Автомобильные новости

Архивы рубрики ‘Дороги’

Федеральный совет статистики Украины, что отвечает принципам EUROPEAN STANDART RATING (Азиатским стереотипам рейтингования) объявил первенство СК «Омега». Так, по формальным данным Организация заняла 1-е место по нескольким аспектам в интернациональном финансовом хит-параде «Ліга Кращих» 2010.

«Ваши достижения в динамике считаются симптомом большого мастерства экспертов и работников компании, это признают финансовые факты рейтинга», — зафиксировано в формальном письме-обращении компании.

По версии вице-президента СК «Омега» Сергея Тарасенко, получить такую премию огромная честь, это говорит о том, что любой эксперт Компании предельно пытается сделать все для того, чтобы брэнд СК «Омега» был удачным, а звание Омеговец оставалось заслуживающим, улучшало общий дух любого: «Статус-награда «Підприємство Року 2010» для страховщику «Омега» это свидетельство лидерства в своей работе на государственном уровне, достойная заслуга за итоги ведения бесцветной политики Компании, позитивной динамики формирования.

OмегаAsk «Омега» начала собственную деятельность в 1994 году. На данный момент организация имеет репутацию качественного компаньона на страховом украинском рынке. Ask «Омега» имеет 24 лицензии на выполнение 7 необходимых и 15 вольных типов страхования.пройти на веб-сайт компании →

В рамках последнего автомобильного салона в Ганновере прошло парадное вознаграждение чемпиона интернационального состязания «Городской автобус 2011 года».

Наименование Bus of the Year 2011 («Городской автобус 2011 года») обрела 12-метровая низкопольная автомашина Сitea CLF120 голландского компании-производителя VDL Bus&Coach. Стив Джонс, глава жюри состязания, куда входят корреспонденты 19 ведущих азиатских изданий по автобусной теме, заметил такие позитивные качества чемпиона как комфортный грузовой зал, прекрасную маневренность и стойкость на автодороге, эргономичное рабочее место автолюбителя и, разумеется, топливную бережливость.

Сitea CLF120 оснащается турбированным дизелем Сummins производительностью 225 л.с., отвечающим природоохранным стереотипам Euro 5 или более серьезным — EEV. С двигателем агрегатируется новая 6-ступенчатая коробка автомат ZF-Ecomat. Благодаря новой системе регулирования TopoDyn, которая рассматривает при переключениях и ландшафт территории, топливный расход уменьшился на 19%, сравнивая с предыдущей коробкой ZF-Ecomat.

Напоминаем, что в первый раз автобусы VDL Citea вышли в 2007 году и оперативно захватили известность во всем мире. Так, в 2008 году был заключен крупнейший договор за всю историю VDL Group — на поставку 514 автомашин этой модификации в Дубаи. В начале марта 2014 г был найлен еще один большой клиент — из Бельгии, захотевший преобрести 217 автомашин Citea.  В середине минувшего года автобус VDL Сitea кардинально обновили — вышли другие  ведущая и задняя стеклопластиковые маски с раскосыми фарами, свежий дизайн, не менее дешевле моторы, революционная независящая подвеска колес.

Купе Бентли Континенталь ДжиТи разошлось тиражом в 22 тыс экз., Из-за этого при его обновлении техники приняли решение, что самое лучшее — неприятель отличного и продолжили идти установкой, который приносит хорошую прибыль.

Поэтому отличить свежий Бентли Континенталь ДжиТи от предка при быстром взгляде не очень просто. Единственное, что слету выдает свежую автомашину — передние фары со светодиоными размерами.

Дизайнеры только немного поправили наружность модификации. Например, в новинке изящней прорисована ведущая часть авто, где вышли немного иные амортизатор и ведущие плоскости, а сетки воздуховодов отныне целиком отобраны крупноячеистой сетью. Позади — свежий амортизатор с выступом, визуально продолжающий дверь багажного отделения, которая, нужно отметить, смотрится отныне очень неоднозначно (она приподнимается над поверхностью крыльев), и не менее растянутые патрубки выхлопа. Самой большой особой составной частью стала новая техника как впереди, так и позади. Дизайнеры укрупнили ведущие внешние (главные) передние фары, дав им подобие с такими у текущего флагмана Мулсан. Задние габариты, напротив, стали меньше, однако при этом адресуют на себя больше интереса.

Что же касается технологической внутренности, то модель стала на 65 г легче, и обрела перенастроеные рессоры и перенастроенное управляющее. Внутри «базовым» оставлен сильный 6-литровый W12, развивающий 575 л.с. и 700 Hm. Через 6-ступенчатую АКП и привод на все колеса он способен разогнать модель с места до 100 км/ч за 4,4 сек. Предельная скорость составляет 318 км/ч. Очень интересующим будет версия со свежим 4-литровым 8-цилиндровым двигателем, который официально гарантируют представить осенью 2015 года. По версии представителей компании, это позволит уменьшить топливный расход сравнивая с передовой модификацией чуть ли не на 40% при неважном понижении спортивных признаков.

Реализации нового Бентли Континенталь ДжиТи начнутся в самом начале 2011 года.

Сам вид кузова данной новинки – новизна. В настоящее время никто больше не производит 3-дверных внедорожников в спортивном образе, типичных паркетников-купе. Можно, разумеется, вспомнить достаточно красивый для собственного времени Хонда HR-V примера 1999 года, однако помимо вида кузова английскую новинку ничто не роднит с той японкой. Британцы делают ставку на роскошь и неповторимость, диковинные до того в классе малых внедорожников.

Рэйнж Ровер Эвок владеет, наверное, ярчайшей наружностью среди асфальтированных кроссоверов премиум-марок. Правильно ли представлять его «купе»? Пожалуй, на фоне Мерседес GLK он на самом деле будет выглядеть как раз как купе на фоне универсала: «англичанин» на 18 сантиметров короче «немца» и на 6 сантиметров ниже. Тем не менее, предполагается, что в следующем году у Эвок будет и 5-дверная модификация, которая, судя по разведывательным фотографиям, выполнена на увеличенной базе.

По качеству элементов в зале и обилию оборудования немногие может соперничать с небольшим Рэйндж Ровером. В центральную панель встроен экран, способный показывать различную (!) иллюстрацию автолюбителю и пассажиру спереди. Одному – навигацию, другому – кино. И это полновесный «домашний кинотеатр» на колесах: по залу рассредоточены 17 динамиков. При стремлении для пассажиров заднего ряда вы можете заказать 8-дюймовые экраны. Если автолюбитель не желает, чтобы звук кино отводил его от автодороги, он может выдать спутникам беспроводные наушники. За дополнительную плату можно получить все наиболее современные функции. К примеру, роль парковочного радара может делать система циркулярного осмотра с 5-ю цифровыми камерами.

Модель выглядит крайне активно, однако представить ее «спортивным кроссовером» все-таки будет преувеличением. Стандартный дизельный двигатель масштабом 2,2 л, полученный от Ленд Ровер Фрилендер, зависимо от версии развивает 150 либо 190 л.с. По меркам внедорожников, это средние характеристики. Тем, кто желает погорячее, советуется брать версию с 240 крепким бензинным двигателем (2 л с турбо наддувом). Тем не менее, это также не рекорд по производительности в классе. У Ауди Q5 есть версия с 3,2-литровой «шестеркой» (270 л.с.), а БМВ X3 следующего поколения обрел 306-сильный двигатель. Вот на самом деле скоростной внедорожник!

То, что прославленная «внедорожная» марка в первый раз начинает производить переднеприводные версии, в общем-то, не сенсация. Такой Фрилендер показали еще в начале августа. Для гламурного Эвок это еще не менее разумно. Впрочем привод на ведущие колеса будет иметь лишь стандартная версия. А 190- и 240-сильные версии – лишь вэдовые.

Передовая версия стоит около 35 миллионов фунтов. Другими словами в РФ стандартная модификация Эвок обойдется приблизительно в 1,7 млрд рублей. Реализация новинки стартует летом 2015 года. 

Организация Вольво официально доказала собственное желание участвовать в первенстве мира по кузовным автогонкам (WTCC) в 2011 году, рассказывает Autosport. Финский производитель автомобилей поддержит команду Polestar Racing, которая выступит на машинах C30, приготовленных в соответствии со свежим распорядком первенства.

Бригада Polestar и ее пилот Роберт Дальгрен участвовали в автогонках WTCC в последнее время, но это были только иррегулярные представления. Так, в этом году Дальгрен начался на раунде серии в Брендс-Хетч. Но отныне Вольво снабдит его активное участие во всех автогонках года 2011 года.

В то же самое время финский автопроизводитель отметил, что в 2012-м хочет прийти в чемпионат с заводской командой. «Итоги Polestar будут актуальны, однако основной нашей целью будет адаптация к приходу заводской команды Вольво в 2012 году», — произнесено в пресс-релизе компании.

«Мы крайне рады тому, что в Вольво приняли решение поддерживать нас, — добавил главный директор Polestar Racing Кристиан Даль. — Для нас активное участие в первенстве будет солидным вызовом, однако мы готовились к нему заключительные несколько месяцев. Бригада целиком сформирована, и мы начали подготовку к году».

Так что, в 2011 году Вольво будет 4-м производителем автомобилей в WTCC, вместе с Сеат, БМВ и Шевроле. До начала года 2010 года в первенстве участвовала и бригада Лада, но в начале февраля ушла из WTCC, невзирая на обещания перед промоутерами серии.

В 2011 году входит в силу свежий распорядок первенства. Основным развитием будет применение в серии 1,6-литровых турбомоторов, вместо двухлитровых, которые использовались до сегодняшнего дня.

В рамках Парижского автомобильного салона прошла официальная премьера модернизированного хетчбека Мазда2. Авто обрел свежую радиаторную решетку и ведущий обвес в образе заключительных модификаций японского производителя автомобилей. В довесок у Мазда2 выросло число видов расцветки кузова, и вышли свежие диски колес.

В зале хетчбека после редизайна вышли свежие материалы отделки. К примеру, центральную панель закрывает панель из темного глянцевого пластика. В довесок поменялся внешний вид циферблатов на приборной доски, а ведущий перчаточный ящик отныне закрывается концом.

Автошасси Мазда2 также подвергалось модернизации – представители японского автоприозводителя говорят, что благодаря записанным в подвеску переменам усовершенствовалась размеренность хода авто. После обновления серия моторов японского хетчбека осталась прошлой, однако отныне все двигатели отвечает стереотипу «Евро-5».

В РФ на сегодняшний день реализуются пяти- и 3-дверные хетчбеки Мазда c бензинными силовыми агрегатами масштабом 1,3 и 1,5 л и производительностью 75 и 103 л.с., как следствие. Видов коробки 2 – 5-ступенчатая мкпп и 4-ступенчатый «робот».

За 30 октября 2010 года по Киеву оформлено 12 ДТП с пострадавшими, в которых 14 человек травмированы.

Свершено 227 ДТП, в которых участники движения не приобрели плотских поражений.

Работниками ГАИ были выявлены 1464 нарушения ПДД, наиболее отличительные из которых: превышение дозволенной скорости — 243; образование запасной обстановки — 11; регулирование может опьянения — 45.

Нелегальное овладение транспортом: Днепровский р-н Хонда Цивик, 2008 г.в., стальной, г/н АА6931ИВ.    Инспекторами полка ДПС ГАИ задержана гражданка, которая пребывала в поиске за свершение злодеяния. За нелегальную транспортировку и сохранение алкогольных препаратов в райуправлене органов внутренних дел доставлен 1 человек, груз без бумаг — 4, дебоширство — 2.

ГАИ напоминает, что запись мопедов и скутеров, купленных без бумаг заканчивается 1 декабря 2010 года. По требованим Распоряжения Офиса Министров Украины № 1371 от 23.11.2009 года, первая запись скутеров и мопедов, которые были получены до 1 февраля 2010 года, вполне может быть проведена без предоставления обладателем бумаг на право собственности, только на основании аналогичного утверждения.

Данную процедуру предполагалось осуществить до 1 августа 2014 г. Однако, принимая во внимание, что по ряду причин запись подобных автотранспортных средств была официально начата лишь с 9 июля с.г., распоряжением Офиса Министров Украины от 21 августа 2010 № 618 период декорирования был продлен до 1 декабря 2010 года. А автолюбители, которые получили мотовелосипед либо скутер в 2010 году, для формального декорирования должны предложить бумаги, которые признают справедливость их покупки (справка-счет и так далее).

Также, для регулирования двухколесной техникой из масштабом мотора до 50 сантиметров3, автолюбителям нужно иметь удостоверения водителя категории А1. Получить их могут все желающие, которые добились 16-летнего возраста и прошли аналогичную обучение. Такие же автолюбители, которые имеют удостоверение с открытыми высочайшими группами и приобрели их до 16 мая 2016 года, могут раскрыть группу «А1», отдав только утилитарный экзамен на мопеде.

ГАИ рекомендует автолюбителям своевременно зафиксировать собственные двухколесные транспортные средства и получить удостоверение автолюбителя аналогичной категории.

Спорт-купе Bugatti Veyron Супер Sport владеет мотором силой в 1200 л.с. и 1500 Hm.

Разгоняется Bugatti Veyron Супер Sport с нулевой отметки до 100 км/ч  за 2,5 сек. 7,3 сек нужно этому авто, чтобы разменять вторую «сотню», а за 15 сек новинка может добиться 300 км/ч. Bugatti Veyron Супер Sport смог установить мировой рекорд скорости для стоковых авто — 431 км/ч.

Авто получился и на вид: огромные ведущие воздухозаборники в ведущей части, спортивная система выхлопа с невозможными патрубками в центре кормы, масса и особенных элементов для усовершенствования аэродинамики. И это только маленькая часть того, что различает новинку от прошлой версии.

Что же касается расценки, то стоимость Bugatti Veyron Супер Sport настолько же высока, как и предельная скорость — она начнется от 1.434.000 euro.

3-й раунд Первенства Украины по кольцу, снова состоявшийся на СК «Чайка» был ознаменован обострением троичный войны за победу в самом групповом классе «Лада-1500».

Верхом ее в воскресенье стали 2 варианта твердой контактной войны со стороны пилота круговой платформы команды «Цунами РТ» Е. Крамара, при этом в двух вариантах на Валерия Водолагу. 2-я попытка обгона со стороны начинающего пилота привела к отправке его конкурента в пеноотбойник, от столкновения с которым автомашина Водолаги вообще опрокинулась, представив твердое сальто через капот и оставшись находиться на боку! Добро, что пострадала лишь техника, однако интересно, что арбитра оставили данный конфликт ненаказанным! На Крамара был положен незначительный финансовый денежный штраф в 600 гривен, однако за его безжалостную атаку в той же автогонке на идущего 3-им Андрея Скуза.

Невзирая на то, что в понедельник пилотам грозили дисквалификацией на год за неспортивное действие на автотрассе, контактной войны хватало и во 2-й автогонке, в том числе за победу, когда Сергей Юнашев бился с Александром Иванченко. Однако снова вся она осталась ненаказанной. Как раз Юнашев вышел триумфатором в двух заездах и в 3-й раз подряд возглавил помост этого класса. Крамар и Андрей Скуз снова составили ему организацию, оба раза финишировав на вторых и четвертых местах как следствие.

В прочих классах такой войны не было. В «Туринг-лайте» за пределами досягаемости был Игорь Скуз. А среди юниоров, невзирая на солидное противодействие конкурентов, снова победу отметил харьковчанин Роман Водорез, выступающий конечно же на автомашине харьковской подготовки «M-Sport».

Класс формул из-за неисправностей техники был очень малочислен (в субботнем заезде вообще началось только 2 автомашины) и здесь также 2-й раз подряд основной кубок направился совместно с Юрием Кондратюком в Беларусь.

25 октября 2010 г. наиболее серьезные любители топ-бренда Лексус собрались одном из самых крупных и наиболее новейших торговых цетров Лексус в Европе «Лексус Киев Запад», чтобы рядом ознакомиться с данными неповторимыми машинами.

Участники субботнего тест-драйва, созданного «Лексус Киев Запад», могли не только лишь сделать поездку на одном из объявленных лидеров класса «люкс», но также и насладиться неназойливой торжественной атмосферой, серьезными играми на сигвеях, банкетом, хорошей музыкой и неофициальным общением. После справочной демонстрации все посетители были приглашены на тест-драйв, в процессе которого сумели проверить машины в перемещении, удостовериться в комфортности и совершенных технологических данных представителей брэнда Лексус. Также, хорошим подарком для посетителей «Лексус Киев Запад» стала вероятность побывать «за кулисами» автомобильного салона – пройти на сервисную зону, задать интересующие вопросы работникам гарантийного центра и получить квалифицированную консультацию. Так что, гости могли лично удостовериться в безупречном формальном обслуживании представителей автосемейства Лексус.

Как обычно, для посетителей зала работал Lexus-бутик, в котором почитатели холодной роскоши и эксклюзивного шарма шикарного брэнда могли смотреть и купить одежду для работы и досуга, и автодорожные и бизнес-аксессуары. Добродушная традиция «Лексус Киев Запад» — всегда подносить собственным Заказчикам положительные чувства – была поддержана и в этот раз — в окончании вечера основной Олег Костицын провел прикол дорогих презентов для всех посетителей.

«Мы предполагаем, что субботнее знакомство с машинами Лексус в нашем торговом центре будет стартом сильной дружбы, так как любой из этих идеальных творений авто художества достоин стать Вашим» — заметил Александр Радин, генеральный директор «Лексус Киев Запад».

Напоминаем, что почитатели брэнда Лексус всегда могут сделать тестовую поездку, навестив торговый центр «Лексус Киев Запад», в комфортное для них время. При себе довольно иметь удостоверение водителя.

«Лексус Киев Запад» считается обязательной частью «ВиДи АвтоСити». На данный момент, «ВиДи АвтоСити» — это соединение 7 торговых центров в Киеве и Одессе совместной площадью 50 000 кв. километров, это больше 60 модификаций различных брендов, это не менее 100 гарантийных постов, которые обслуживают до 400 авто в сутки. Это весь спектр услуг, включая тест-драйв, покупку авто, оберегание, кредит, займ, trade-in (размен авто с пробегом на свежий с дополнительной платой разницы стоимости), формальный сервис, девайсы и запасные части. Это премиальное техобслуживание во всем. Это реальный Город Авто!