Автомобильные новости

Архивы за Сентябрь, 2022

Сегодня, 19 ноября, Вице-президент В. Янукович приоткрыл участок дороги Киев — Чоп в Ровенской области.

Янукович сообщил, что вчера в работу внедряется около 190 км автодороги, а до конца года будет достроено еще 90 км. Он поблагодарил всех, кто сопричастен к реализации этого проекта, напомнив, что на сооружении работали не только лишь российские, но и турецкие эксперты.

Как уточнили в Укравтодоре, 199 км автодороги Киев — Чоп открыты после полного ремонта. Работы были сделаны в Ровенской области — на 173 км автодороги и Житомирской области — на 26 км.

Как уточнил на процедуре Янукович, в общем на Украине в 2016 году в работу будет отдано «немного не менее 700 км дорог после перестройки».

Глава Укравтодора Владимир Демишкан уточнил корреспондентам, что ожидается, например, закончить реконструкцию отдела окольный автодороги вокруг Харькова длиной 90 км, 24 км — вокруг Луганска, 12 км — вокруг Донецка, и 60 км дороги Киев — Ковель.

Также, согласно его заявлению, Укравтодор хочет в 2011 году провести реконструкцию 1000 км дорог. «План на 2015 год — 1000 км дорог, и у нас есть для этого все возможности», — заявил он.

Согласно его заявлению, в 2011 году работы будут проводиться, например, на подобных назначениях, как Киев — Харьков, Решетиловка — Донецк, Донецк — Донецк и подъезды к Киеву.

Раньше Минтранс и связи сообщило, что ремонт на авто проезжей части Борисполь — Лубны закончатся до первых заморозков.

Организация Ауди передала первые детали о самой производительной, 185-сильной версии муниципального хетчбека A1, который будет оборудоваться двигателем 1,4 TFSI с парным наддувом. Такой же двигатель применяется на «заряженных» Фольксваген Поло GTI, Сеат Ибица Супра и Шкода Фабия RS, но на Aud A1 этим двигателем будет оборудоваться не «горячая» модификация С1, как ожидалось раньше, а вполне стоковый авто.

В сочетании со 185-сильным двигателем 1.4 будет работать 7-ступенчатый «бот» DSG с подрулевыми тумблерами, а с нулевой отметки до 100 км/ч такой авто способен разбежаться за 6,9 сек. Предельная скорость — 227 км/ч, средний (объявленный) топливный расход составляет 5,9 л на сто км пробега.

Также, быстрейший A1 обретет диски тормозов размерности 288 мм впереди, технологию стабилизации с функцией имитации работы междуколесного самоблокирующегося дифференциала, и «динамический» обвес кузова С linе, 17-дюймовые диски колес и светодиодную подсветку зала.

В Германии стандартная стоимость 185-сильного хетчбека Ауди A1 составит 24 тыс euro, а его цена в РФ пока не известна. Соперником новой версии А1 будет Мини Купер С, турбированный двигатель которого после вчерашней модернизации развивает 184 л.с..

Дачия Логан является все более распространенным авто, в особенности благодаря подходящему соответствию цена-качество, и это касается не только лишь внешнего рынка.

Благодаря данной репутации в свет вышло большое количество разных тюнинг-пакетов, но в недрах компании готовится кабриодет на основе Логан.

У авто практически нет никакой крыши, таким образом ливень данной версии противопоказан полностью, однако пока присутствует лишь выставочный пример голого Дачия Логан, таким образом, если это последует в линейку, то будет можно ждать возникновения, хоть какого-либо навеса.

Автомобиль с откидным верхом также не имеет задних дверей, потому, что ведущие двери стали существенно длиннее. Динамический обвес кузова содержит пороги, свежие обвесы, арки, в добавление к чему вышли эксклюзивные колесные диски в 2-цветном выполнении.

Дизайн автомобиля с откидным верхом Дачия Логан также не остался без интереса. Ведущие сидения были изменены на спортивные примеры, с отличной боковой помощью, не мешая свободному доступу к задним сиденьям. Зал стал целиком белым и оборудован новой информационно-развлекательной технологией с LCD экраном.

Вероятно это лишь один образец, предназначенный для популяризации модификации Дачия Логан.

Сегодня, 7 ноября, на 28-м км Московского шоссе случилось ДТП, в котором встретились 3 авто. В итоге нее 4 человека попали с разными травмами грудной клетки и головы в клиники Киева.

Как докладывается на веб-сайте ГАИ МВД Украины в Киеве, катастрофа случилась около 06:30. Встретились кроссовер Исузу Трупер, автобус Пролаз и Жигули.

По предварительной информации автолюбитель кроссовера рано увидел остановившийся автобус для поворота направо и встретился с ним. От производительного потрясения Исузу откинуло на полосу встречного движения, где в него налетел автомобиль.

Автомашину открыло так, что она стала наперекор автодороги, почти преградив проезжую часть Жигулям, вытекавшим в Киев.

Из-за ДТП автолюбители двух авто и двое пассажиров Жигулей пострадали, с которыми были доставлены в больницу в клиники.

Проводится следствие.

Как передавалось, во вторник вечером в Киеве нетрезвая женщина-водитель в ночь организовала автогонки с инспекторами ГАИ.

Организация Ленд Ровер передала формальную информацию о малогабаритном кроссовере Рэйнж Ровер Эвок, первый опыт которого пройдет на Парижском автомобильном салоне в середине октября. Среди свежих деталей — содержание 2-ух модификаций экстерьера и возникновение в серии двигателей бензинного турбированного мотора.

Свежий RR Эвок, по предварительной информации, сконструирован на обновленной базе модификации Ленд Ровер Фрилендер. 3-дверный внедорожник на 430 мм короче модификации Рэйнж Ровер Sport, а его длина составляет 4350 мм. Свежий авто будет производиться как в вариантах с вэдовой коробкой (на основе муфты Haldex), так и в бюджетной переднеприводной версии. Коробки переключения передач — или 6-ступенчатая «аэромеханика», или 6-ступенчатый «робот» с электронным селектором — как на машинах Ягуар.

Двигателей для RR Эвок пока учтено всего 3 — это 2 2,2-литровых турбированного дизеля производительностью 150 (ведущий привод) и 190 л.с. (привод на все колеса), и свежий 2-литровый турбированный мотор производительностью 240 л.с., который будет предлагаться в том числе с автоматической коробкой. Также, внедорожник обретет адаптационное автошасси с магнитореологическими амортизаторами с изменяемой строгостью, и будет предлагаться с 2-мя версиями декорирования ведущей части кузова.

Стандартная модель обретет малогабаритный ведущий амортизатор с повышенным углом приезда, а модификация Dymanic будет оборудоваться иным бампером с мощной накладкой в нижней части и прочим оформлением блока противотуманных фар, и обретет 20-дюймовые диски колес, покрашенную в темный оттенок крышу и обратный дефлектор и обратный амортизатор с псевдодиффузором.

Как и должно истинному «Рэйндж Роверу», внедорожник Эвок будет оборудоваться состоятельным комплектом «премиального» специального оснащения, вроде системы автоматической синхронной авто парковки, системы слежения за умершими зонами, установкой циркулярного осмотра с 5-ю цифровыми камерами, портативной технологией с винчестером и восьмидюймовым Жидкокристаллическим экраном с технологией Dual View, позволяющей автолюбителю и пассажиру лицезреть различное изображение на одном дисплее. Среди настроек — система развлечений для пассажиров заднего ряда с парой 8-дюймовых дисплеев, ландшафтная крыша и аудиосистема с 17-ю динамиками, подготовкой которой занималась организация Meridian.

В реализации Эвок будет летом 2015 года.

Организация Сузуки официально продемонстрировала 2 свежих байка GSX-R600 и GSX-R750, примера 2011 года, основные перемены, которых состоят в силовых агрегатах, автошасси и тормозах.

Это среднеразмерные байки, оборудованные технологией Сузуки Ram-Air Direct (SRAD) и цифровой технологией регулирования, которая нормально распределяет производительность и вращающий момент зависимо от представленных требований работы.

И Сузуки GSX-R600 и GSX-R750 приобрели новые автошасси, сформированные на не менее малогабаритной и тяжелой системы из алюминия, при уменьшенной на 15 миллиметров колесной основе. Колесная основа Сузуки GSX-R750 отныне составляет 1 390 миллиметров, тогда как Сузуки GSX-R600 – 1 385 миллиметров.

Укороченная колесная основа очевидно отразилась на самой лучшей маневренности в особенности на поворотах и виражах, алюминий же разрешил уменьшить вес, около 900 г.

Система Сузуки Drive Mode Selector (S-DMS), интегрированная в ECM, дает возможность обладателю применять особую кнопочку, размноженную на левой стороне руля, которая дает возможность выбрать один из 2-ух режимов регулирования мотором, регулируя впрыск горючего, зажигание и другие функции. 2 системы определены просто, Но и В, предлагая разное форсирование и окончательную производительность мотора, к примеру для автотрассы и трудной околичной автодороги.

Что же касается системы тормозов, то она проходит с 310-мм винчестерами и четырехпоршневыми тормозами от Brembo.

Послезавтра на сессии парламентарии Киевсовета, по повестке дня, повысят траты на здравоохранение, предоставят денежные средства на покупку активов банка Крыжеватик и реконструкцию Московского шоссе — автодороги в сторону Конча-Заспы, сообщает газета Сегодня.

Как сообщил руководитель финуправления КГГА Владимир Репик, ассигнования на медицину существенно повысятся. Денежные средства возьмут из так именуемых тесных заметок расчета, — к примеру, чистки моря на Харьковском массиве и т. д. В конечном итоге клиники обретут специально 25 млрд грн на питание.

«Если в настоящее время на еду одного больного выходит немного больше гривны в день, то будет — 12», — заявил Репик. По сведениям издания, это позволит приобретать мясо, продукты из молока, чего в меню клиник давно не было.

Также, парламентарии рассчитывают пересмотреть вопросы монтажа Московских дорог. По версии руководителя финуправления, 48 млрд грн из расчета страны последуют на монтаж Московского шоссе как стратегически важной автодороги. Также, город рассчитывает получить 350 млрд грн займа на покупку автобусов и троллейбусов к Евро-2012. Мэрия будет платить только по телу займа, а по % — Кабмин. Они приблизительно составят 10-20% в год.

Как передавалось, еще одно полное совещание VI сессии Киевского горсовета VI созыва пройдет 16 октября 2010 года в 10:00 часов.

Юбилей со дня первой победы шведского пилота Елена Карлссона, либо как его еще называют «Мистера Сааба», во всемирном первенстве по авторалли приняла решение обозначить организация Сааб.

По данному важному случаю будет произведено 96 единиц Сааб 9-3 Аэро Carlsson. Авто оборудован 2,8-литровым турбованным V6 производительностью 280 л.с., максимальная тяга которого достигает 400 Hm. С подобным двигателем авто разгоняется до 100 км/ч за 6,9 сек.

В сборку уникальной версии входят 19-дюймовые колесные диски из легкого сплава, спортивная подвеска, двойные обработанные хромом патрубки системы выхлопа, обратный дефлектор, би-ксеноновые адаптационные передние фары, кожаная обработка зала, и матово-серая обшивка радиатора и окладов противотуманок.

Напоминаем, что Эрик Карлссон на авто Сааб 96 3 года подряд (1960-1962) выигрывал в привлекательном Авто-ралли Англии, а за собственную гоночную карьерe 19 раз подымался на помост разных шагов авторалли. Стоимость «именной» версии Сааб 9-3 Аэро Carlsson — 30360 euro.

Оказываются, не только лишь обладатели полагают об исчезающей стоимости, при покупке нового авто, организация Мазда также задумалась о такой характеристики собственной продукции. Есть несколько видов расчета исчезающей стоимости, однако в Мазда соблюдают следующей, около 45% расценки составляют детали мотора, 28% топл. системы, гарантийное техобслуживание и монтаж – 13%, защита 8% и остальные 6% покрышки.

Главными рынками сбыта для Мазда считаются – Бельгия, Франция, Германия, Испания, Голландия, Италия и Англия, наиболее распространенными модификациями считаются Мазда2, Мазда3, Мазда6 и CX-7.

По заявлениям специалистов компании, во Франции исчезающая стоимость модификации Мазда2 составляет 37.2%, существенно обгоняя собственных соперников, таких как Хонда Джаз, Ниссан Микра, Опель Корса, Пежо 207, Рено Клио и Тойота Ярис.

У дизельного вида Мазда3 стоимость располагается на планке 42.9% во Франции, 45.3% в Голландии и 46.3% в Испании, лучше уровень лишь у Фольксваген Гольф, однако многие другие соперники сектора все-таки ниже – Хонда Цивик, Опель Астра, Пежо 308 и Тойота Аурис.

Вариации дизельной Мазда6 имеют высочайшую исчезающую стоимость в Испании (46.3%), Германия (41.5%) и Англия (38.1 %), обгоняя Хонда Аккорд, Опель Инсигния, Рено Лагуна, и Фольксваген Пассат. Бензинные версии «шестерки» занимают 2-ое место в Испании (39.7%) и Англии (38.5%).

В конце концов, дизельный агрегат Мазда CX-7 занимает топ в Испании (49.8%), вслед идут Хонда CR-V, Рено Колеос, Тойота RAV-4 и Фольксваген Тигуан.

«В обозримой возможности наша цель заключается в том, чтобы модификации Мазда находились в четверке лидеров на главных рынках сбыта» — пишется в релизе.

В прошлой публикации и в канале, который вожу о психологии и софт skills в IT (PSYvIT) довольно часто подымается вопрос — как правильно выбрать психолога? На что смотреть? Что принципиально помнить?

Я сообщала про это в незначительных статьях, однако приняла решение детально открыть эти советы в публикации. Так вот: как выбрать психолога и как вообще осознать, что пора к нему направиться? Александр отзыв можно найти на удобном сайте по ссылке toneto.net.

Специалист по психологии — эксперт помогающей специальности. Его деятельность нацелена на то, чтобы помочь совладать с трудными картинами. Есть несколько особых мнений, которые тут принципиально принимать во внимание. Это в особенности важно в РФ, где законный статус психологии до сих пор располагается в подвешенном пребывании. Я в рамках публикации буду оценивать работу психоаналитика по азиатским стереотипам и представлять его психологом-практиком. Потому что такая мысль больше обыкновенна многим среди нас.

Какие могут быть специалисты по психологии

Так вот, отличают некоторое количество видов специалистов-психологов.

Специалист по психологии — эксперт, проявляющий консалтинговые услуги. В большинстве случаев, это 5-10 встреч. Это эксперты, работающие с нормой. И разбираться с трудными, глубокими вариантами не должны. В России довольно часто бывает по-другому, однако при избрании эксперта принципиально обратить свое внимание на это. Немного позднее раскрою данный момент.

Психоаналитик (он так именуется по азиатским стереотипам) либо психолог-практик — эксперт, чья помощь нацелена на не менее глубокую проработку. Может проявлять помощь и помощь при расстройствах, однако лишь с сопровождением от психиатра либо психоаналитика с лечебным образованием. Это эксперты с средним образованием, прошедшие дополнительное изучение (но довольно часто и не одно) в сфере психологии. В большинстве случаев, в рамках некоторого терапевтического подхода. К примеру, анализ, гештальт-терапия и т.д.

Врач (в отечественных стереотипах еще может зваться психоаналитиком, однако есть разница в сфере практики) — эксперт с высочайшим лечебным образованием. Ведет диагностику и выставляет лечение. Лишь он может советовать средства любого семейства. Может проявлять психотерапевтическую работу. В большинстве случаев, для этого владеет особым образованием.

И теперь тут нам предоставляется возможность обратить свое внимание при избрании эксперта на следующие факторы:
содержание среднего образования и то, какое оно,
содержание специального долгого создания,
лечебный подход, в котором действует эксперт.

Вот здесь и давайте возвратимся к специалистам по психологии, работающие в рамках совещательной работы, не терапии. В России, в большинстве случаев, это юные эксперты, которые завершили Высшее Учебное Заведение, пока не сделали маршрут по получению специального создания, однако начали работу. К ним можно направиться, однако стоит заострять внимание на собственные чувства. С травмой, переломным положением, переживанием горя либо выгоранием советуется пойти к психоаналитику (психологу-практику).

Психоаналитик действует в различных модальностях и раскладах. Не буду на них детально останавливаться, т.к. практически на собственных познаниях и эксперименте могу рассуждать лишь об экзистенциальном тесте, однако давайте перечислю известнейшие из них, чтобы у вас был предлог прочитать про любой. Помимо обозначенного экзистенциального теста есть когнитивно-бихевиоральная терапия, клиент-центрированная, анализ, гештальт-терапия, нарративная терапия и т.д. При избрании эксперта стоит проанализировать его способ работы и осознать, как он подходит для вашего запроса. Не страшитесь вопрошать про это самого эксперта. Почитайте публикации и о расхождениях раскладов. Их в настоящее время довольно много.

Обратите свое внимание на то, где учился эксперт (так как есть те, кто лишь книжки разбирал) и как длительное время это происходило. Отчего формирование принципиально и мало лишь книжек? Поскольку формирование предполагает под собой очень много часов практики. Много. Прямой оооочень. И в данной практике, в большинстве случаев, есть супервизор, который изменяет, нацеливает. Там очень много рефлексии, очень много теста собственных вопросов, решений, действий. В рамках определенных раскладов даже разбирают то, как находишься в стульчике.