Автомобильные новости

Архивы рубрики ‘Автоспорт’

Со стартом весны на авторынке обновился рост: официальным дилерам удалось реализовать 186 млн. авто, что на 10% превосходит итог сентября. Больше всех впечатлила Лада Калина, чьи реализации повысились на 26%, до небывалых 12,4 млн. авто, в то время как по традиции известная «классика», наоборот, продемонстрировала снижение. Популяризации Калина много подсобил В. Путин, который избрал данный авто для активно освещавшейся в прессе поездки по автотрассе «Амур» в середине сентября, сообщает «РБК daily».

Реализации АвтоВАЗа в начале сентября 2016 года, по сведениям Организации европейского бизнеса (AEB), составили 50,1 млн. автомашин, что превосходит августовский уровень на 11% и на 78% – уровень октября минувшего года. При этом конструкция реализаций автозавода претерпела солидные перемены: в начале сентября было реализовано 12,4 млн. авто Лада Калина (на 26% больше, чем в начале августа), что стало рекордом рода за всю его историю. На автозаводе убеждены, что росту реализаций Лада Калина посодействовали разные рекламные кампании, проводимые заводом. На автозаводе застенчиво упомянули также, что причиной небывалых реализаций Калина стало «повышенное внимание лидеров публичного соображения к данной модели». Судя по всему, на автозаводе имели в виду поездку премьера В. Путина по автотрассе «Амур» 27 сентября на Лада Калина Sport. Данное мероприятие обширно освещалось в прессе, а позднее официальные дилеры считались, что в начале сентября быстро повысился энтузиазм клиентов к данной модели.

Если реализации Калина развиваются, то «классика» – вазовский бестселлер – начала утрачивать собственные позиции: в начале сентября было реализовано 14,3 млн. автомашин, что на 9% меньше августовского уровня. По словам замгендиректора аналитического агентства «Автостат» Сергея Удалова, начинают возвращаться предкризисные линии, другими словами начинает увеличиваться спрос на передовые модификации. «К такому же производительности Калина гораздо больше, чем по иным модификациям, тогда как очередь на «классику» по утилизации разукрашена до весны», – подчеркивает специалист.

Японская авто компания BYD Co., принадлежащая империи североамериканского миллиардера Уоренна Баффета, подвергалась судейским наказаниям в КНР. По распоряжению трибунала, BYD, специализирующаяся на производстве гибридов и электрокаров, заплатит денежный штраф в $442 млрд за несоблюдение земельного законодательства страны. Кроме этого, 7 предприятий компании, располагающиеся в различных провинциях КНР, будут конфискованы.

«Безусловно, судейские предписания окажут влияние на размеры производимой нами продукции», – увил представитель BYD на пресс-конференции в Шанхае.

Акции компании, которая была объявила самым растущим производителем автомобилей КНР 2009 года, снизились не менее, чем на 2% на фоне этой информации. 

С начала действия федеральной программы утилизации авто самое большое количество сертификатов, дающих скидку на покупку новой автомашины, было выдано в городе Москва — 21 тысяча 79 единиц. Такие данные приводит газета «РБК Daily».

На 2-ом месте по репутации платформы автоутилизации — Петербург (19 миллионов 423 доказательства), на 3-ем — Нижний Новгород (13 миллионов 98 единиц). Дальше следуют Тольятти (10 миллионов 270 единиц), Уфа (9894) и Новосибирск (8090). При этом, как сообщает газета, города-миллионники Ростов-на-Дону, Челябинск, Якутск и Омск не попали в десятку городов, где программа утилизации пользовалась самой большой известностью.

Наиболее популярные машины по платформе утилизации с начала платформы остаются «Лады»: официальные дилеры «АвтоВАЗа» предоставили 254,4 тыс сертификатов. Также, в четверку лидеров вошли Рено (21,1 тысяча документов) и Шкода (8,5 тыс). Автомашины Нижегородского автомобильного завода пожелали купить 5,7 тыс человек, Ульяновского автомобильного завода — 4,9 тыс, организаций Форд и Шевроле — 6,9 тыс и 4,1 тыс как следствие.

При этом стремительней всего на заявки отвечала организация Рено, которая к настоящему времени смогла реализовать машины по 98,98 % утилизационных сертификатов. В то время как неторопливее всего на спрос по платформе откликается Фольксваген — всего 55 % заказчиков приобрели машины этого бренда. Как сообщили газете в отделе связи с общественностью производителя автомобилей, это зависит от того, что число заказов на утилизационные сертификаты затмили ожидание компании.

По информации на веб-сайте Минпромторга, по положению на утро 12 ноября в рамках программы утилизации старых авто было выдано немного не менее 320 миллионов сертификатов и реализовано порядка 200 миллионов автомашин.

Закончилось 43 Авто-ралли Сааремаа — завершающий шаг Раллийного Первенства Южной Европы 2010 года, и 6-й раунд открытого Первенства Эстонии по авто-ралли. Авто-ралли Сааремаа стало последним шагом Прибалтийского главенства, в котором бригада «Mentos Ascania Racing» участвовала в 2016 году.

Авто-ралли Сааремаа входит в число наиболее трудных и известных автогонок Прибалтики. Невозможно не обозначить, что эстонская автогонка считается также одной из наиболее самых старых состязаний стран СНГ: 1-ое авто-ралли на полуострове Сааремаа прошло в начале ноября 1974 года по инициативе региональных энтузиастов автомобильного спорта. Сегодня Авто-ралли Сааремаа каждый год бросает вызов не менее сотне наиболее квалифицированных и известных пилотов из РФ и Скандинавии. В 2018 году в числе участников были и российские экипажи — бригада «Mentos Ascania Racing» участвовала в Авто-ралли Сааремаа 2-мя основными экипажами в составе Александра Салюка/Павла Черепица и Валерия Горбаня/Е. Леонова.

Одна из секций Авто-ралли Сааремаа состояла всего из 3-х спецучастков, включая 1 городской проезд. На 1-м же спецучастке экипаж Александра Салюка и Павла Черепица продемонстрировал 9-е время в безотносительном зачете, обойдя на 8 сек Яниса Воробьевса еще одного оперативного прибалтийского пилота — Яниса Фельдманиса. На следующем спецучастке Фельдманис получил реванш и вернул у нашего топ-пилота 2,7 сек, перенесясь на 5-ю позицию. Но Александр Салюк также добавил, и по результатам 2-ух проездов продемонстрировал восьмой итог в абсолюте.

А для Валерия Горбаня и Е. Леонова первый день Авто-ралли Сааремаа прошел по «обратной» схеме: первый спецучасток в выполнении ребят обрел только 26-е время, но несмотря на это на 2-ом — 19-й итог и 18-я позиция по результатам 2-ух проездов.

Пока, городской проезд вышел за рамки «показательного выступления» перед созерцателями: авто финского пилота Мики Халтунена улетел с автотрассы и налетел в дерево. После этого конфликта учредители остановили гонку и объявили порядок свободного проезда. Наши спортсмены смогли проехать SuperSpecial в военном режиме, однако Александр Салюк провел городской спецучасток сдержанно и стал 8-м по результатам всего дня, а Валерий Горбань дошел до 21-й позиции в безотносительном зачете.

Мероприятия 2-го дня Авто-ралли Сааремаа стали для команды «Mentos Ascania Racing» очень сложным тестированием. После не менее смирной первой секции, мероприятия субботнего военного куска с самого утра заворочались в невозможном ритме. Александр Салюк на 1-м же проезде вылетает за границы автотрассы и… переворачивается! К великой радости, автомашина после разительного кульбита пришла на колеса, а экипаж сумел продлить гонку. Не обошлось без интересных моментов — до самого обслуживания нашим понадобилось ездить с искореженными управляющий тягой и рычагом подвески, и растрескавшимся фронтальным стеклом.

Что и рассуждать — в подобных условиях Александру было не до погони лидеров! Но, как только автомашину поправили, Салюк продолжил гонку в собственном «фирменном» ритме. Финишировал экипаж Александра Салюка и Павла Черепица только 12-м в безотносительном зачете, однако на пути к данному финишу были и крайне наглядные «взлеты», когда на автономных спецучастках субботнего дня наш экипаж демонстрировал самое лучшее время в классе N4!

Сложным был день и для Валерия Горбаня и Е. Леонова — ритм их представления также оказался пересеченным. С начала субботнего дня наш экипаж скатился было в половину турнирной таблицы, но, далее Горбаню удалось урегулировать положение. И вот он смело сдерживался 14-16 позициях в безотносительном зачете — для начинающего автогонки, в которой начнется не менее тысячи экипажей, это не самый наихудший итог! По результатам тринадцати спецучастков Валерий Горбань финишировал 17-м в безотносительном зачете.

Итог Авто-ралли Сааремаа может показаться не подобным выдающимся, как прошлое Авто-ралли Латвия, которое завершилось для команды подиумом. Но, данный отъезд, который стал вероятен для российских гонщиков благодаря помощи титульного компаньона команды, компании Mentos, продемонстрировал, что наши экипажи готовы идти к собственной задачи даже в необычно трудных условиях, еще раз доказал хорошую «работоспособность» спортсменов на неизвестных автотрассах. А тот факт, что Александр Салюк, пускай и с массой проблем, однако выдернулся в топ кратковременных признаков, говорит сам за себя — «Mentos Ascania Racing» еще скажет о себе в общий голос.

Глава регулярной комиссии Киевсовета по вопросам автотранспорта и связи, парламентарий городского совета от БЮТ Д. Олейник сообщил, что стоимость перестройки линии скоростного трамвая по маршруту Круговая автодорога – улица Старовокзальная корреспондируется с ценой возведения Ж/Д линии.

Как пишется в известии фракции БЮТ в Киевсовете, Олейник, со ссылкой на данные КПП Киевпастранс, сообщил, что сметная стоимость перестройки линии скоростного трамвая составляет не менее 420 млрд грн.

«По подсчетам экспертов Киевского факультета электротранспорта, за эти средства можно было бы возвести не только лишь трамвай, но также и Ж/Д ветку Сапсан и двигаться на Борщаговку со скоростью не менее 200 км/час», — заявил парламентарий.

Олейник также заявил, что инспекция электротранспорта Министерства по вопросам жилищно-коммунального хозяйства не раз задерживала реконструкцию трамвая из-за выявленных нарушений. Из-за этого, по его словам, «скоростной» восстановленная трамвайная черта будет лишь на бумаге.

» на данный момент понятно, что предназначенные скорости восстановленному трамваю вынести не удастся, из-за этого наименование «скоростной» у него будет лишь на бумаге. И более того, до сегодняшнего дня открытым остается вопрос качества произведенных работ, так как мы помним постоянные предупреждения инспекции электротранспорта Министерства по вопросам жилищно-коммунального хозяйства о неразумном качестве креплений на маршрутах», — заявил Олейник.

По сведениям Олейника, в настоящее время целиком оснащены лишь 4 из 13 станций скоростного трамвая, а на большинстве остановок, к примеру, Промышленной либо Политехническом факультете, до сегодняшнего дня нет платформ.

«Сегодня скоростной трамвай несомненно не готов к внедрению в работу, а на завтрашний день рассчитано официальное рассечение ленты. Насколько бы не получилось и со скоростным трамваем так, как с терминалом F в Борисполе либо эксклюзивным Центром ядерной медицины, которые начнут возможно работать лишь через несколько лет после праздничного открытия», — сообщил Олейник.

Согласно его заявлению, старт скоростного трамвая отчасти решит неприятность пробок в городке и разгрузит проспекты Комарова и Победы, однако о полновесном внедрении линии в работу речь пока не проходит.

По итогам ежемесячного состязания «Truck of the Year» интернациональное жюри в составе корреспондентов отраслевых изданий из 23 европейских стран осудило звание «Truck of the Year — 2011» свежему Мерседес-Benz Atego. Его назвали многогранным грузовиком для транспортировок на короткие отдаления. Atego 1222 L EEV BlueTec Гибрид был назван первопроходчиком в области других смешанных систем.

Даймлер Тракс еще несколько месяцев назад избрал для синхронного смешанного привода как раз Мерседес-Бенц Atego. Он лучше всего подходит для установки такого двигателя на грузовом авто. В этой сборке двигателей для синхронной смешанной системы электродвигатель находится за двигателем внешнего сгорания и сцеплением, но перед коробкой переключения передач. Данная система дает возможность отправляться с места, делать рекуперацию и форсирование с помощью электрического двигателя.

Развозной грузовик с гибридным двигателем основывается на платформе Atego 1222 L EEV. Его 4-цилиндровый дизельный мотор ОМ 924 LA масштабом 4,8 л производит производительность 218 л.с. при 2200 об/мин и максимальный вращающий момент 810 Н·м при 1200-1600 об/мин. Он дополняется электрическим двигателем с водяным остыванием, который развивает максимальная тяга 420 Н·м. Электродвигатель переменчивого тока находится между сцеплением и коробкой передач. В этой модификации применяется 6-ступенчатая коробка переключения передач Мерседес-Бенц G 85-6 с технологией автоматического переключения передач Telligent.

Организация Порше хотела прийти в чемпионат Формулы-1 с своей командой, а не довольствоваться ролью поставщика моторов. Такое объявление сделал управляющий отделения исследовательских работ и исследований свежих товаров Вольфганг Дюрхаймер, рассказывает Авто Motor und Sport.

«Если Порше придет в Формулу-1, то лишь с своей командо, — сообщил Дюрхаймер. — Для нас принципиально целиком контролировать все условия конкурентоспособности, к которым, само собой, относится и уровень автомашины». При этом он отметил, что германский автоконцерн не страшат большие траты на образование такой команды. «Порше крайне доходная организация, и у нас есть возможность себе это позволить», — добавил Дюрхаймер.

Заводская бригада Порше провела в первенстве мира только 2 полновесных года, в 1961 и 1962 гг.. Напоследок организация Порше принимала участие в Формуле-1 в 1991 году в роли поставщика моторов для команды Footwork.

Раньше с утверждением о вероятном возвращении Порше в Формулу-1 выступил свежий глава германского производителя автомобилей Маттиас Мюллер. Согласно его заявлению, компании Порше и Ауди, принадлежащие Фольксваген, должны решить, какой из марок будет заниматься автогонкой «24 дня Ле-Мана», а какой — последует в Формулу-1.

Вольфганг Дюрхаймер также доказал энтузиазм Порше к Ле-Ману. При этом он заметил, что грядущий распорядок данной автогонки, ограничивающий производительность мотора и вызывающий возникновение систем рекуперации энергии, делают это состязание не менее интересным. «Свежие требования для макетов в Ле-Мане, вступающие в силу с 2014 года, открывают крайне интересные возможности», — сообщил он.

Германские корреспонденты заметили увеличившийся энтузиазм управления Порше к разным дисциплинам автомобильного спорта. Так, на парижском автомобильном салоне Маттиас Мюллер сообщил, что Порше может прийти и в ралли-рейды, заменив там команду Фольксваген. Согласно его заявлению, Фольксваген оставит эти автогонки, если в начале января может одолеть на «Дакаре» в 3-й раз подряд.

К тому же, Дюрхаймер заметил, что организация на самом деле рассчитывает поменять собственную политику сравнительно участия в спортивных событиях. «Среди почитателей нашей марки много болельщиков, — заметил он. — Из-за этого Порше возвратится в большой автомобильный спорт».

Высший трибунал РФ разберет утверждения обитателя Челябинска Льва Воропаева с условием вернуть в отечественное законодательство численные характеристики нахождения спиртного в крови и в исторгаемом воздухе. По словам истца, исключение предельно дозволенного значения спиртного в человеческом организме противоречит интернациональным требованиям, сообщает «Отечественная газета».

Коррективы, вошедшую в силу 6 сентября 2010 года, конфисковали из публикации 27.12 Кодекса об управленческих преступлениях (Кодекс об административных правонарушениях) замечание, по которому, под положением опьянения предполагалось содержание в организме автолюбителя этилового спирта в концентрации не менее 0,3 грамма на 1 литр крови либо 0,15 миллиграмма на 1 литр исторгаемого воздуха. Это дозволение, написанное в Кодексе с 2008 года, могло привести отечественное законодательство в соответствие с Венской конвенцией о автодорожном перемещении от 1968 года, ратифицированной еще Русским альянсом. Страны-участницы данной конвенции должны иметь в собственном законодательстве хорошо написанные нормы нахождения спиртного в крови автолюбителя.

Так что, сейчас в КоАПе не указывается, при каком содержании спиртного крови автолюбителя можно полагать нетрезвым. При этом инспекторы ГИБДД расценивают автолюбителя пьяным при любом количестве этанола в его организме, превосходящем нуль. Но имеющиеся распоряжение правительства РФ, управленческий распорядок МВД и указ Минздрава, регламентирующие процедуру выполнения лечебного освидетельствования, как и прежде допускают содержание в исторгаемом автолюбителем воздухе до 0,15 миллиграмма этанола на литр.

Воропаев полагает, что в Кодекс об административных правонарушениях необходимо вернуть цифру, которая будет больше нулевой отметки. Он ссылается на изучения ВОЗ, по которому содержание в человеческом организме спиртного в количестве менее 0,5 промилле в крови либо 0,25 миллиграмма на литр исторгаемого воздуха не оказывают влияние на координацию, моторику и внимание автолюбителя. Также, есть магматогенный алкоголь, который производится в человеческом организме, и его натуральный тон может добиваться значения 0,4 грамма на литр крови.

Раньше, жалобу на свежие коррективы, вошедшие в силу 6 сентября, отправил в Конституциональный трибунал РФ юрист Лавр Сичинава из Казани. Он также исчислил новшество как несоблюдение Венской конвенции о автодорожном перемещении, в рамках которой должны работать отечественные законодатели, и прав отечественных жителей. Но выкинуто ли решение по его занятию, пока не докладывается.

По определенным источниками свежий вэн от компании Опель увеличится в габаритах, его протяженность составит 4 690 миллиметров, длина 1 820 миллиметров и 1 690 миллиметров высота. Что и ведет к не менее свободному залу, повышенное внимание будет уделено третьему и третьему ряду, в случае наличия свежим системы складывания кресел Flex-7.

Впереди Опель Зафира 2012 можно ждать лицо Ампера с свойственным спортивным внешним видом, дизайн же больше будет походить на примеры у Инсигния либо Астра.

Внутри будет можно отыскать широкий спектр моторов, бензинные, производительностью от 120 л.с. (89 кВт) до 180 л.с. (134 кВт), тогда как дизельные виды создают от 110 л.с. (82 кВт) до 160 л.с. (119 кВт). Двигатели могут оснащаться как стандартными коробками, так и коробками парного сцепления.

Первый опыт Опель Зафира 2012 запланирован на 2015 год на автомобильном салоне во Франкфурте.

Английская королева Беатрис — дочка царицы Елизаветы II — попала в автомобильную катастрофу в центре Лондона.

Как рассказывает Daily Mail ссылаясь на анонимный источник в Скотланд-Ярде, темный БМВ, в автомобиле которого пребывала 22-летняя Беатрис, оказался закрытым между 2-мя автобусами на шестиполосном перекрестке с радиальным перемещением неподалеку от Букингемского дворца.

Ни королева, ни ее сателлит, находившийся на пассажирском сидение, травм не приобрели, они даже сумели без помощи других выкарабкаться из искривленного с обоих сторон авто. Но, по версии источника издания, Беатрис была удивлена случившимся и расплакалась.

Об жизненных обстоятельствах ДТП, которое случилось еще 11 ноября, и о том, кто был виновен в столкновении, не докладывается.

Как сообщает Daily Mail, проблемы с машинами у принцессы, являющаяся 5-ой в перечне кандидатов на трон, стартовали еще в 17 лет, когда незнакомые своровали ее первый БМВ, пожертвованный ей на день рождения папой королем Энрдю.

Мошенники украли авто в пыл дня, в связи с тем что владелица, не закрыв автомашину и оставив ключи в зажигании, ушла с собственным другом за покупками. Разделенный во вторник БМВ был приобретен вместо похищенного.

Напоминаем, в начале февраля король Эндрю, въезжая на территорию Букингемского дворца на кроссовере Рэйнж Ровер, сшиб стража порядка. После конфликта вместо того чтобы помочь полицейскому, наследник продолжил собственный маршрут, не убавляя скорость.