Автомобильные новости

Архивы за Июль, 2022

В субботу, 8 ноября, парламентарии Государственной думы обсудят законодательный проект о внесении поправок в главу 4.1 Кодекса об управленческих преступлениях (Кодекс об административных правонарушениях), которые могут предложить применение наиболее мягкого санкции из существующих для автолюбителей, сорвавших ПДД, однако раскаявшихся и признавших собственную вину на месте. Про это рассказывает «Газета» (GZT.RU).

Как думают творцы документа, это новшество позволит автолюбителям избежать предназначения со стороны сотрудников ГИБДД предельного санкции даже за малые преступления. «Если человек покаялся, объявил вину на месте, обещал больше соблюдать, то работник должен ему поверить», — цитирует «Газета» слова главы совета Государственной думы по делам молодежи и создателя этого законодательного проекта Павла Тараканова. Факт признания автолюбителем собственной вины рекомендуется вписывать либо в протоколе, либо докладывать в произносимой фигуре.

Но против мысли использовать максимальное взыскание для раскаявшихся автолюбителей выступили сами автолюбители. По версии управляющего столичного отдела Федерации автолюбителей РФ (ФАР) Сергея Канаева, такое предложение считается «не нужной популистской меркой». «Убежден, что установление подобных поправок никоим образом не облегчит жизнь автолюбителей и не отразится на совместной ситуации. Особенно, ставя свою подпись в признание, он практически подписывает себе вердикт. Вилка штрафов не так высока. А в картинах, когда учитывается лишение водительских прав, решение выносит трибунал. А он и так должен учитывать все смягчающие происшествия», — сообщил Канаев в своем интервью «Газете» (GZT.RU).

Подобного соображения соблюдает и глава Перемещения автолюбителей РФ В. Похмелкин. «Я не осознаю, для чего это делается. В данный момент у нас и так не осталось альтернатив наказанию в публикациях Кодекс об административных правонарушениях, учитывающих отнятие водительских удостоверений. Парламентарии, похоже, просто представляют активную деятельность. Вообще, признанием невозможно жонглировать. Так как презумпцию невиновности никто не аннулировал!» — сообщил он.

«Машин очень много — требования одни» — под подобным лозунгом при помощи муниципалитета в Одессе прошел пир автоклубов.

Утро воскресения в конце октября подорвалось криком двигателей, знаком клаксонов и радостными возгласами. 2 колонны различных брендов авто проехали от Днепропетровской автодороги и проспекта доктора Глушко до Куликового поля, где и остановились, чтобы поговорить, поменяться опытом и участвовать в состязаниях.

В фестивале принимало участие не менее 30 5-и автоклубов. Они соединили приверженцев разных брендов машин. В их числе «Ниссан Клуб Украина» был самым бессчетным: от Клуба подъехало не менее 50 авто. Был показан почти весь модельный ряд: начиная от агрессивных Патрол, родом из диско-80-х, заканчивая самым заключительным Кашкай «под звуки техно».

Любой желающий мог обуздать японского хищника марки Ниссан, поучаствовав в тест-драйве, что с превеликим удовольствием и сделали определенные участники фестиваля. Также, подъехали машины, которые не так давно принимали участие в «Ниссан Фесте», проходивший в Севастополе.

Ключевая цель акции «Фестиваль автоклубов» — призвать автолюбителей к воспитанности и взаимовыручке на автодорогах: помочь завестись, заменить колесо либо просто поздравить. Автолюбитель, состоящий в автоклубе, всегда прибудет на помощь тому, кто в автомобиле. Автолюбители не только лишь рассмотрели заключительные вести и расхвастались собственными авто, но также и участвовали в состязаниях. «Ниссан Клуб Украина» высказывает большую признательность всем, кто участвовал в фестивале автоклубов, и всем тем, кто помогал в компании и подготовке события.

Обладатель сербской команды Stefan GP Зоран Стефанович в роли одного из вероятных видов попадания в Формулу-1 оценивает покупку испанской команды Hispania Racing Team (HRT), ощущающей денежные проблемы в течение всего года 2010 года. Про это рассказывает Моторспорт.com ссылаясь на итальянский веб-сайт 422race.com.

В случае приобретения HRT, причастность в которой, по сведениям итальянского издания, проявили еще несколько трейдеров их Сербии и Чехии, Стефановичу не надо будет соперничать за пока свободное место 13-й команды первенства мира. Компаньоном Стефановича в данной сделке будет прежний коллектив команды Тойота F1, который в настоящее время заинтересован в поисках технического компаньона. Но сам Стефанович пока опровергает факт переговоров с HRT, касающихся вероятной приобретения испанской команды.

Раньше также передавалось, что HTR оценивала вероятность слияния с вторым испанским гоночным коллективом — командой Epsilon Euskadi, выступающей в серии Le Mans, которая претендовала на 13-е место в Формуле-1. Но в настоящее время эти переговоры временно остановлены.

В 2010 году бригада HRT пока не накопила ни единого очка, как и прочие 2 начинающего этого года — Лотус и Virgin. Также, все 3 пилота, выступавшие за испанскую команду в 2018 году, также никогда не сумели заканчивать в очковой зоне.

На Парижском интернациональном автосалоне – 2010 Сузуки представляет 4-е происхождение компакта Свифт. Как передает отдел связи с общественностью японской компании, свежий Свифт различается от собственного предка не менее абсолютным спортивным регулированием, и большим уровнем экологичности. У модификации с 1,2-литровым бензинным двигателем и технологией «стоп-старт» уровень выбросов CO2 составляет 113 г/км, а у модификации с дизельным мотором – 109 г/км. Продвижение нового Свифт стартовало в Европе в начале сентября, в обозримые месяцы стартуют реализации и в прочих государствах мира. Организация Сузуки собирается привести размер реализаций данной модели на рынке Европы до 100 000 штук ежегодно.

Напоминаем, что в первый раз Свифт был замечен на рынке в 1983 году. Он стал первой легковой модификацией Сузуки с мотором масштабом больше одного л и был крайне значительной частью серии компакт-каров компании. Свифт 2-го поколения был замечен в Европе в 1989 году. Модель производилась в качестве хетчбека, хетчбека и автомобиля с откидным верхом и выпускалась не только лишь в Японии, но также и на азиатском дочернем заводе Сузуки – Magyar Сузуки. В течение не менее чем 15 лет авто пользовался огромной популярностью у азиатских покупателей. Свифт GTi в особенности запомнился собственными великолепными спортивными данными.

На Парижском автомобильном салоне в 2004 году была показана первая стратегически важная модель Свифт, выдававшаяся от предшествующих поколений сочетанием спортивных данных с азиатским внешним видом. На протяжении следующих 5-и лет авто выпускался на 7 заводах Сузуки и стал воистину всемирным бестселлером: за этот период времени его реализации в 124 государствах мира превзошли 1,8 млрд штук.

В воскресенье, 2 ноября, на 27-ом км авто автодороги Чернигов — Сеньковка случилось ДТП, потерпевшими которого стали двое служащих ГАИ.

По сведениям ГАИ, приблизительно в 13:00 автолюбитель авто Форд Sierra не совладал с регулированием, поехал на полоску противного перемещения и пропустил столкновение с грузовиком Вольво.

В итоге ДТП за рулем автомобиля Форд умерло двое человек (20-ти и 25-летний). Также, 24-летнего пассажира авто в тяжелом состоянии принесли в клинику. 

Оказалось, все трое человек, находившиеся за рулем автомобиля Форд, — работники Московской Государственной автоинспекции. По прецеденту ДТП стартовало следствие.

По сведениям ГАИ, за прошлые сутки на территории страны оформлено 476 ДТП, в которых были убиты 18 человек и 145 приобрели травмы.

Управляющий отделения исследований отдела БМВ М GmbH Альберт Бирманн сообщил о технологической внутренности самой производительной версии купе 1-Series. В БМВ рассчитывают, что «заряженная» 1-Series может проехать круг известного германского трека Нюрбургринг на двадцать сек стремительней М3 (в кузове E46).

По версии Бирманна, авто будет оборудоваться 3-литровым 6-цилиндровым рядковым би-турбо мотором производительностью 340 л.с., который будет агрегатироваться только с 6-ступенчатой механической трансмиссией. Другой вариант коробки не доступен даже за дополнительную плату.

Как добавил Бирманн, наиболее производительная «копейка» БМВ обретет автошасси, тормозные механизмы и обратный дифференциал, схожие по собственным характеристикам с модификацией М3. Масса авто, который будет приблизительно на 80 мм выше купе 135i, составит порядка 1500 кг, что на 60 кг меньше, чем у 135-ой с 306-сильной «шестеркой» масштабом 3 л. По определенным данным, до «тысячи» небольшое купе может разгоняться за 4,5 сек.

Новинка будет рассекречена в начале декабря 2016 года, за месяц до того, как ее продемонстрируют большой аудитории на мотор-шоу в Детройте. Азиатский первый опыт автомашины пройдет в начале марта на автомобильном салоне в Женеве. Реализации «заряженной» БМВ 1-Series стартуют летом 2015 года, при этом стоимость купе, по версии Бирманна, будет располагаться «в интервале между 135i и М3».

Государственная работа судейских приставов взяла авто Феррари, принадлежащий парламентарию Думы от фракции ЛДПР. В формальном утверждении ФССП докладывается, что народный ставленник задолжал физическим и юридическим лицам около 200 млрд руб.

Выделяется, что еще 29 октября судейскими приставами Города Москва парламентарию было поставлено условие о предоставлении автомашины. Продолжительное время думовец на штрафной стоянке не возникал, но 6 ноября «все-таки отыскал время и примчал Феррари в отдел судейских приставов».

В присутствии понятых был создан акт описи ареста богатства. Авто прогнали на спецавтостоянку. Автомашина будет оценена экспертом и выставлена на реализацию. Приобретенные деньги будут перечислены взыскателям.

В счет закрытия задолженности парламентарий также рекомендовал назначить арест на принадлежащий ему катер. Во вторник судейский пристав-исполнитель отделения судейских приставов по специальным аккуратным производствам Регулирования Государственной службы судейских приставов по Москве выедет на место для наложения ареста на имущество.

Имя парламентария в известии ФССП не именуется. По декларации о заработках парламентариев за минувший год, размещенной на формальном веб-сайте Думы, автовладельцем Феррари F 131 Edef 430 Спайдер F1 и катера считается народный ставленник от фракции ЛДПР Денис Александрович Давитиашвили.

Пилот команды Формулы-1 Red Bull и лидер первенства мира Марк Уэббер оставил самое большое количество свежих моторов на заключительные 5 автогонок, рассказывает Моторспорт.com. По ходу года новозеландец применял лишь 6 двигателей из разрешенных 8, в то время как у большинства его соперников осталось менее одного нового мотора.

На последнем Гран-при, прошедшем в Монце, абсолютное большинство команд предпочли установить свежие моторы на автомашины, в связи с тем что результативность двигателей на итальянской автотрассе имеет главное значение. Для двух пилотов Феррари они стали восьмыми, и за любой дальнейший свежий двигатель они будут приобретать денежный штраф в качестве издержки 10 мест на исходной сетке.

Немного лучше картина в Макларен — Льюис Хэмильтон и Дженсон Баттон применяли лишь по 7 моторов, и так что в остальных 5-и автогонках могут по одному разу установить на болид свежий двигатель. В аналогичном расположении оказался и Себастьян Феттель из Red Bull.

Средний источник одного двигателя составляет 4 автогонки, и так что всем этим пилотам может вполне хватить остальных моторов до конца года. Но их результативность с каждым Гран-при понижается, и так что вероятность ставить свежие двигатели может предоставить Уэбберу превосходство в производительности.

С иной стороны, вероятно появление негаданных событий — отказов либо солидной трагедии, — в итоге которых команде надо будет поменять мотор преждевременно. В такой ситуации гонщик, на автомашине которого такое случится, будет в существенно не менее трудной обстановки, чем его соперники.

До сегодняшнего дня в году 2010 года только 1 пилот обрел денежный штраф за установку «ненужного» двигателя. Им был Педро де ла Роса из команды Заубер на Гран-при Бельгии. В заключительных 5-и автогонках его поменяет Ник Хайдфельд, и в его постановлении будут лишь примененные двигатели. С иной стороны, очень многие эксперты сходятся во мнении, что в Спа швейцарская бригада преднамеренно пошла на приобретение штрафа (де ла Роса так или иначе мог начаться из заключительных рядов), чтобы снабдить себе не менее свободный выбор двигателей на остальных автогонках.

На выставке была обширно показана прицепная техника ведущих азиатских изготовителей. Не смогли обойтись и без любопытных новостей.

Азиатский лидер среди изготовителей прицепной техники — организация Schmitz Сargobull представила собственную новую тентованную модель С.PR+. Данный полуприцеп, разработанный для плохихи дорог Западной Европы, различается повышенной системой. Тут использована не менее долговечная станина, пол выносит нагрузку до 8 т на 1 м кв. стали стойче и побочные стойки кузова. Борта привычно оснащаются связочными замками. Задние распашные двери приобрели повышенные петли. Улучшена и подвеска колес: повышен ход полурессоры, пневмоподушки с повышенным давлением и другие.