Автомобильные новости

Архивы за Сентябрь, 2023

В Соединенных Штатах на прикрытой торговой пресс-конференции автоконцерна Крайслер, которая в четверг состоялась в Орландо, штат Флорида, был представлен образец супер-кара Додж Вайпер нового поколения. Присутствовавший на событии гендиректор Крайслер Серджио Маркьонне сообщил, что выпуск нового «Вайпера» ожидается начать в 2012 году. Про это ссылаясь на безымянный ресурс, участвующий в событии, рассказывает The Wall Стрит Journal.

По сведениям издания, показанный супер-кар смотрится агрессивнее предка, и его внешний вид приглянулся всем участникам пресс-конференции. Также докладывается, что одной из особых черт макета был кузов, обработанный 25 пластами ярко-красной краски под наименованием «Сandy-apple red».

Как конкретизирует журнал Аutocar, внутри лучших модификаций нового «Вайпера», как предполагается, будет установлен 8,4-литровый мотор V10 с «фиатовской» технологией Multiair, а в роли стандартного двигателя будет доступен двигатель V8. Согласно слухам, свежий Вайпер формируется при партнерстве организаций Додж и Феррари.

Осенью 2009 года автоконцерн Крайслер рассказал, что супер-кар Додж Вайпер снимают со сборочного потока из-за вызванного всемирным мировым кризисом разорения производителя автомобилей. Но летом комплектация американских супер-каров было возобновлена. Полностью выпуск данной модели был окончен 1 августа 2016 года.

Стоимость электрической энергии, ухлопываемой электрокаром Пежо iOn на то, чтобы проехать 100 км, будет равна по азиатским тарифам 1,5-2 euro (63-84 руб.). По подсчетам Пежо, это составляет менее четверти от цены топлива либо топлива, используемого авто такого же класса. При этом если зарядка аккумуляторов iOn будет исполняться в ночь, когда тарифы на напряжение ниже, раходы возможно окажутся еще меньше.

Статьей подобных расчетов французский автомобильный гигант рассчитывает убедить азиатских владельцев автомобилей, которых пугает большая стоимость электрокара. Малый городской компакт поступит в торговые центры Пежо в начале декабря 2014 г по стоимости 33 800 euro, что равносильно стоимости Мерседес-Benz C-класса. Но в компании учтена платформа лизинга iOn по стоимости 499 euro в неделю: данная совокупность также накрывает стоимость батареи, гарантийного сервиса и обещания на 50 миллионов км пробега.

ВААИД достигла внесения поправок в Налоговый кодекс. Правки, в качестве 10% «скидки», внесены в свежий Налоговый кодекс.

Всеукраинская организация автоимпортеров и официальных дилеров (ВААИД) достигла внесения поправок в Налоговый кодекс, которые регулируют требования игры на рынке второстепенных реализаций авто.

Проект Налогового кодекса подразумевает 2 вида налогового сбора. Первый — 0% от суммы реализации авто. Под свежую ставку попадают владельцы автомобилей, которые ежегодно реализации авто не делали прочих таких контрактов. 2-й вариант ставки налога — 5%. В данную группу попадают все другие виды контрактов, и в том числе заключаемые в автомобильных салонах. Так система налогообложения, представленная в новом Налоговом кодексе, на 10% ниже той, которая работает сегодня. Пока все сделки облагаются 15%-ным налогом на прибыль.

Представители ВААИД обнаружили метод, как обосновать госслужащим, что владелец автомобиля заключает первую операцию в году. Отныне число подобных покупок и реализаций будет контролировать ГАИ. «Мы условились с ГАИ, которая будет доказывать число контрактов, идеальных обладателем автомобиля», — подчеркивает гендиректор ВААИД Олег Назаренко.

Согласно его заявлению, после принятия Налогового кодекса будет действовать следующая модель. Водитель, захотевший распроститься с собственным авто, должен будет послать запрос в ГАИ. Ведомство же, проверив автовладельца, даст письменный ответ, сколько контрактов по реализации авто делал создатель запроса. Формальный ответ автоинспекции будет юридическим поводом для определения налоговой ставки во время оформления сделки у нотариуса. По версии Назаренко, осталось установить период, на протяжении которого будет реальным извещение из ГАИ, сообщает «Дело».

По вине автолюбителей автобусов с начала 2010 года в РФ случилось не менее 3000 ДТП, при этом многие из них имели очень тяжелые результаты. Как сообщили в отделе связи с общественностью ДОБДД МВД РФ, часто автолюбители автобусов и маршрутных такси ездят на встречную полосу, не соблюдают скоростной порядок или попадают в трагедии из-за этих же нарушений ПДД иными автолюбителями.

Лишь за прошедшие дни в РФ установлено несколько солидных катастроф при участии автобусов. Так, в Подмосковье на 35-м км Калужского шоссе встретились рейсовый автобус и грузовой автомобиль, который поехал на «встречную полосу». В итоге 1 человек умер и трое были изранены.

В Вологодской области на автодороге Вологда — Новая Ладога также встретились автобус и грузовой автомобиль. По предварительной информации, автолюбитель грузового автомобиля не совладал с регулированием и поехал на встречную полосу. В итоге трагедии 6 человек были убиты на месте, 2 девушки умерли позже в клинике. Еще 9 поврежденных были доставлены в больницу.

Государственная автоинспекция МВД РФ обращается к автолюбителям с просьбой быть заботливее на автодороге и строго исполнять все нормы ПДД с учетом замены года и смещением в худшую сторону атмосферных требований. «Автолюбителям (прежде всего, тем, кто располагается в автомобиле публичного автотранспорта) необходимо быть точнее на автодороге, верно выбирать скоростной порядок, ни при каких обстоятельствах не выбывать на встречную полосу в местах, где это запрещено автодорожной разметки и автодорожными символами», — заявил руководитель отделения пропаганды Департамента снабжения безопасности движения МВД России генерал органов внутренних дел Владимир Актау.

Согласно его заявлению, ГИБДД систематически ведет предупредительные процедуры «Автобус», нацеленные на предупреждение ДТП при участии автобусов и маршрутных такси. «Повышенное внимание гаишники уделяют проверки бумаг у автолюбителей автобусов и маршруток, вопросам обязательного соблюдения ими ПДД», — отметил В. Актау.

На текущей неделе шикарный брэнд Акура обнародовал стоимость 4-го поколения модификации TL, которая стартует от 35 305 долларов США.

Акура TL обретет 2 мотора, 3.5-литровый SOHC на 280 л.с. только с ведущим приводом и 3.7-литровый SOHC, производительностью 305 л.с. и системой полного привода Супер Handling All-Wheel Drive (SH-AWD). Средний топливный расход составляет 11.2 л. и 11.8 л. на 100 км как следствие.

Что же касается сочетания покрышки/колеса, то в комплектации стандарт Акура TL 2011 оборудуется 17-дюймовыми сделанными из алюминия винчестерами со всесезонными покрышками. TL SH-AWD владеет 18-дюймовым габаритом, а в роли функции есть и 19-дюймовые с высокоэффективными покрышками.

Любая модификация Акура TL оборудована навигацией, видеокамерой заднего вида, премиальной аудиосистемой на 410 Ватт и прочие.

«Acura TL 2011 это спорт-седан, успешно сочетающий внутри себя заключительные технологии, роскошь и завораживающие характеристики» — пишется в релизе.

Безопасность хетчбека гарантируется технологией Advanced Compatibility Engineering (ACE), содержащейся в особенной системы кузова, которая повышает безопасность пассажиров при фронтальном столкновении, АБС, EBD и Brake Assist, Vehicle Stability Assist (VSA), Tire Pressure Monitoring Систем (TPMS).

Организация Вольво продемонстрировала проект по образованию электрокара, работающего от аккумуляторов, интегрированных в кузовные панели. Такой авто будет не ранее, чем через 3 года, пишется в пресс-релизе компании.

Производить кузовные панели, которые синхронно считаются батареями, питающими электрический мотор авто, ожидается из композитных элементов на базе углеволокна и полимерной смолы. Над подобным элементом сейчас работают эксперты Великодержавного института Лондона, показавшие проект аккумуляторов в самом начале 2010 года, в партнерстве с девятью иными участниками проекта, из которых Вольво считается одним производителем автомобилей.

Такой источник будет способен задерживать запасать и задерживать энергию. Напряжение будет производиться с помощью системы рекуперации энергии во время торможения. Также, батареи сумеют выпивать и от бытовой электросети. Свежий композитный источник будет различаться стабильностью и эластичностью, что позволит применять его в машиностроении. При этом электромобиль, сконструированный из таких композитов, будет на 15 % легче собственного примера с железными кузовными дорожками и обычным электрическим мотором.

После образования и улучшения нового источника организация Вольво будет заниматься интеграцией кузовных аккумуляторов в машины. Также, ее эксперты должны высчитать стоимость грядущих автомашин и их полезность. Проверки нового источника Вольво начнет с установки его на место резервного колеса. Такого числа вещества едва ли хватит на весь авто, но припаса его энергии будет хватать, к примеру, на поджигание мотора на светофоре.

Как передавалось раньше, организация Вольво начнет в 2012 году проверки первого электромобиля — им будет модификация хетчбека C30. Он будет оборудован 111-сильным электрическим мотором, кормящимся от литий-ионных батарей. Ходовой запас такой автомашины составит 150 км. По предварительной информации, предельная скорость электрического С30 будет равна 130 км/ч.

Московская власть рассчитывает с 1 февраля 2011 года ввести социальные карты для проезда в публичном транспорте, рассказал руководитель основного регулирования ценовой политики Киевской городской госадминистрации Валерий Яструбинский.

«С 1 февраля, вероятнее всего, будут введены детали социальной карты, это будет относиться прежде всего метрополитена и наземного автотранспорта. И тогда мы сможем хорошо сообщить, сколько льготников, сколько беззащитных, предоставить какую-то статистику», — сообщил он на выпуклом столе в четверг в Киеве.

Согласно его заявлению, внедрение такой системы нужно для того, чтобы рабочие траты проезда в публичном транспорте платил путешественник, и за «богатость не уплачивал расчет» в качестве дотаций.

Также, он рассказал, что муниципальные власти оценивают вероятность увеличения тарифов расположения рекламы в Киеве.

«Я полагаю, что город перегружен рекламой… вероятно, мы последуем на увеличение тарифов, однако задачей будет не приобретение специальной прибыли, едва ли это удастся, а просто понижение маркетинговой площади», — заявил он.

При этом он не уточнил, на сколько % ожидается уменьшить число рекламы в Киеве.

Как передавалось, в киевском наземном публичном транспорте перевозчики рассчитывают ввести свежую технологию оплаты проезда — электронные карты.

Офис министров Украины хочет реализовать Киевский автовокзал и 24 автостанции в Московской области. Эксперты области предсказывают существенные проблемы со снабжением пассажирских транспортировок.

Как передают «Экономические известия», Минтранс и связи решило приватизировать ГП «Киевпассервис». В состав госпредприятия входят Киевский автовокзал (Каталог Науки 2/1), 5 автостанций (А/С) в Киеве («Дарница», «Дачная», «Южная», «Подол», «Полесье») и 19 в Киевской области. Например А/С предприятия располагаются в Черной Церкви, Богуславе, Борисполе, Дымере, Иванкове, Кагарлыке и прочих городах.

Напоминаем, «Киевпассервис» был основан указом Минтранссвязи в 2005 г. маршрутом реконструкции Киевского районного транспортного регулирования и выделения из его состава богатства автостанционного комплекса, на основе которого и было основано свежее ГП «Киевпассервис». Главная цель работы предприятия — оказание услуг населению и пассажирам, и автомобильным перевозчикам при совершении транспортировок пассажиров на постоянных автобусных маршрутах.

Необходимо отметить, что власти Киева не в первый раз реализует Московские вокзалы. В 2007 году был сообщен в личные руки недостроенный автовокзал «Теремки», но позднее налоговые органы нашли, что приватизация была сделана нелегально. За время нахождения в личной собственности субъект был обрушен.

В Фонде госимущества говорят, что принятое решение считается формальностью и говорит лишь о намерениях Кабмина реализовать предприятие. «ФГИУ может приступить к подготовке субъекта к реализации и подготовке требований состязания лишь после того, как Министерство транспорта отдаст субъект Фонду госимущества», — выделяют в Фонде. Пока предприятие остается в ведении министерства. А в Киевсовете полагают, что итог приватизации зависит от лучшего сценария передачи материального комплекса в личные руки.

«Если в условиях выполнения состязания будет установлен запрет на замену целевого предназначения субъекта, а клиентами будут перевозчики, которые сумеют обслуживать, вкладывать и развивать автостанции, то приватизация последует предприятию на пользу», — заметил в объяснения «i» глава комиссии по вопросам автотранспорта и связи Киевсовета Д. Олийнык. Если позволят заменять предназначение предприятия после реализации, Киев ждут огромные проблемы со снабжением межрегиональных автотранспортных транспортировок, отметил парламентарий.

Вице-президент Центра финансового формирования Александр Пасхавер полагает, что приватизация предприятия может привести к утрате государством функций наблюдения над автотранспортным монополистом. При реализации «Киевпассервиса» есть риск, что владелец увеличит тарифы на транспортировки и ограничит доступ соперников на рынок, подчеркивает специалист. Г-н Пасхавер отметил, что пока мрачны поводы решения правительства о приватизации.

«Сегодня «Киевпассервис» — одно из заключительных неприватизированных автотранспортных предприятий», — заметил в объяснения «i» экс-министр автотранспорта Орест Клымпуш. В общенациональных размерах реализация предприятия, с его точки зрения, ничего не поменяет: абсолютное большинство госпредприятий перешли в личную собственность. Прежний министр полагает, что правительство должно оставить за собой право воздействовать на пассажирские транспортировки и снабдить действенное регулирование на государственном уровне.

Организация СанЙонг опубликовала информацию о собственной новинке New Актион, который сконструирован на основе классического C200.

Авто сконструирован на совершенно новом автошасси, которое в дальнейшем обретут несколько новостей СанЙонг. Что же касается размеров новинки, то они смотрятся так: протяженность 4,4 метра, длина — 1,83 метра, высота — 1,7 метра, а колесная основа составляет 2,65 метра.

Внешний вид авто существенно различается от прошлого поколения модификации, у которой, по словам многих, с «мордашкой» были неприятности. Сию секунду, благодаря итальянскому тюнинг-ателье внешнего вида, авто удался просто «красавчик».

Что же касается двигателя, то первоначально будет предложен лишь 1 2,0-литровый дизельный мотор, развивающий 175 л.с.. Несколько позднее серия дополниться слабым 115-сильным бензинным и не менее бюджетным 150-сильным дизельным агрегатом.

Конечно же, New Актион 2010 будет предлагаться как в переднее- так и в вэдовом виде. Передача будет также предложена на выбор: аэромеханика либо АКП.

К концу года СанЙонг пустит свежий New Актион в полномасштабное изготовление, а с марта авто будет предлагаться в залах и торговых центрах. Что же касается стоимости, то она пока не сформирована для российского рынка и Украине, а для Европы были озвучены расценки в регионе от 21 до 28 миллионов euro.

Подписание меморандума о намерениях сделать общее изготовление грузовых автомобилей между японским производителем автомобилей FAW и отечественной компанией «ГАЗ» – актуальный и компетентный шаг. Такое соображение выразил специалист консультационной компании Frost & Van Сергей Бургазлиев. Согласно его заявлению, ГАЗ и КамАЗ считаются главными соперниками на рынке России грузовиков, при этом примерно и средневысоком расценочном секторах позиции КамАЗа стойче с помощью партнерства с автоконцерном Даймлер. «Поэтому стратегически ГАЗ заинтересован в хорошем компаньоне, который сможет помочь ему прикрыть средненизкий и невысокий расценочные разделы на рынке грузовых автомобилей, и FAW – прекрасный выбор для этого», – полагает специалист. Необходимо также обозначить, что образование общего изготовления с FAW позволит ГАЗу предохранить собственные позиции от Идея, который имеет СП с MAN, и старых ввезенных грузовых автомобилей среднего и невысокого расценочного сектора.

По словам С. Бургазлиева, одним из самых важных итогов этого партнерства будет организация вывоза грузовых автомобилей марки «Урал» в КНР. Кроме этого, FAW обретет доступ к торговой сети ГАЗа и сможет помочь в подготовке потребительских данных для грузовых автомобилей, а ГАЗ, к тому же, сможет помочь китайскому компаньону с технологиями «тяжелого бездорожья» и обретет доступ к свежим исследованиям и продавцам электроники в КНР.