Автомобильные новости

Архивы рубрики ‘Моторшоу’

На интернациональном автомобильном салоне во Франкфурте пройдет премьера малогабаритного электрокара Киа POP, спроектированного азиатской дизайнерской командой марки под управлением старшего дизайнера Киа Петера Шрайера и старшего дизайнера европейского кабинета компании Грегори Гийома. По версии заключительного, данный авто сделан «с чистого листа».

Помимо электрокара POP, на моторшоу во Франции будет представлен ряд модификаций, в которых воплощена новая дизайн-концепция Киа. Прежде всего речь в данном случае идет о азиатской демонстрации новой модификации сектора D – Киа Оптима. в 2018 году авто выйдет на рынок в определенных европейских странах. Реализации модификации по всей Восточной Европе начнутся в 2011 году.

Данный бизнес седан ниже, выше и имеет не менее длинную колесную основу сравнивая с предком. Киа Оптима будет доступен в Европе с 2-мя свежими силовыми агрегатами: дизельным VGT мотором «U2» масштабом 1,7 л и производительностью 136 л.с. и 2-литровым бензинным CVVL мотором «Nu», производительностью 170 л.с.

В «Зеленой зоне» стенда организация покажет 3 свежие модификации с невысоким уровнем выбросов двуокиси углерода: cee’d, Венга и гибрид Спортэйдж. Среднее значение выброса СО2 для этих 3-х авто составляет 108 г/км.

В самом начале 2012 года АвтоВАЗ рассчитывает начать стоковое изготовление модификации Лада Приора CNG, использующей в роли горючего газ. Про это агентству «Автостат» рассказал руководитель отделения авто с другими энергоустановками АвтоВАЗа, участник автопробега «Голубой ход – 2010» Сергей Ивлев. Согласно его заявлению, «газовая» Приора будет дешевле бензинной приблизительно на 40 тыс руб. При этом с помощью экономии на применении метана, который приблизительно в 3 раза выгоднее топлива, стоимость баллонного оснащения окупится через 30 миллионов км пробега, и в будущем покупатель обретет аккуратную экономию при работы авто на естественном плотном газе.

С. Ивлев также рассказал, что АвтоВАЗ рассчитывает в первый год выпустить порядка 20 миллионов подобных автомашин, а в случае наличия спроса автозавод может повысить изготовление двутопливных Лада Приора до 50 и не менее миллионов авто ежегодно. Лада Приора CNG будет первым авто, работающем на топливе и метане, который будет реализовываться на рынке России. Тем не менее, заметил С. Ивлев, для снабжения большого спроса на данную модель в РФ нужно развивать сеть газозаправочных станций, которая на данный момент содержит всего 250 металлических заправок по всей стране. В этой связи на Лада Приора CNG сохранен полноразмерный бензобак на 43 л, и с учетом источника газовых баллонов авто способен одолевать до 1000 км на одной заправке.

С. Ивлев также добавил, что Лада Приора CNG отвечает условиям по токсичности «Евро-5». Согласно его заявлению, применение метана в роли горючего сделало возможным снизить выбросы СО2 до 120 г/км в режиме работы мотора на газе, что отвечает многообещающим условиям Еврокомиссии.

Итальянское издание Quattroruote обнародовало фото стоковой версии внедорожника СанЙонг Корандо, разработанного по мотивам концепткара C200, который был в первый раз представлен 2 месяца назад на мотор-шоу во Франкфурте.

Отечественная премьера этого макета прошла в середине сентября на Столичном автомобильном салоне. В тот же день было оглашено, что на нашем рынке рыночный авто будет носить имя New Актион, его комплектация стартует в начале декабря на автозаводе Соллерс во Владивостоке, а первые «жизненные» автомашины будут у официальных дилеров в начале февраля 2011 года.

Длина новинки, чей внешний вид был спроектирован итальянским тюнинг-ателье Giugiaro, составляет 4,4 метра, длина — 1,83 метра, высота — 1,7 метра, а колесная основа равна 2,65 метра. Внедорожник сконструирован на целиком новом автошасси, которое будет в дальнейшем применяться и для прочих модификаций. Впереди у автомашины стоит стандартный «МакФерсон», а позади — многорычажка. СанЙонг Корандо будет предлагаться в вариантах с ведущим и системой полного привода.

Изначально внедорожник СанЙонг будет можно купить лишь со 175-сильным 2-литровым дизельным агрегатом и 6-ступенчатой машинной либо коробкой автомат. К концу 2015 года в палитру прибавят версии со 115-сильным бензинным двигателем и 150-сильным дизельным агрегатом.

В Европе новинка стоит от 21 до 28 миллионов euro. Отечественные расценки на данный авто пока не докладываются.

Средний возраст легковых машин в РФ составляет 12,5 лет. Такие данные доводятся в изучении аналитического агентства «Автостат» о пребывании автомобильного парка по результатам I полугодия 2010 года. Специалисты выделяют, что за 6 месяцев отечественный автомобильный парк несколько помолодел: в самом начале 2010 года данный уровень составлял 12,9 года.

«На изменение конструкции парка оказывают влияние в любом случае 2 условия – удачная реализация государственной программы по утилизации старых автомашин и оживленность рынка свежих автомобилей», – объяснил директор «Автостата» Сергей Удалов, добавив, что по результатам полугодия число автомашин старше 10 лет составило 49,6%, в то время как на начало года этот уровень превосходил 51%.

Как докладывается, наиболее возрастной парк устремлен в Камчатском крае, где средний возраст авто составляет 19,6 года. На 2-ом месте – Сахалинская область (18,9 года), на 3-ем – Калининградская (18,7 года). В десятку по данному уровню также вошли Иудейская независимая область (18,6 года), Магаданская область (18,2 года), Морской край (17,8 года), Амурская область (17,8 года), Алтайский край и Забайкальский край (по 17 лет), и Иркутская область (16,2 года).

Самый молодой парк оказался в Республике Татарстан (8,7 года). Дальше следуют Пермский край (8,8 года), Город Москва (9,4 года), Самарская область и Вотская республика (9,7 года), Подмосковье (9,9 года) и Тюменская область (10 лет).

Специалисты выделяют, что в отличии от середины года, когда районов со средним возрастом парка до 10 лет было всего 4, по результатам I полугодия 2010 года их количество выросло до 7.

Организация СанЙонг продемонстрировала стоковую версию New Актион – важно нового авто в серии марки, являющийся первым шагом компании на пути к образованию нового ряда. New Актион представляет из себя среднеразмерный внедорожник, сконструированный на новой базе со свежим мотором. Это первый кроссовер с тянущим кузовом в ряду СанЙонг. Внешний вид авто был спроектирован в партнерстве с одним из ведущих всемирных авто дизайнеров Джорджетто Джуджаро.

Большая колесная основа сделала возможным повысить размер зала, например отдаление для пассажиров заднего ряда. Угол крена спинки заднего сидения может регулироваться, также, его можно добавить в равновесии 60:40.

Свежий турбованный дизельный мотор eXDi200, утверждаемый на New Актион, владеет производительностью в 175 л.с. и тягой в 360 Н·м. Топливный расход у него составляет 6 л/100 км, а выбросы СO2 – 157 г/км. Данный мотор рабочим масштабом 2 л работает с машинной и автоматической коробкой как на вэдовых, так и на переднеприводных модификациях. 6-ступенчатая автоматическая коробка имеет улучшенные сдаточные числа и оборудована электронной технологией регулирования E-Tronic. В 2016 году в серии двигателей будет еще один дизельный мотор большей производительности, и бензиновый двигатель.

На New Актион установлена полноприводная система с электронной технологией регулирования. Она без помощи других рассматривает автодорожные критерии и критерии перемещения авто, нормально распределяя вращающий момент между задней и ведущей осью зависимо от обстановки. При перемещении в стандартных условиях полноприводная система сообщает 100% производительности на ведущие колеса с целью понижения топливного расхода. При перемещении по сырой, занесенной, нечистой проезжей части либо по бездорожью система действует в режиме системы полного привода. При старте на росте вращающий момент изначально делится так что, чтобы отвести пробуксовку колес и снабдить мягкое касание. При перемещении по шероховатой проезжей части, бездорожью либо щекотливому автодорожному покрытию автолюбитель может принудительно подключить порядок блокады, при котором на задние колеса сообщается более высокий вращающий момент, чем в автоматическом режиме. Впрочем, порядок блокады вполне может быть выбран лишь при скорости перемещения менее 40 км/ч.

Также, авто оборудуется функциональной технологией дипломной стойкости (ESP), и серьезной технологией обороны от опрокидывания, технологией помощи при аварийном торможении, технологией помощи при трогании с места на росте и стоп-сигналом (ESS). В комплектацию стандарт также входят серьезные подголовники кресел первого ряда с электронной технологией регулирования и система крепления Isofix.

Изготовление авто New Актион будет запущено на автозаводе «Соллерс – Далекий Восток» в начале декабря 2010 года, а в реализации авто будет в начале февраля 2011 года.

Стремления управления Фиат сыграли тут не последнюю роль.

Североамериканская организация Крайслер снова оставляет рынок Британии. Уровень реализаций североамериканских автомашин, оказывается, куда ниже предстоящего в течение довольно долгого времени. В свете реструктуризации автоконцерна свежими обладателями из Фиат, заключено так что, уменьшить потери. Все-таки, итальянцы не планируют отпускать имеющуюся торговую и сервисную сеть: и та, и иная будут переориентированы на машины Лянча, которую заключено продвигать на Островах. Специалисты ждут такой финал и из всех других стран Европы, где еще показаны модификации североамериканских марок.

Стоит отметить, что гамма авто Крайслер/Додж в Англии в последние годы оставалась довольно скромной. Помимо «кроссоверного» Калибр и отличного Nitro, клиентам предполагался только Джорни. Тем не менее, энтузиазм вызывал и Додж Вайпер, реализации которого закончились в связи с уменьшением изготовления модификации. Возникновение на рынке следующего поколения североамериканского спорт-кара позволит марке ограниченно прийти в Европу.

На интернациональном автомобильном салоне во Франкфурте, открывающемся 30 октября 2016 года, пройдет премьера гибрида Хонда Джаз Гибрид. В данном авто инженерам компании удалось объединить смешанную установку IMA с эксклюзивной технологией складывающихся задних кресел Magic Seats. В компании выделяют, что установка смешанной системы в Джаз не оказала влияние на размер внешнего места автомашины.

Аккумуляторная батарея и блок регулирования IMA инсталлируются в место под полом багажника, что гарантирует 300-литровый размер багажника и дает возможность сиденьям Magic Seats работать также, как и в негибридных версиях. Это значит, что, с одной стороны, спина заднего сидения формируется, давая возможность повысить размер багажного отделения до 831 л, а с иной – подушки кресел можно поднять отвесно наверх и расположить там груз высотой до 1280 миллиметров.

Добавочный электрический мотор и система регулирования IMA подобны тем, устанавливаемые на модификации Insight и CR-Z. Также, Джаз Гибрид оборудуется аналогичным самым мотором i-VTEC масштабом 1,3 л, что и Хонда Insight, и уровень выбросов CO2 также равен 104 г/км. Джаз Гибрид выйдет на рынок на рынках Европы в самом начале 2011 года.

В 2010 году Волжский автомобильный завод растратит по 500 руб с каждого реализованного авто на непосредственную рекламу. С помощью рекламы «АвтоВАЗ» хочет заинтересовать свежую публику, которая прежде не думала о покупке авто, и «поменять понимание» сторонников брэнда. Про это газете «Ведомости» сообщил генеральный директор по внутренним взаимосвязям «АвтоВАЗа» Игорь Буренков.

Аналогичная маркетинговая кампания «АвтоВАЗа» запустили в начале марта 2010 года — синхронно с платформой утилизации. Благодаря видеоклипам, транслирующимся по каналам, клиент «Лады» не будет «думать себя аутсайдером» и вполне может быть убежден, что «его выбор оправдан и разумен», полагает Буренков. Например, в маркетинговой кампании делается упор на превосходства авто Волжского автомобильного завода сравнивая с иностранными автомобилями — на малую стоимость и доступность монтажа.

Также, «АвтоВАЗ» приготовил ряд заметок для деловой прессы, в которых выражается, «что российский автопром важен для страны», поскольку в изготовлении автомашин задействованы разные отрасли от металлургии до тяжелой индустрии. Такая маркетинговая кампания должна увеличить престиж Волжского автомобильного завода в глазах бизнес-сообщества.

По данным агентства OMD MD/PHD Group, во время с февраля по июнь 2010 года «АвтоВАЗ» растратил на рекламу 45,7 млн руб, в то время как в такой же этап 2009 года данная совокупность была на 14 % больше. По версии Буренкова, потери на рекламу в переломном 2009 году оправдали себя. «Изучения демонстрируют, что мы прошли маршрут от общего негатива летом 2009 года («АвтоВАЗ» — это черная дыра») к вниманию («а что будет далее»)», — сообщил Буренков.

Специалисты выделяют, что рекламные траты «АвтоВАЗа» в сотни раз меньше, чем у зарубежных изготовителей. Как пишется в отчете агентства Innocean Worldwide, приготовленном для отечественного консульства Хендай, в январе-августе 2010 года минимальные траты на рекламу среди зарубежных изготовителей составили 3 тыс руб на 1 реализованный авто. Как раз столько истратили компании Хендай и Киа. При этом рекордсменом среди высочайших расходов на рекламу в РФ стали БМВ и Ситроен — 22,5 тыс и 20 тыс руб на 1 реализованный авто как следствие. Дальше следуют Пежо (14 тыс руб), Фольксваген (12,5 тыс руб) и Ауди (11 тыс руб).

На грядущем мотор-шоу во Франкфурте организация Инфинити представит 2-й авто из серии Инфинити Performance Line (IPL), являющаяся примером серии автомашин AMG марки Мерседес-Benz либо модификаций «М» брэнда БМВ. Раньше пакет доводок приобрело купе Инфинити G37, теперь схожая модернизация была осуществлена и для открытой версии данной модели.

В спорт-пакет IPL входит динамический обвес кузова со свежим ведущим бампером, иными накладками на пороги кузова и задним спойлером. Также, автомобиль с откидным верхом обрел другую выхлопную технологию, не менее безжалостную подвеску, фирменные 19-дюймовые диски колес IPL из сделанного из алюминия сплава, дизайн, обитый алой кожей, и усиленный 6-цилиндровый бензинный двигатель, детальные характеристики которого пока не докладываются. Предполагается, что автомашина будет оборудована аналогичным двигателем, что и купе — 3,7-литровым V6 производительностью 348 л.с..

Как передавалось раньше, машины Инфинити серии IPL изначально будут предлагаться лишь на североамериканском рынке, а позже будут и в Европе. В Соединенных Штатах тюнинговое купе G37 будет можно приобрести с января 2016 года.

Кроме автомобиля с откидным верхом из серии IPL, на мотор-шоу во Франкфурте организация Инфинити также продемонстрирует смешанный авто М35h, который японский изготовитель именует первым «гибридом для автолюбителя». Такая автомашина оснащается установкой, которая соединяет внутри себя 3,5-литровый 6-цилиндровый двигатель производительностью 306 л.с. (350 Hm) и 68-сильный электрический мотор.

Автоконцерн Форд Motor рассчитывает в ближайшее время уменьшить количество модификаций с текущих 36 до 20-25, рассказывает издание The Detroit News ссылаясь на управляющего североамериканского компании-производителя Алана Мюллали. При этом он не уточнил сроки уменьшения ряда.

4 месяца назад, когда Алан Мюллали занял пост управляющего «Форда», совместное количество модификаций среди всех марок автоконцерна, включая Ягуар, Ленд Ровер, Астон Мартин, Вольво и Mercury, достигало 97 единиц. В 2008 году число модификаций снизилось до 59 и к нынешнему году — до 36. Еще 4 модификации будут выведены из серии к концу 2010-го, когда закончит собственное существование марка Mercury. В будущем, первыми соискателями на исключение из палитры модификаций автоконцерна, как предполагается, будут автомашины, спрос на которые снизился значительнее всего.

Уменьшение числа модификаций позволит автоконцерну уменьшить траты, и в том числе на модернизацию авто и менеджмент. Вместо большего числа автомашин в серии Форд хочет сконцентрироваться на повышении версий для любой автономной модификации, и на применении как можно большего числа всеобщих элементов. К примеру, во всем мире насчитывается около 10 видов Форд Фиеста, но сейчас 65 % всех ее компонентов унифицированы.

Стоит отметить, что на сегодняшний день автоконцерн Форд освободился от шикарных марок Ягуар, Ленд Ровер, Астон Мартин и Вольво, а, как следствие, и от модификаций, производимых под данными марками.