Автомобильные новости

Архивы за Январь, 2022

На текущей неделе организация Kawasaki продемонстрировала собственный заключительный streetfighter Z750R, принявший не менее динамический вид, сравнивая с собственным предком, свежую тормозную и систему выхлопа, невзирая на то, что мотор остался прошлым.

Мотоцикл также установлен на свежие автошасси, присутствует улучшенный обтекатель, свежие ведущие вилки и АБС.

Кроме этого в цветном спектре вышли свежие тона. Не менее доскональная информация о Kawasaki Z750R будет в обозримые дни.

Англичане официально показали фото предсерийной модификации, однако ждать полновесного дебюта пока стоит не ранее 2014-го. 

Вероятно, руководство марки и раздумает о сроках новой открытой модификации. С иной стороны, выстрелив обоймой ослепительных дебютов на Парижском авто-шоу 2010, англичане в настоящее время имеют широкий ассортимент собственных грядущих авто, любое из которых — солидная цель для сравнительно незначительный компании.

Возвращаясь к показанному на фотографии макету, стоит отметить, что модель обретет раскладную безжалостную крышу, однако уникальной системы. Ее разработка именно в настоящее время проводится в недрах Лотус. Привод будет целиком спортивным. Дизайнеры гарантируют очень много света в зале даже в виде с приподнятым верхом. Этого планируют достичь благодаря большой площади остекления самой крыши. Кроме того действенная система позволит сдержать оснащенную массу на хорошем уровне.

Тем не менее, неприятностей с динамикой у открытого Лотус Elite не будет. Внутри автомобиля с откидным верхом с посадочной формулой 2+2 определят 5-литровый V8 на 524 л.с. Если этого недостаточно, будет можно выбрать и не менее производительную R-версию модификации на 612 л.с. И это далеко не полагая пока опционной системы рекуперации кинетической энергии (KERS). Разбег до первой сотни ожидается за 3,5 сек, а предельная скорость до 313 км/ч. Задний привод и секвентальная роботизированая 7-ступенчатая КП с 2-мя сцеплениями существенно увеличат ощущения от поездки на лимите.

Повторимся, первый опыт модификации рассчитан на 2014-й год. При этом известна стоимость — около 115 млн. английских фунтов.

Германский производитель автомобилей Фольксваген до конца 2010 г. решится по партнерству с компанией «ГАЗ», рассказал корреспондентам в Сочи гендиректор консульства Фольксваген в РФ Дитмар Корцеква. «До конца года мы или решимся о партнерстве с компанией «ГАЗ», или последуем иным маршрутом, однако суммарный настрой крайне положительный», – сообщил он.

Напоминаем, что в сентябре глава совета начальников Фольксваген Group Мартин Винтеркорн на встрече с премьером РФ Владимиром Путиным говорил, что Фольксваген может организовать контактную комплектацию авто на мощностях компании «ГАЗ».

«В среднесрочной возможности могла бы быть вероятна договорная комплектация на мощностях компании «ГАЗ». В длительной возможности мы размышляем о том, чтобы возвести вторую очередь автозавода в Калуге», – заявил он, добавив, что «развитие рынка России в общем и для Фольксваген например течет так, что существующих мощностей недостаточно». М. Винтеркорн рассказал, что организация рассчитывает к 2017-2018 годов. повысить реализации авто в РФ до 360 млн. штук.

Абсолютное большинство пробок на автодорогах появляется по вине слишком застенчивых либо спортивных автолюбителей.

К подобным выводам по результатам собственного изучения пришли североамериканские исследователи из технического факультета Джорджии (Атланта). По словам экспертов, в первую очередь на скорость потока транспорта отрицательное воздействие проявляют автолюбители, «упирающиеся в обратный бампер» спереди едущей автомашины.

При этом одинаковый эффект на пробки проявляют те, кто оставляет чересчур большой разрыв между собственным и ведущим машинами. В двух вариантах появляется «волна замедления», которая в итоге ведет к приостановке перемещения.

В публикации, размещенной в издании Philosophical Transactions of the Ройял Society, исследователи представили «робких» автолюбителей главными виновниками появления пробок, в связи с тем что они предрасположены скидывать газ и повышать дистанцию, как только им покажется, что спереди двигающийся авто замедлился, передают podrobnosti.ua.

К тому же спортивным автолюбителям регулярно нужно быстро замедлять и останавливаться, в связи с чем им требуется больше времени, чтобы восстановить перемещение, и их скорость оказывается ниже, чем у всего потока.

Команды Формулы-1 в процессе Гран-при Сингапура подписали свежее соглашение по ограничению бюджетов, рассказывает Autosport. Точные характеристики ограничений не открываются, однако по данным английского издания, прошлые договора, которые были достигнуты Организацией команд Формулы-1 (FOTA) годом ранее, были несколько амортизированы.

«Мы добились удивительного прогресса, — заявил глава FOTA Мартин Уитмарш. — Команды обнаружили компромисс, и в процессе встречи мы подписали добавление к договору, которые стабилизируют наш спорт на протяжении обозримых 7 лет».

«Я крайне счастлив, что мы смогли сделать такой шаг, поскольку это большой результат для FOTA, — сообщил управляющий команды Рено Эрик Булье. — Наконец мы сумели что-нибудь принять, а не просто обсуждали неприятности. Я полагаю, прошлогоднее соглашение получилось очень своеобразным, поскольку оно было достигнуто на грани ухода автоконцернов в другой чемпионат».

По словам Булье, начальная проверка договора оказалась слишком твердой, и препятствовала прогрессу команд. «Устаревшая модификация могла даже испортить спорту, поскольку была чересчур конструктивной, — заявил он. — Мы были заинтересованы в том, чтобы сделать понижение затрат не менее мягким и долгим — почему и нет? Все так как знали, что нам понадобится некоторый переходный этап. Однако любой из нас сделал отличную работу, и отныне я крайне счастлив тому, что мы подписали свежее соглашение».

В то же самое время FOTA попыталась разрешить недоверия в том, что кто-то из команд не соблюдает нормы этого договора. «Мы добавили в соглашение главы, которые сократят количество лазеек, позволяющих обогнать его, — сообщил Уитмарш. — Также, все обязались докладывать о подобных лазейках другим».

В первый раз за время действия над планом Фольксваген Lupo / Up, образец этого авто был замечен фотографами на территории Европы.

И необходимо отметить, что проект располагается в крайне активном формировании, даже, невзирая на то, что камуфляж как и прежде таит некоторые детали кузова.

В точности также как и прошлые происхождение Lupo, новая модификация разместится в модельном ряде под Поло. Первый опыт модификации предполагается в 2016 году, когда будет предложено 2 вариации хэтчбэка, 3-х и 5-дверного.

Потом Volkwagen гарантирует выпустить и электрическую версию Up, основанную на концепте E-Up!, с электрическим двигателем, производительностью 60 кВт и 210 Hm тяги.

В спектре моторов предполагается 1.0-литровый бензинный 3-цилиндровый двигатель, производительностью 75 л.с. (55 кВт), 1.2-литровый TSI, способный на 86 л.с. (63 кВт) и 1.2-литровый дизельный вариант, выдающий 75 л.с.

Сегодня, 1 ноября, в Киеве на перекрестке улиц Глыбочицкой и Кудрявского спускания около 08:30 Деу Ланос налетел в карету быстрой помощи, где в то время пребывала тяжелобольная больная, рассказывает Gazeta.ua.

Автолюбитель Деу, 38-летний гражданин Киевской области Д. Борщев заявил, что двигался на зеленый свет светофора, сохраняя ПДД.

«Крутил на Глыбочицкую. Даже не понимаю, как это приключилось. В 2-ух метрах осознал, что руля не вывинчу «, — заявил автолюбитель Деу.

Как сообщает газета, в карете быстрой пребывала 25-летняя киевлянка Вера, которую с недоверием на нагноение аппендицита везли в клинику.

Автолюбитель неотложной медицинской помощи, к тому же, убеждает, что двигался с подключенной сиреной.

«Больная ощущает себя прекрасно», — комментировали состояние здоровья больной врачи.

По версии свидетелей, автолюбитель Деу пробойкотировал требование пробела кареты неотложной медицинской помощи, которая двигалась с подключенным маячком и особым голосовым знаком.

Напоминаем, в прошлую субботу, 25 октября, на Жулянском мосту в итоге столкновения Мицубиси Пахеро с колесным экскаватором умер путешественник Мицубиси.

Предзаказы на свежую модель Фольксваген — экономный хэтчбек Фольксваген Поло, специально разработанный для рынка России и выпускающийся на автозаводе в Калуге, официальные дилеры германского автоконцерна принимают только на весну-лето 2015 года. При этом, как сообщают «Ведомости», на определенные комплектации очередь вытянулась на год.

По версии агента отечественного кабинета Фольксваген Юлии Карулиной, за 3 месяца после демонстрации нового хетчбека официальные дилеры собрали не менее 14 миллионов заказов на «народный авто». Но в 2010 году калужский автозавод может выпустить лишь 10 миллионов автомашин, а план на 2015 год составляет 30 миллионов автомашин. Приумножить размеры комплектации предприятие Фольксваген может, однако пока не торопится — предварительно специалисты впрочем исследовать конструкцию спроса, чтобы не разрешить перепроизводства.

Экономный хэтчбек Фольксваген, сконструированный на основе модификации Поло, был показан в городе Москва прошлым летом, но первые товарные машины вышли у официальных дилеров Фольксваген только в начале сентября. Наиболее дешевая версия Поло хэтчбек стоит 399 тыс руб, а богато оборудованная модификация с «автоматом» — 578 тыс руб.

Недостаток, как сообщают «Ведомости», сформировался и на определенные модификации Шкода, которые также производятся в Калуге. Продукция чешской марки пользуется постоянным спросом в рамках программы утилизации старых автомашин — Шкода занимает 3-е место среди зарубежных марок, — но с октября калужский автозавод Фольксваген отказался от крупноузловой комплектации и отныне производит машины по абсолютному циклу.

При этом, на общую производительность сборочный поток автозавода пока не вышел, а спрос за лето 2010 года заметно повысился с помощью репутации утилизационной платформы. Часть продукции Шкода рассчитывает ввозить, а на определенные модификации и версии очередь достигает 3-4 лет.

На иные экономные иномарки огромных очередей в настоящее время нет. Если после начала утилизационной платформы при покупке Рено Логан и Сандеро оставалось ожидать по 3-4 месяца, то в настоящее время сроки поставки уменьшились, примерно, до месяца.

Ресепшен гостиницы и гостиницы: что это такое, правила и исключения, формирование зоны «визитной карты»
Передовые технологии обменивают не только лишь перечень возможностей, но также и дизайн. И дело здесь не в «косметическом обновлении», а в существенном переустройстве обычного стиля жизни и места вокруг. Если вас интересует ресепшн в офис, обратитесь на прекрасный сайт expirity.ru.

Например, в настоящее время на 1-й страничке отельной сети AccorHotels афишируются свежие услуги «Онлайн регистрация» и «Экспресс-выезд из отеля». Очень многие гостиницы разрабатывают дополнения для смартфонов, при помощи которых вы можете заказать услугу у гостиниц или получить нужную информацию, не обращаясь на ресепшн. Конечно, это ведет к видоизменению самой зоны регистрации посетителей. Один из видов – ее понижение (с помощью уменьшения числа работников) и усиление зоны лоббизм.

Все-таки, пока рано рассуждать о вездесущем использовании свежих технологий, и одна из причин – довольно большая цена для их внедрения (в особенности для несетевых гостиниц). Остановимся пока на традиционном виде ресепшн в гостинице и его различиях от «коллег» из иных областей (кабинетов, салонов красоты, автосалонов и другие).

Что такое ресепшн. Особенности стойки ресепшн в отеле
Само слово, общепризнанное отныне во всех языках, происходит от латинского receptio, что обозначает «прием, принятие». Согласно к отельному бизнесу, ресепшн — это место, где проводится «прием» (и выдержка) посетителей: формирование, консультации по интересующим вопросам, исполнение различных просьб (сменить лампочку, заказать завтрак в номер и другие.), продажа допуслуг гостиницы (массаж, сауна, заказ такси, экскурсий и другие). Различие ресепшн в гостиницах от иных пространств (фитнес-клубы, кабинеты, супермаркеты дорогих продукции и проч) в том, что обслуживание посетителей проводится стоя. Как следствие, внешняя сторона стойки будет превышать, чем в ресепшн из иных областей. Также отельная ресепшн первоначально сделана на большой поток гостей (в соответствии с собственным номерным фондом).

Другое наименование ресепшн – управленческая зона или зона регистрации посетителей.

В российском языке под ресепшн видится как место в гостинице (офисе, салоне красоты и другие), так и работа, т.е. работники. В третьем случае имеет смысл сообщить также о режиме работы. В большинстве случаев, это 24/7, при этом работники работают сменно с 8 или 9 утра.

В каком бы резоне мы не заявляли о ресепшн, это всегда лицо, уровень и статус гостиницы. Как следствие, и работники, и ситуация (дизайн места и мебели) выбираются в особенности тщательнейшим образом.

В состав ресепшн входят стойка регистрации и зона ожидания. Тут «работает» общепринятое правило: чем дешевле отель, особенно презентабельно должна смотреться зона приема и размещения посетителей.

В ночь 25 октября в городке Ахтырка Сумской области сотрудники Государственной автоинспекции использовали вооружение, чтобы остановить авто, которым управлял опьяненный автолюбитель.

Как уточнила пресс-служба Департамента ГАИ МВД Украины, конфликт случился приблизительно в час ночи на ул. Первомайской.

«Дозор ДПС указал на авто ВАЗ-2101, который продвигался зигзагами — от одной обочины к другой. Правоохранители подключили проблесковые маячки и жезлом и свистком дали автолюбителю знак об приостановке. Внезапно автолюбитель отправил автомашину напрямую на инспекторов, которые лишь в заключительный момент смогли отпасть в сторону. Добавив газа, преступник принял решение исчезнуть. Однако через 5 минут работники ГАИ настигли беглеца», — подчеркивается в известии ГАИ.

На вызовы правоохранителей остановиться и предостережения о возможности использования оружия автолюбитель не отвечал. «Принимая во внимание настоящую опасность иным участникам движения, один из инспекторов вытащил табельное вооружение и сделал сигнальный залп наверх. Но, правонарушителя это снова не остановило. После этого работник ГАИ сделал 2-й меткий залп по заднему колесу ВАЗа, который и приостановил автомашину», — заметили работники ГАИ.

В автомобиле пребывал 23-летний гражданин Ахтырки. Как продемонстрировала лечебная оценка, преступник пребывал может сильного опьянения.

Работники ГАИ принесли нетрезвого автолюбителя в Ахтырское ГО УМВД Украины в Сумской области, а его авто послали на штрафплощадку.

Напоминаем, в ночь 13 октября в райцентре Новоселица Черновицкой области работники ГАИ использовали табельное вооружение для задержания пьяного водителя-правонарушителя.