн. мини-каров Опель ежегодно. Как докладывается, Дженерал Моторс вложит в изготовление 90 млрд euro.

Об образовании нового авто Опель назвал в начале февраля 2016 года. Классическую модификацию модели организация могла представить на интернациональном моторшоу во Франкфурте, но так и не продемонстрировала. Все-таки там было оглашено, что общее изготовление модификации стартует в 2013 году.

С начала текущей недели Ижевский автозавод перешел к поставкам продукции. Как рассказывает агентство «Автостат» ссылаясь на отдел связи с общественностью «ИжАвто», в первую партию, направленную ижевскому дилеру, вошли двадцать Лада 2104. Всего с начала изготовления, воскрешенного после полуторагодовалого простоя 7 октября, на сборочном потоке автозавода собрали 231 авто модификаций Лада 2104 и ИЖ-27175. План на ноябрь учитывает изготовление 2484 авто этих же модификаций.

Также, раньше «ИжАвто» начал подготовку к изготовлению Лада 2107, выпуск которой ожидается начать в начале ноября. Как передавалось раньше, всего до конца года с ижевского сборочного потока должно опуститься порядка 10 миллионов авто Лада, а план на грядущий год учитывает выпуск 70 800 автомашин.

Итальянский изготовитель спорткаров Pagani продемонстрировал еще одну особую версию модификации Zonda Cinque — «750», которая сконструирована по приватному предзаказу (имя клиента пока неизвестно). Различительными отличительными чертами этого супер-кара считается необыкновенная светло-лиловая окраска кузова (в данном же оттенке сделаны и суппорта тормозных устройств) и эксклюзивное декорирование крышки моторного отдела и заднего стекла.

Технологические характеристики новинки организация Pagani пока не сообщает. Не трудно догадаться, что цифра 750 в наименовании означает производительность мотора, следовательно данный авто оборудован аналогичным шестилитровым двенадцатицилиндровым двигателем, что у гоночная версия Zonda R. Штатская модификация «Эрки» имеет 7,3-литровый V12 компании AMG, развивающий 678 л.с..

Трековый Pagani Zonda R с нулевой отметки до «тысячи» разгоняется за 3,2 сек и достигает предельной скорости 400 км/ч. Его автодорожная версия разгоняется до сто км/ч на 2 10-х сек неторопливее, а его «максималка» на 50 км/ч ниже.

Прошлые 2 специальной версии «Зонды» — HH и Uno — были спроектированы по спецзаказам для разработчика программного обеспечения и одного из компаньонов в компании по подготовке ПО 37signals Дэвида Хенемейера Хенсона, и для участника королевской семьи Катара. В 1-м случае производительность мотора авто составляет 687 л.с., а в третьем — 700 л.с..

Южнокорейская организация Хендай Motor раскрыла сегодня автозавод в Петербурге, размер инвестиций в который составил около 500 млрд euro. В процедуры открытия участвовали премьер РФ В. Путин, глава Хендай Киа Automotive Group Чон Мон-Ку, мэр Петербурга Валентина Матвиенко, министр индустрии и торговли РФ В. Христенко.

Старт глобального изготовления автомашин рассчитан на февраль 2011 года. По результатам 2011 года автомобильный завод рассчитывает добиться производственной производительности в 105 млн. авто ежегодно, в будущем данный уровень ожидается повысить до 150 млн. если соблюдать условие работы в 3 замены.

Первым авто, общее изготовление которого стартует на автозаводе в начале января 2011 года, будет 4-дверный хэтчбек Хендай Солярис, демонстрация которого прошла на прошедшем в середине сентября с. г. Столичном автомобильном салоне. В начале мая 2011 года ожидается включить изготовление 5-дверного хетчбека Хендай. Начиная с 2012 года организация рассчитывает выполнять свежие модификации С-сегмента с учетом условий рынка.

Автозавод располагается на территории около 200 га. Кроме производственных мощностей, тут построены сложения и область отгрузки. Совместная площадь построек предприятия составляет около 83 млн. кв. м. Ожидается, что на автозаводе будет сделано около 4 млн. рабочих мест.

Питерское предприятие стало шестым автозаводом компании Хендай Motor, размещенным вне Республики Корея.

С 11 ноября по 30 декабря 2010г. при покупке Tiida по дополнительной стоимости от $18 490 Заказчику предоставляется в подарок* набор зимних шин от одного из ведущих азиатских изготовителей.

Тем, кто задумался о приобретении качественного и, также, уютного и безопасного авто, стоит обратить свое внимание на Ниссан Tiida. К тому же в преддверии зимнего года в формальном торговом центре «ВиДи Санрайз Моторз» работает уникальное предложение – оптимальная стоимость от $18 490 плюс набор зимних покрышек в подарок.

Подходящее соединение технологических данных и интересной наружности сделали Tiida «отличницей» в собственном классе. Среди ее неопровержимых плюсов – бережливость в работы, производительный и при этом малошумящий мотор масштабом 1,6л либо 1,8л, поспешность и легкость в управлении даже на  огромных скоростях благодаря качественной подвеске. Стабилизаторы и пружины повышенного размера качественно едят выпуклость автодорожного напыления, снабжая удобную езду на неровных российских автотрассах.

Большой и убористый зал Тиида гарантирует предельный уют — комфортные большие сидения с качественной отделкой и нежными локотниками, а в комплекте седана — контролируемые по склону (в краях 24 C) спинки задних кресел, дают возможность восторгаться любой поездкой. Усовершенствованная система системы выхлопа, утолщенные стекла и двойной изолирующий пласт превращают Ниссан Tiida в один из наиболее «тихих» авто в классе.

«ВиДи Санрайз Моторз» беспокоится о том, чтобы посоветовать удобное владение авто с первых суток приобретения. Так, Заказчику не надо будет заботиться о зимней «переобувке» новой Tiida – при решении договора на покупку авто торговый центр специально предлагает набор зимней резины от одного из качественных азиатских изготовителей, они прекрасно «держат» проезжую часть и обещают подготовленность авто к любым атмосферным сюрпризам.

Стоит обратить свое внимание, что во время с 11 ноября по 31 января 2010г. если соблюдать условие выполнения комплекса работ по шиномонтажу и балансировке по стоимости от 294 гривен, Покупатели могут оставить летние покрышки на сохранение в гарантийном центре «ВиДи Санрайз Моторз» по дополнительной стоимости – 1 гривен в сутки**. А при покупке уникальных дисков колес Ниссан, работы по шиномонтажу и балансировке изготавливаются со скидкой 50%.

*под презентом предполагается покупка за 1 гривен

**стандартная стоимость сохранения — 1,80 гривен в сутки за набор из 4-х колес

Ніссан ВІДІ СанрайзНіссан ВІДІ Санрайз — офіційний официальный дилер Ниссан в Україні. Це сучасний 3S-концептуальний (sales, service, spares — реализацийі, обслуговування, запасні частини) автомобільний центр Ниссан в Києві.пройти на веб-сайт компании →

18 октября 2010 г. в зале официального представителя Сузуки ООО «АвтоИнтернешнл Метрополис» начнутся реализации нового малогабаритного ситикара Сузуки Сплэш.

Адрес: Киев, ул. Столичная, 8-Б.

Тел.: (044) 281-0777, 281-0770

Веб-сайт: www.suzuki-metropolis.kiev.ua

Свежий авто пополнит серию сити-каров Сузуки – Свифт и SX4, которые с успехом себя показали на рынке Украины. Сконструированный в соответствии с мыслью «автомобиль для каждого», Сплэш считается передовым мультифункциональным авто, с прекрасным сочетанием «цена – качество». Также, Сузуки Сплэш владеет интересным внешним видом, компактностью, вместимостью и, основное, высокой безопасностью.

Новинка В-класса представляет синтез самых лучших спортивных данных приглянувшегося многими Сузуки Свифт с заключительными технологичными наработками японских инженеров в сфере машиностроения. Но не следует думать Сплэш продолжением какой-нибудь существующей серии авто, так как это совершенно независимая модель, спроектированная с учетом особенности и условий рынка Европы.

Платформой для образования Сплэш стал динамический Сузуки Свифт. Высота авто составила 1,6 м при высоте 1,7 м и длине 3,7 м. Зал удался очень свободным, уютным, а динамические характеристики кузова позволили снабдить невысокий импульс СО2.

Сузуки Сплэш оперативно добыл любви европейцев – ежегодно начала реализаций данной модели (2008г.) собственных обладателей обнаружили 28  159 авто.

Сузуки Сплэш продолжает мировую стратегию компании Сузуки — «Стиль жизни!» Внешний вид Сузуки Сплэш с помощью множества видов цветной палитры кузова и внешней отделки зала неописуемо разнороден, любой может выбрать авто, целиком любящий высочайшим условиям. В особенности это понравится женщинам.

Сузуки Сплэш владеет мягкими, обтекаемыми конфигурациям, из-за чего его динамический показатель противодействия составляет всего 0,32, что поясняет хорошую бережливость мотора с помощью невысокого топливного расхода. Сплэш имеет хорошую высадку, обеспечивающую отличный осмотр и большой зал, который без проблем поддается модификации с помощью возможности перевоплощения задней части зала в большое грузовое отделение, по мере необходимости без проблем вмещающее габаритные грузы, включая детскую коляску.

К слову, как раз детям и их безопасности уделено огромное внимание при разработке этого авто. Фиксация детских кресел гарантируется технологией ISO FIX, считающейся на данный момент одной из наиболее качественных. Помимо этого высокая безопасность удерживается с помощью АБС, функции помощи во время торможения, электронного распределителя тормозных сил и 6 подушек безопасности.

На рынке Украины Сузуки Сплэш представлен в комплекте с 1,2-литровым 4-цилиндровым бензинным двигателем, производительностью в 63 кВт (86 л. с.) и максимальной тягой в 114 Hm – способным осуществить отличный разбег при невысоких выражениях. Предельная скорость –170 км/ч при автоматической коробке переключения передач. Топливный расход — всего 5,9 л на 100 км. Импульс CO2 отвечает серьезным общепризнанным меркам Евро 4. Все моторы, которыми оборудуется Сплэш – своя разработка Сузуки Корпорэйшн. Авто оборудован 6-ю подушками безопасности (2 передние, 2 побочные и 2 шторы с зоной напыления пассажиров заднего ряда), чего в этом классе не в состоянии посоветовать ни один соперник. Стоимость Сузуки Сплэш в залах формальной торговой сети составляет 129  900 гривен. Все поставляемые машины оборудованы коробкой автомат.

Ирина Дунина, гендиректор компании «АВТО Интернешнл»: «Исторически сложилось, что флагманом Сузуки на Украине считается авто Гранд Витара, но в мире Сузуки знаменит как раз как лидер в изготовлении малогабаритных функциональных авто, либо Мини Multipurpose Vehicles. Насыщенность российских дорог и населенных пунктов машинами достигает собственного минимума, многокилометровые пробки стали реальностью не только лишь для столицы, но также и для районных центров. В этой связи, в какой-то момент, мы ждем прихода азиатских тенденций и на Украину: будущее – за незначительными, экологически чистыми машинами. Поэтому организация АВТО Интернешнл возлагает надежды на авто Сплэш, с помощью которого рассчитывает приумножить долю Сузуки в секторе малогабаритных легковых автомобилей».

Отечественный пилот Михаил Алешин, выигравший в 2010 году одну из наиболее популярных молодежных серий, Формулу Renault 3.5, проводит переговоры с некоторыми командами Формулы-1. Про это на конференции в городе Москва сообщил отец и консультант пилота, управляющий платформы помощи юных гонщиков «Наша Формула» Петр Алешин.

«Да, мы проводим переговоры с командами, однако пока детали сказать не способны, — заявил Петр Алешин. — У нас находятся предложения от Virgin, Лотус, Force India и прочих команд, однако наша цель — не только придти в Формулу-1, а сделать это так, чтобы это было любопытно спонсорам. Надо отыскать команду, которая снабдит нашим партнерам предельный маркетинговый эффект».

По версии Петра Алешина, в случае, если в данном межсезонье договор закончить не удастся, то проекты по возникновению Михаила в Формуле-1 будут вынесены на грядущий год, а год 2011 года он выполнит в одной из старших «формульных» серий. В то же самое время по версии самого пилота, он целиком устремлен на попадании в Формулу-1.

«Договор с одной из команд Формулы-1 — это моя ключевая цель на данный момент, и о прочих сериях мне пока даже размышлять не хочется, — заявил Михаил Алешин. — Однако, разумеется, если что-нибудь последует не так, то мы будем созваниваться с иными сериями — прежде всего, с командами GP2».

На данный момент в Формуле-1 играет лишь 1 отечественный гонщик — В. Петров. В 2009 году он стал вице-чемпионом серии GP2.