Автомобильные новости

Архивы рубрики ‘Автобизнес в мире’

Английский изготовитель спорткаров Лотус продемонстрировал собственный первый гибрид — концепт City Car. Это 3-дверный 4-местный компакт-кар весом 1400 г. Внутри автомашины установлен битопливный мотор масштабом 1,2 л, а в задней части находится электромотор, батарея располагается под пассажирскими сидениями. Совместная производительность установки составляет 220 л.с., а вращающий момент равен 240 Hm.

Ходовой запас на электричестве составляет 60 км. 2-й двигатель может работать как на топливе, так и на газе (метаноле либо этаноле). Суммарный ходовой запас у концепта с залитым контейнером составляет 500 км. Любопытно, что ездить лишь с помощью горючего не выйдет – данный мотор действует только в сочетании с электрическим мотором. Разбег с места до 100 км/ч занимает у Лотус City Car 9 с. Выбросы CO2 одинаковы 60 г/км.

По версии шеф-дизайнера Лотус Вольфа Циммермана, организация сейчас ищет компаньона для стокового изготовления модификации с 2014 года. Кроме того он заявил, что английский производитель автомобилей желает сделать замену модификации Астон Мартин Cygnet.

Клиенты свежих авто делаются все старше. По свежему докладу компании AARP Media Sales, приготовленному вместе с аналитической организацией J.D. Power and Associates, 60% людей, получающих свежие автомашины в Соединенных Штатах, располагаются в предпенсионном возрасте. Обязанность за это эксперты вверяют на плохую демографическую картину.

Сейчас 62% клиентов свежих авто добились возраста 50-и лет и выше, тогда как 2 месяца назад их количество составляло 50%. Что же касается смешанных автомашин, то среди дающих им предпочтение граждан США 73% перешли пятидесятилетний порог.

Среди 39 упомянутых в изучении авто марок 32 реализуют главную часть собственной продукции клиентам в возрасте старше 50 лет. Полученная AARP Media Sales статистика удивляет собственной подборкой – в работе предусмотрены данные по 41 тысяче автомашин.

Также отметим и не менее невысокую покупательную дееспособность американцев в возрастной группе от 18 до 49 лет – ни их долю пришелся 71 % из того 36-процентного понижения реализаций, которое было установлено на авторынке США в 2009 году.

Непрямо данная статистика подтверждается и тем прецедентом, что среди американцев старше 50-и доступными за полученные автомашины рассчитывается 33% заказчиков, в то время как среди не менее молодой публики этот уровень составляет только 13%. В конце концов, все более и более значительную роль начинают играть клиенты в возрасте более 65 лет – в 2009 году на их долю понадобилось 24% реализаций свежих автомашин, тогда как в 2001 году люди пенсионного возраста приобретали лишь 12,7% от совместного числа реализованных авто.

Стоит отметить, что схожие линии выделяют и в Германии. Такое изменение публики клиентов принудит изготовителей направлять свежие модификации как раз на младшую возрастную публику, в то время как прежде они делали ставку на молодежь. 

Спустя столько времени, катастрофа случилась 21 мая 2010, узнаются свежие детали в деле о ДТП при участии кортежа вице-президента В. Януоквича, в итоге которого умер мастер.

Интервал сделали, чтобы обвинитель Наталия Каменец, которая заменила болезненного прокурора Гардецкого, могла познакомиться с элементами дела и приготовиться к конечным дебатам. Но обвиняемый Анатолий Демиденко просит, чтобы трибунал проходил без очевидцев и в уменьшенном режиме.

В процессе совещания обвиняемый рассказал о том, что перед ДТП авто быстрой двигался со скоростью примерно 150-160 км/ч, в то время как процессия — примерно 200 кмч/ч.

Также, по версии Демиденко, автомашина быстрой всегда колесила сзади колонны, после автомашины ГАИ с зелеными маячками для того, чтобы не вытягивать расколю. Все-таки, в процессе проезда кортежа всем постам ГАИ должны были транслировать, что за кортежем необходимо быстрая. Демиденко также рассказал, что процессия всегда ехал на сигнал регулировщика «внимание», а из-за этого не остановился, когда увидел данный сигнал за несколько сек до ДТП.

Анатолий Демиденко заметил, что сумел заметить автомашины, которые двигались параллельно его назначению перемещения и регулировщика только за 100 километров, в связи с тем что на отбойнике была сеть. Он заявил, что не видел авто такси, и полагает, что мастер не мог заметить его, оповещает drugasmuga.com.

Демиденко сообщил, что медики из быстрой кортежа не могли предоставить помощь потерпевшим людям в такси, так как и сами были травмированы. Однако какие конкретно травмы были у пассажиров быстрой, автолюбитель не заявил, отметив только, что с места конфликта их взяла быстрая, а затем они были на больничном. Он пояснил, что медики были не в костюмах, а в гражданском, в связи с тем что так учтено в аннотации. Стоит отметить, что Анатолий Демиденко работал на быстрой 15 лет.

Бригада Мерседес GP установила ультиматум собственному пилоту, семикратному чемпиону Михаэлю Шумахеру, заявляет германская газета Bild. По данным таблоида, 3-х летний договор с Шумахером будет расторгнут в 2011 году, если германец не может достичь прогресса в собственных представлениях.

В 2010 году возвратившемуся в Формулу-1 Шумахеру не удалось на равных соперничать с собственным партнером, юным Нико Росбергом. За 15 автогонок он только три раза обгонял Нико в квалификациях, и заработал только 46 очков, против 122 у Росберга. «Мы удовлетворены работой Нико, а Михаэль пока не в самой лучшей фигуре», — комментировал эти итоги управляющий команды Росс Браун.

В то же самое время Браун не раз говорил, что слабые представления Шумахера объясняются отличительными чертами текущего болида Мерседес и покрышки Бриджстоун. По версии Цивета, в следующем году новая автомашина и шины Пирелли должны в основном подходить гоночному образу германца. В этой связи в германской конюшне ожидают солидного прогресса от Шумахера в 2011 году.

В случае, если Шумахеру не удастся сделать лучше собственные итоги, договор с ним, стоимость которого расценивается в 63 млн euro за 3 года, вполне может быть расторгнут преждевременно, заявляет Bild. По данным издания, руководство команды к тому же располагается под давлением со стороны автоконцерна Даймлер, обладатели которого не довольны невысокими итогами команды по ходу года.

В то же самое время сам Шумахер заявляет, что переключил собственное внимание на следующий год. «Для меня чемпионат 2011 года стартовал», — сообщил германец.

Раньше передавалось о том, что Мазерати рассчитывает выпустить на рынок свежий хэтчбек, который вероятно будет называться Кватропорте, и выход которого на рынок рассчитан не раньше 2014 года.

Но, похоже, что итальянская организация приняла решение поспешить с планом, в связи с тем что возникла информация о том, что свежий хэтчбек может выйти в сплаве в 2016 году.

Ресурс также рассказывает, что внешний вид Мазерати Кватропорте преимущественно спроектирован экспертами Фиат Centro Stile, под управлением Loren Ramaciotti. Это может обозначать, что внешний вид нового Кватропорте вполне может быть абсолютно другим сравнивая с существующей модификацией, подготовкой которой занимались эксперты Pininfarina.

Мазерати Кватропорте разрешил бы компании укрепить собственное место на рынке, так как стоимость новинки не должна превзойти 70 000 долларов США.

Свежий Кватропорте может конкурировать подобным версиям как Порше Панамера либо БМВ 5. При этом может выйти 2 версии хетчбека, однако так или иначе Мазерати стоит форсировать выход Кватропорте, в связи с тем что конкуренция в данном секторе усиливается каждый год.

Квалифицированный пример Шевроле Камаро Z28 2012 был замечен фотографами в процессе тестов на Nurburgring.

Авто как и прежде отлично укрыт камуфляжем, сделанного в образе клетчатой плиты, так что, о полезных отличительных чертах можно лишь полагать.

Мнения также затрагивают того, что внутри нового Шевроле Камаро Z28 будет 6.2-литровый мотор LSA V8, который можно отыскать на Кадиллак CTS-V. Тот вариант выдает 556 л.с. (415 кВт) и 746 Hm тяги. Вероятно, для Камаро эти характеристики будут ощутимо повышены и в конечном итоге превысят характеристики самого Форд Шелби ДжиТи500.

Первый опыт Шевроле Камаро Z28 2012 можно ждать в начале января 2015 года на автомобильном салоне в Детройте.

СК «ВиДи Страхование» снова доказала репутацию одной из надежных организаций, работающих на страховом украинском рынке. По итогам ежемесячного Хит-парада стойкости страховщиков, размещенным РА «Эксперт-Рейтинг» в начале сентября 2010 г., СК «ВиДи Страхование» вошла в ТОП-10 наиболее выгодных страховых компаний по результатам первого полугодия 2010 года — по уровню соответствия между прибылью и премиями.

Вторым безусловным подтверждением надежного проведения организацией «ВиДи Страхование» собственных обещаний служит большой уровень урегулирования страховых примеров в пользу Заказчиков, скомпоновавший в 2010 году 94%. Большой уровень хит-парада компании на фоне сложных финансовых требований доказывает корректность подобранной стратегии и профессионализм команды СК «ВиДи Страхование».

«ВиДи Страхование» продолжает активно приумножать круг собственных компаньонов – с недавних пор организация представляет страховые интересы новооткрывшихся в рамках Города Авто «ВиДи АвтоСити» автомобильного салона топ-бренда Инфинити «ВиДи Либерти», формального торгового центра Мазда «ВиДи Скай Моторз» и формального торгового центра Форд «ВиДи Край Моторз».

в этом году первенства мира по гонкам «Формула-1» на болиде команды Рено будет реклама отечественной водки «Флагман». Лидер рынка России в секторе доступных вин ТД МВЗ (компания «Арбатское») принял решение зайти в число ведущих изготовителей водки, сообщает «РБК daily». Собственные веры организация объединяет с купленным еще в 2007 году брэндом «Флагман», входившим в самом начале 2000-х в четверку наиболее удачных водочных брендов. В настоящее время ему далеко и до первой сотни. МВЗ инвестировал в редизайн «Флагмана» не менее 2 млрд долларов США и готов растратить не менее 10 млрд долларов США на рекламу.

Позавчера было обнародовано, что ТД МВЗ закончил меценатский договор с гоночной командой «Формулы-1» Рено и наименование брэнда «Флагман» будет на гоночном болиде французской команды в процессе 4-х заключительных автогонок этого года. Изготовитель рассчитывает, что реклама на популярных гонках позволит «Флагману» выходить на интернациональный рынок.

В Киеве нетрезвая женщина-водитель в ночь организовала автогонки с инспекторами ГАИ.

Как было обнародовано, во вторник в ночь внимание имиджа ГАИ, который нес службу около Столичной площади, завлек авто Лексус.

Характер перемещения авто демонстрировал, что его автолюбитель пребывал в пьяном виде.

Условие остановиться автолюбитель пробойкотировал. Повысив скорость, Лексус понесся в направлении правого края. Инспекторы начали преследование.

По версии инспекторов ДПС, автолюбитель делал такие приемы, что днем на нагруженной проезжей части могло бы случиться ДТП.

Инспекторы остановили автомашину на улице Энтузиастов. Как выяснилось, за рулевым колесом была девушка, которая не опровергала, что пребывала в пьяном виде.

Сравнительно нарушительницы ПДД составлены управленческие протоколы. Устанавливать мерку санкции будет трибунал.

Раньше, 2 июня, в Винницкой области работники ГАИ организовали погоню со перестрелкой.

Свежий мотор, новая конструкция кузова, новая подвеска стали различительными отличительными чертами флагмана Kawasaki Ninja ZX-10R 2011, каким он считается с собственного первого возникновения в 2004 году. В компании также определили стоимость новинки – 13 799 долларов США.

Kawasaki Ninja ZX-10R обрел 16-ти дроссельный мотор 998cc DOHC, способного на 197 л.с. (опционально присутствует и 207 «лошадок»).

«Kawasaki Ninja ZX-10R это идеальный, специфический байк, благодаря оптимальному сочетания автошасси, эргономичности, регулирования и АБС. Смотря на данный мотоцикл, начинаешь осознавать, что это самый лучший байк когда-то разработанный компанией» — пишется в релизе.

В состав Kawasaki Ninja ZX-10R 2011 также вошли:

• S-KTRC, Sport-Kawasaki Traction Control;
• система управления тяги, которая позволяет давать максимально возможную производительность, при различных условиях перемещения;
• KIBS, Kawasaki Intelligent anti-lock Brake Систем;
• новая сделанная из алюминия система кузова (вес понижен на 10 г);
• горизонтальная задняя подвеска и огромная вилка, содействуют самой лучшей маневренности, в особенности во время торможения;
• новая приборная панель;
• Эко Ride Indicator, который позволяет уменьшать употребление горючего и прочее.