Автомобильные новости

Архивы рубрики ‘Моторшоу’

В новом Налоговом Кодексе написана мысль отмены ежемесячного автотранспортного сбора, однако налог с обладателей автотранспортных средств сохранится при первой регистрации авто. Его ставки изначально не страшат, впрочем, если соблюдать условие, что речь в данном случае идет о машине с незначительным масштабом мотора. К слову, ставки унифицированы для всех моторов, как бензинных, так и дизельных. Но в случае если речь в данном случае идет о старых авто, то Офис Министров рекомендовал ввести увеличивающие коэффициенты. Если авто имеет возраст до 8 лет, то при его первой регистрации надо будет оплатить автотранспортный сбор с коэффициентом – 2. Но в случае если кто-то определится внести авто, грузовой автомобиль либо автобус старше 8 лет, то ему нужно будет оплатить 40 (!!!) стандартных ставок налога.

Например, сочтем как будет облагаться налогом один авто, зависимо от возраста.

Фольксваген Гольф 1,6 л.

Свежий – 112 гривен.

До 8 лет – 224 гривен.

Старше 8 лет – 4480 гривен.

Фольксваген Транспортер 2,5 TDI

До 8 лет – 500 гривен.

Старше 8 лет – 10000 гривен.

Однако для автобусов и микроавтобусов в Налоговом Кодексе сделали облегчение – их облагают налогом по ставке 5 гривен.100 сантиметров3. А для автобусов до 8 лет необходимо оплатить 10 гривен.100 сантиметров3. Подобно облагаются налогом и машины особого предназначения.

А грузовому транспорту свезло меньше. Ставка для техники с масштабом мотора до 8200 сантиметров3 составляет 15 гривен.100 сантиметров3 для нового авто, и 30 гривен.100 сантиметров3 для техники до 8 лет. А желающим ввозить авто старше 8 лет нужно готовиться оплатить 600 гривен.100 сантиметров3 размера мотора. То же самое относится и к грузопассажирским машинам.

Однако стандартные ставки отныне будут каждый год регистрировать по составу Сі = Сб х дІ,

Где Сб – стандартная ставка налога за 100 кубических см размера мотора; І – индекс потребительских расценок (индекс инфляции), поставленный Законодательством о Федеральном расчете на аналогичный год, в %

Наглядно, что Налоговым Кодексом даже учтен пример, когда вероятна дефляция. Однако в такой ситуации ставку не понизят, а сохранят на прошлом уровне.

Позавчера, 27 октября, в центре Одессы на улице Веревочной авто Тойота Ленд Крузер сшиб 52-летнюю девушку. Свидетели ДТП побили автолюбителя внедорожника.

ДТП случилось в 18:30 на улице Веревочной. Авто Тойота Ленд Крузер продвигался по тротуару Итальянского бульвара со стороны улицы Мариинской в сторону Среднефонтанской, где сделал наскок на прохожего — одесситку 1958 года рождения.

В итоге ДТП она была доставлена в клинику с физическими поражениями. Происшествия неприятного события узнаются.

По версии свидетелей неприятного события, в внедорожнике пребывало двое пьяных парней, которые после трагедии сняли с авто номерные знаки и скрыли их в багажник.

Один из парней неприлично направлялся к сотрудникам ГАИ и очевидцам трагедии, потом проявил противодействие работникам ГАИ. Как сообщает издание, редкие прохожие, гневные случающимся, сами покарали его, повалив его на землю и избив.

После этого работники ГАИ одели на него наручники и мощью выкинули его в собственный авто. 2-й парень противодействия работникам ГАИ не проявил.

Напоминаем, похожий пример случился в Одессе 18 сентября. В Приморском регионе города маршрутка №146 опрокинулась и оборвалась с откоса. Пассажиры маршрутки старались организовать самосуд над автолюбителем траспортного средства.

На стенде Фиат большой праздник — развозная модель следующего поколения Dodlo Cargo захватила знатный титул «Международный вагон 2011 года» (International Van of the Year 2011).

Авто накопил 128 баллов из 168 вероятных. Глава жюри состязания Питер Виеман заметил, что свежий Фиат Doblo одержал победу благодаря исключительной наружности, в особенности удивил внешний вид передней части. Также, модель сразила огромным числам кузовных модификаций, включая длиннобазную с повышенной крышей, автошасси с кабинкой, и автомашину с бортовой платформой. Жюри также заметило большую палитру моторов, включая турбованный двигатель, работающий на естественном газе, и версию автомашины на электрической тяге.

Напоминаем, что свежий Фиат Doblo Cargo был замечен на рынке в феврале. Автомашина сконструирована на новой базе и имеет один из наиболее вместительных в классе грузовых отсеков: внешней протяженностью 2,17 м, длиной между арками колес 1,23 м и необходимым масштабом 4,6 м куб. (длиннобазный вариант — 5,4 м куб.). Грузоподъемность составляет 750 или 1000 г. С 90-сильным турбированным дизелем 1.3 MultiJet (Euro 5) средний топливный расход — всего 4,8 л на 100 км. Без дозаправки автомашина может проехать до 1250 км. Вообще на автомашину рекомендуется 5 моторов, бензинный 1,4 л (95 л. с.), метано-бензиновый на 1,4 л, и 3 турбированного дизеля MultiJet с технологией впрыска Сommon Rail 2-го поколения: 1.3 л (90 л.с.), 1,6 л (105 л.с.) и 2,0 л (135 л. с.).

Силен Doblo СArgo и по части безопасности. Так, новая задняя подвеска на парных рычагах меняет собственных характеристики зависимо от стадии закачки авто, что повышает его маневренность. При этом такие системы как EBD и ESP, и система улучшающая касание в горку — Hill-Holder, входящие в срандартное оснащение всех автомашин,  существенно упрощают процесс регулирования модификацией Форд Cargo.

Тойота Motor Corp. аннулировала ограничения на размер сверхурочных работ, внедренные во время кризиса для экономии фонда зарплаты. Как рассказывает Automotive News, теперь около 60 000 работников компании в Японии снова будут иметь возможность добавить к окладу дополнительную плату за особые часы труда. Специалисты полагают, что такой шаг – второе подтверждение восстановления мировой авто индустрии после кризиса.

Напоминаем, Тойота начала заводить ограничения на размер сверхурочных еще в начале декабря 2008 года: тогда они были понижены до 10 часов в год на одного сотрудика. В начале июня 2009 года работу вне нормы запретили совершенно, делая исключения только для форс-мажорных случаев вроде общественных откликов. В Тойота заметили, что за этот период времени в компании усугубилось качество подготовки свежих сотрудников, так как в условиях бесплатного специального времени учитель предпочитал сделать работу сам, чем смотреть за неторопливым воспитанником.

Правительство США желает ограничить применение технологий, которые дают возможность автолюбителям обновлять собственный аккаунт в соцсети Фейсбук и странствовать по Сети-интернет в процессе вождения. По словам секретаря по автотранспорту Рэя ЛаХуда (Рэй LaHood), такие технологии могут отклонять автолюбителей от регулирования автотранспортными средствами. ЛаХуд рассказал, что рассчитывает в скором времени столкнуться с североамериканскими производителями автомобилей и просить их, чтобы они прекратили оборудовать собственные машины такими технологиями. Объясняя собственное решение, он был максимально краткий: «Безопасность должна быть выше развлечений».

По словам депутата, передовые информационно-развлекательные системы, которые позволяют напрямую из авто производить веб-серфинг и разговаривать по соцсетям в он-лайне, препятствуют автолюбителю сконцентрироваться на автодороге. Все-таки, пока никаких точных законодательных услуг и четких дат их реализации озвучено не было.

Администрация шведской губернии Вестра-Геталанд собирается заинтересовать коллекторское агентство для решения долгового конфликта с автокомпанией Сааб. Как рассказывает Just Авто, речь в данном случае идет о сумме в 83 млрд шведских крон (около 12 млрд долларов США), которые были выделены правительством района на зарплату рабочих Сааб во время, когда организация давалась от Дженерал Моторс к Spyker. Всего на протяжении 3-х лет работники автозавода в Тролльхэттане приобрели от страны зарплаты на сумму 305 млрд крон. На собрании заимодавцев Сааб, состоявшемся 17 июля с. г., было решено выписать 75% долга, однако из остальных 25% Сааб возвратил государству только 27 млрд крон.

«Выбить» остальные 83 млн доверено шведской коллекторской работе; бумаги по делу Сааб будут отправлены ей во вторник. Представитель автокомпании снова сообщил, что юридических причин для таких действий в Сааб не видят. В Spyker комментировали картину так: «Это дело Saab».

ВААИД достигла внесения поправок в Налоговый кодекс. Правки, в качестве 10% «скидки», внесены в свежий Налоговый кодекс.

Всеукраинская организация автоимпортеров и официальных дилеров (ВААИД) достигла внесения поправок в Налоговый кодекс, которые регулируют требования игры на рынке второстепенных реализаций авто.

Проект Налогового кодекса подразумевает 2 вида налогового сбора. Первый — 0% от суммы реализации авто. Под свежую ставку попадают владельцы автомобилей, которые ежегодно реализации авто не делали прочих таких контрактов. 2-й вариант ставки налога — 5%. В данную группу попадают все другие виды контрактов, и в том числе заключаемые в автомобильных салонах. Так система налогообложения, представленная в новом Налоговом кодексе, на 10% ниже той, которая работает сегодня. Пока все сделки облагаются 15%-ным налогом на прибыль.

Представители ВААИД обнаружили метод, как обосновать госслужащим, что владелец автомобиля заключает первую операцию в году. Отныне число подобных покупок и реализаций будет контролировать ГАИ. «Мы условились с ГАИ, которая будет доказывать число контрактов, идеальных обладателем автомобиля», — подчеркивает гендиректор ВААИД Олег Назаренко.

Согласно его заявлению, после принятия Налогового кодекса будет действовать следующая модель. Водитель, захотевший распроститься с собственным авто, должен будет послать запрос в ГАИ. Ведомство же, проверив автовладельца, даст письменный ответ, сколько контрактов по реализации авто делал создатель запроса. Формальный ответ автоинспекции будет юридическим поводом для определения налоговой ставки во время оформления сделки у нотариуса. По версии Назаренко, осталось установить период, на протяжении которого будет реальным извещение из ГАИ, сообщает «Дело».

На текущей неделе шикарный брэнд Акура обнародовал стоимость 4-го поколения модификации TL, которая стартует от 35 305 долларов США.

Акура TL обретет 2 мотора, 3.5-литровый SOHC на 280 л.с. только с ведущим приводом и 3.7-литровый SOHC, производительностью 305 л.с. и системой полного привода Супер Handling All-Wheel Drive (SH-AWD). Средний топливный расход составляет 11.2 л. и 11.8 л. на 100 км как следствие.

Что же касается сочетания покрышки/колеса, то в комплектации стандарт Акура TL 2011 оборудуется 17-дюймовыми сделанными из алюминия винчестерами со всесезонными покрышками. TL SH-AWD владеет 18-дюймовым габаритом, а в роли функции есть и 19-дюймовые с высокоэффективными покрышками.

Любая модификация Акура TL оборудована навигацией, видеокамерой заднего вида, премиальной аудиосистемой на 410 Ватт и прочие.

«Acura TL 2011 это спорт-седан, успешно сочетающий внутри себя заключительные технологии, роскошь и завораживающие характеристики» — пишется в релизе.

Безопасность хетчбека гарантируется технологией Advanced Compatibility Engineering (ACE), содержащейся в особенной системы кузова, которая повышает безопасность пассажиров при фронтальном столкновении, АБС, EBD и Brake Assist, Vehicle Stability Assist (VSA), Tire Pressure Monitoring Систем (TPMS).

Организация Вольво продемонстрировала проект по образованию электрокара, работающего от аккумуляторов, интегрированных в кузовные панели. Такой авто будет не ранее, чем через 3 года, пишется в пресс-релизе компании.

Производить кузовные панели, которые синхронно считаются батареями, питающими электрический мотор авто, ожидается из композитных элементов на базе углеволокна и полимерной смолы. Над подобным элементом сейчас работают эксперты Великодержавного института Лондона, показавшие проект аккумуляторов в самом начале 2010 года, в партнерстве с девятью иными участниками проекта, из которых Вольво считается одним производителем автомобилей.

Такой источник будет способен задерживать запасать и задерживать энергию. Напряжение будет производиться с помощью системы рекуперации энергии во время торможения. Также, батареи сумеют выпивать и от бытовой электросети. Свежий композитный источник будет различаться стабильностью и эластичностью, что позволит применять его в машиностроении. При этом электромобиль, сконструированный из таких композитов, будет на 15 % легче собственного примера с железными кузовными дорожками и обычным электрическим мотором.

После образования и улучшения нового источника организация Вольво будет заниматься интеграцией кузовных аккумуляторов в машины. Также, ее эксперты должны высчитать стоимость грядущих автомашин и их полезность. Проверки нового источника Вольво начнет с установки его на место резервного колеса. Такого числа вещества едва ли хватит на весь авто, но припаса его энергии будет хватать, к примеру, на поджигание мотора на светофоре.

Как передавалось раньше, организация Вольво начнет в 2012 году проверки первого электромобиля — им будет модификация хетчбека C30. Он будет оборудован 111-сильным электрическим мотором, кормящимся от литий-ионных батарей. Ходовой запас такой автомашины составит 150 км. По предварительной информации, предельная скорость электрического С30 будет равна 130 км/ч.

Организация СанЙонг опубликовала информацию о собственной новинке New Актион, который сконструирован на основе классического C200.

Авто сконструирован на совершенно новом автошасси, которое в дальнейшем обретут несколько новостей СанЙонг. Что же касается размеров новинки, то они смотрятся так: протяженность 4,4 метра, длина — 1,83 метра, высота — 1,7 метра, а колесная основа составляет 2,65 метра.

Внешний вид авто существенно различается от прошлого поколения модификации, у которой, по словам многих, с «мордашкой» были неприятности. Сию секунду, благодаря итальянскому тюнинг-ателье внешнего вида, авто удался просто «красавчик».

Что же касается двигателя, то первоначально будет предложен лишь 1 2,0-литровый дизельный мотор, развивающий 175 л.с.. Несколько позднее серия дополниться слабым 115-сильным бензинным и не менее бюджетным 150-сильным дизельным агрегатом.

Конечно же, New Актион 2010 будет предлагаться как в переднее- так и в вэдовом виде. Передача будет также предложена на выбор: аэромеханика либо АКП.

К концу года СанЙонг пустит свежий New Актион в полномасштабное изготовление, а с марта авто будет предлагаться в залах и торговых центрах. Что же касается стоимости, то она пока не сформирована для российского рынка и Украине, а для Европы были озвучены расценки в регионе от 21 до 28 миллионов euro.