Автомобильные новости

Архивы за Март, 2023

Вчера вечером, 28 октября, в Харькове трамвай проломил 12 авто. Катастрофа случилась около 9:00 на улице Плехановской — неподалеку от Балашовского моста.

Трамвай №5 двигался со стороны автозавода им. Малышева в сторону Конного рынка. Как рассказал руководитель службы перемещения Горэлектротранс Александр Укис, трамвай шел в потоке автомашин, когда один из автолюбителей пошел на обгон справа.

В итоге автолюбитель трамвая должен был быстро притупить, однако избежать столкновения не удалось: вагон зацепил авто, а далее автомашины по цепочке стукнулись приятель о приятеля. Определенные машины приобрели небольшие поражения.

В ДТП все остались невредимы. Пассажиров в трамвае не было — он двигался в здание. В ГАИ называют только ориентировочные причины столкновения.

«Вероятен отказ тормозов, однако это могут установить лишь специалисты, или не перенесли безопасную скорость», — сообщил контролер отдела декорирования ДТП В. Нетяга.

Как передавалось, 29 августа в Одессе трамвай маршрута №15 сошел с рельсов и перевернулся на рубеже улиц Балковской и Маловского. В итоге опрокидывания вагона трамвая на авто Крым умер автолюбитель автомашины.

На открывшемся сегодня интернациональном моторшоу во Франкфурте состоялась демонстрация хетчбека Ситроен DS4. Данный авто сконструирован на основе концепткара High Rider и продолжает новую серию DS, которая открылась в 2016 г малогабаритным хетчбеком DS3. Увеличенный 5-дверный DS4 обрел гладкий силуэт, больше похожий на о купе, чем о хетчбеке, и уникальную сборку задних дверей со скрытыми ручками, образующими насколько бы единое целое с выпуклыми арками задних колес. Задние габариты автомашины сделаны в фигуре бумерангов. Авто обрел большое ландшафтное фронтальное окно, 19-дюймовые диски колес, обработанную хромом обводку окошек, жалюзи на всех окнах и дефлектор.

Размеры новинки составляют: протяженность – 4,27 м, высота – 1,81 м, длина – 1,53 м. Ситроен DS4 будет оснащаться 5-ю силовыми агрегатами: 2-мя дизельными агрегатами производительностью 110 и 160 л.с. и 3-мя бензинными двигателями, спроектированными в партнерстве с БМВ (120, 155 и 200 л.с.). С ними будет совмещаться 6-ступенчатая машинная либо коробка автомат.

Впереди у DS4 инсталлируются стойки вида Макферсон, а позади эластичная поперечная опора. Зависимо от комплектации по соседству с ними находятся дисковые тормоза с вентилируемыми винчестерами размером 340 миллиметров. Стоковое изготовление модификации должно стартовать в 2016 году.

Власти КНР оштрафуют денежное отделение японского автопроизводителя Тойота Motor Corp. за дачу взяток дилерам. По словам Пекина, производитель автомобилей давал взятки официальным дилерам, которые к тому же располагали заказчиков при покупке автомашин в долг пользоваться услугами прямо экономического подразделения Тойота, а не брать кредиты у банков, сообщает (С) Associated Press. Совокупность самого штрафа составит 140 млн. юаней (20 млн. 650 долл.), возмещение ущерба – 426,3 млн. юаней (65 млн. 500 долл.).

При этом, по версии китайских властей, официальное решение по взысканию войдет в силу на протяжении 3-х дней в случае, если Тойота не подаст запрос на вторичное обсуждение по этому вопросу. В то же время в самой компании отрицают все такие нарекания и утверждают, что никакого извещения из Пекина о штрафе не поступало.

На авто-шоу в Рим Шкода Авто представит третье поколение модификаций серии GreenLine.

На Парижском автомобильном салоне организация представит, третье поколение модификаций серии GreenLine, оснащенные обновленными дизельными силовыми агрегатами с непосредственным впрыском горючего (1.2 TDI CR 75 л.с. (55 кВт) и 1.6 TDI CR 105 л.с.(77 кВт)), технологией Старт-стоп и технологией регенерации энергии торможения. Перемены коснулись аэродинамики кузова и автошасси, за рулем автомобиля был замечен приспособленный блок регулирования мотором, а на панели устройств — индикатор, который дает подсказку наиболее подходящую с позиции экономии горючего передачу.

Все модификации Шкода GreenLine предоставляются с покрышками с сниженным уровнем противодействия качению. Одной из основных технологий, применяемых за рулем автомобиля, считается система Старт-стоп, которая дает возможность уменьшить употребление горючего примерно на 10%, а в условиях городской езды данный уровень не менее растет.

Также, машины GreenLine регенерируют энергию во время торможения. В итоге генератор конвертирует кинетическую энергию авто в электрическую, которая отчасти возвращается назад в аккумулятор, что предупреждает потребность ее выработки с помощью израсходованного горючего, рассказывает www.autorating.ru.

С 2017 года организация Сааб рассчитывает установить на сборочном потоке шведского автозавода в Тролльхеттане камеры, которые позволят заказавшим авто заказчикам смотреть за ходом комплектации в режиме настоящего времени. Про это рассказывает английское издание «What Car?» ссылаясь на объявление агента «Сааба» Кристофера МакКиннона.

Впрочем, изначально клиентам будут присылать только текстовое извещение и фото одного из шагов комплектации, к примеру, этапа установки мотора. Вероятность трансляции изготовления автомашины введут несколько позже. Также в компании Сааб заметили, что заказчик с 2017 года может без помощи других взять готовый авто напрямую с автозавода в Швеции.

Предприятие в Тролльхеттане начало изготовление авто в середине 1949 года с переднеприводного Сааб 92. Тогда площадь дешевая для комплектации автомашин составляла 17,7 тыс кв. метров, где длительное время модификации производились мелкосерийно. В 1979 году на сборочный поток встал Сааб 900. Изготовление данной модели целиком закончилось лишь в 1994 году, когда суммарно было собрано 908 миллионов 810 подобных автомашин. Одними из наиболее проигрышных модификаций, почти не обладавших спросом, были внедорожник 9-7X и седан 9-2X.

Сейчас автозавод перешел к производству Сааб 9-5 нового поколения, а с 2012 года на сборочный поток встанет свежее семейство 9-3, в котором вновь будет модификация с кузовом «седан».

Отечественные автовладельцы Тойота сумеют направиться с претензией на японский автопроизводитель в случае, если они пострадали из-за беспричинного форсирования автомашин. С подобным предложением выступило отечественное посольство юридической компании Ribbeck Law Chartered, специализирующейся на судейских делах, сопряженных с причинением убытка состоянию здоровья и жизни людей, рассказывает Вести.

В скором времени эта организация собирается передать в Высший трибунал США претензии от имени жителей Мексики, Перу, Филиппин, Ямайки, Индонезии, Малайзии и прочих стран, которым был причастный урон из-за поломки в «Тойотах».

Сейчас все дела по делу компании Тойота двигаются в Государственный обходной трибунал Калифорнии, в настоящее время в нем оцениваются около 200 претензий от североамериканских автолюбителей. Также, в начале сентября трибунал позволил зарубежным жителям, потерпевшим по вине японского компании-производителя, направляться с жалобами к компании. Но полностью решение о том, как будут рассматриваться данные иски, пока выкинуто не было.

Как передавалось раньше, поврежденные педали акселератора и их залипание из-за безуспешной формы ковриков, вызывавшие беспричинное форсирование авто Тойота, с 2000 года могли стать причиной гибели 89 человек. Также, из-за брака авто за такой же период приобрели ранения 57 человек.

Из-за неприятностей с педалью акселератора организация Тойота была обязана отозвать не менее 9-ти млн авто с конца 2009 года. В процессе разбирательств Государственная администрация безопасности движения США (NHTSA) и минтранс США определили, что японский производитель автомобилей понимал о появлении неприятностей за несколько лет до отклика, но не известил про это североамериканские власти. В итоге, на организацию был положен самый крупный денежный штраф за всю историю машиностроения — 16,4 млн долларов США, который Тойота заплатила в конце июня.

При этом до сегодняшнего дня экспертам компании Toypta и NHTSA не удалось увидеть поломки, которые могли стать причиной беспричинного форсирования авто.

В начале сентября 2010 года в КНР было продано 1,21 млн легковых машин, рассказывает Bloomberg ссылаясь на изучения Японского центра авто технологий и исследовательских работ (CATARC). Как было обнародовано раньше, за такой же этап в Соединенных Штатах было реализовано 959 миллионов автомашин. Так что, японский авторынок сумел превзойти североамериканский и вернуть себе всемирное первенство.

Размер реализаций авто в Соединенных Штатах в начале сентября вырос на 29 % сравнивая с подобным временем. В КНР данный рост составил 19,3 %.

По результатам 9-ти лет КНР также стал самым крупным всемирным автомобильным рынком: тут было реализовано 8,63 млн легковых машин — всего на 10 миллионов автомашин больше, чем в Соединенных Штатах.

В 2009 году КНР в первый раз стал лидером по продажам авто, обойдя США. Тогда США выполнили всего 10,43 млн автомашин, что стало минимальным признаком за 27 лет. Для аналогии, в КНР в 2016 г было реализовано 13,5 млн авто.

Фольксфаген Платные машины представляет следующее поколение хита Кадди. Данный малогабаритный вагон с комфортной сдвигающейся дверью стал лучше во всем. Отныне наружность Кадди отвечает единственной концепции Фольксваген DNA, а благодаря серии бензинных и дизельных моторов топливный расход уменьшился на 21%. За 6 лет (с 2004 г. по 2009 г.) в мире было реализовано около 800 000 автомашин Кадди 3-го поколения. Свежий Кадди гарантирует продлить данную историю результата.

Свежий Кадди будет первым в собственном классе авто, оборудованным в комплектации стандарт всех версий электронной технологией дипломной стойкости (ESP). В данном Фольксфаген Платные машины строго необходимо собственной безграничной стратегии безопасности, оптимальным стилем снабжая защиту автолюбителя и пассажиров. Также, свежий Кадди будет одним авто в собственном секторе, дающим в роли специальной функции технологичную 6 либо 7-ступенчатую коробку переключения передач DSG и технологию помощи при трогании на росте. Самый реализуемый авто следующего поколения снова рекомендуется в виде с повышенной колесной основой (Maxi) и — один в собственном секторе рынка — с системой полного привода (4MOTION).

В первый раз 2-й ряд кресел во всех модификациях может сниматься целиком. Так что, предельный размер закачки 5-местного Кадди составляет 3030 л, а для Кадди Maxi данная цифра растет до 3880 л. Функция Flexi-Сеат Plus дает возможность в версии Кадди Maxi повысить место для расположения багажа (со стороны пассажира ведущего сидения) на 3 метра, а грузовая вместительность в такой ситуации растет до небывалых в собственном классе 4,7 м3. Также, Кадди вполне может быть оснащен 3-им рядом нераздельных кресел (обычным в версиях Кадди Maxi Trendline и Comfortline), при этом в нём могут поместиться до 7 человек.

6 свежих технологичных бензинных и дизельных моторов Кадди владеют высокой отдачей и отвечают общепризнанным меркам Euro 5. Все моторы ряда новые, они оборудованы турбонагнетателями и прямым впрыском горючего.

Дизельные моторы

Можно выбрать версию с одним из четырехклапанных дизельных моторов с турбо наддувом (TDI) производительностью, 75 л.с., 102 л.с., 110 л.с. и 140 л.с., любой из которых оборудован тихой и действенной технологией непосредственного впрыска горючего Common Rail. Также, все моторы TDI в комплектации стандарт оборудованы сажевым фильтром. Двигатель TDI производительностью 102 л.с. вполне может быть оборудован 7-ступенчатой коробкой DSG. Для не менее производительного мотора TDI 140 л.с. также присутствует специально построенная 6-ступенчатая коробка DSG. Мотор TDI производительностью 110 л.с.ставится только на модификации с системой полного привода 4MOTION.

Бензинные моторы

Для Кадди применяются 2 свежих бензинных мотора TSI с турбированным нагнетателем и непосредственным впрыском горючего. Бюджетные 4-цилиндровые моторы объёбог 1,2 л владеют производительность 86 л.с. и 105 л.с. Средний топливный расход, к примеру, версии производительностью 105 л.с. всего 6,6 л на 100 км, а выбросы СО2 составляют 154 г/км. Так что, сравнивая с предыдущей модификацией топливный расход понижен на 1,6 л (21%).

4 свежие комплектации

Свежий Кадди различается модифицированной конфигурацией ряда. Это относится как к усовершенствованию видов комплектации, свежим элементам дизайна, рулю, элементам оснащения, так и к изменению ряда. Кадди продолжает производиться в версиях грузового фургона «Kombi», которые составляют около 70% размера реализаций. Для заказчиков с высокими условиями к данным, марка «Volkswagen Платные автомобили» целиком приспособила виды сборок. Отныне производятся 3 комплектации Кадди: Startline, Trendline и Comfortline. Комплектация Trendline поменяет Кадди Life, а лучшая модель Comfortline прибудет на замену удачной акционной модификации «Style». Серия Startline введена как модель в максимальной комплектации. В роли новой лучшей модификации также будет производиться Comfortline Edition (раньше Style Edition). Также, в модельный ряд подключен распространенный туристический авто Tramper (как Кадди, так и Кадди Maxi).

В комплектацию стандарт всех модификаций входит регулярно подключенный дневной свет. В роли специальной функции можно выбрать технологию адаптационного освещения в повороте (встроена в ведущие противотуманки), анфиладные поручень на крыше (входит в комплектацию стандарт Comfortline) и свежую радионавигационную технологию RNS 315. Расценки начнутся от 19123 USD.

Организация Хонда собирается выпустить спецверсию CR-V, в комплектации стандарт которой будет климат-контроль с невесомым фильтром, телескопическая управляющая колонка, адаптивный круиз-контроль, спортивные стеклоподъемники, аудиосистема с 4-мя динамиками и 17-дюймовые железные колесные диски.

К версии CR-V SE дополняется аудиосистема с 6-ю динамиками, руль с органами управления аудиосистемой, колесные диски из легкого сплава, цифровой компас и приемник температуры воздуха за бортом.

В конечном итоге CR-V EX-L обретет кожаный зал и локотники, ведущие сидения с обогревом, окрашенные в оттенок кузова побочные зеркала и дверные ручки, XM Radio и USB, автоматические передние фары.

Тона на спецверсии включают Opal Sage Metallic, Ройял Blue Pearl, Taffeta White, Glacier Blue Metallic, Polished Metal Metallic, Alabaster Silver Metallic, Crystal White Pearl, Tango Red Pearl и Урбан Titanium Metallic. Оттенок дизайна вполне может быть выбран из Ivory, White и Gray.

Внутри CR-V будет 4-цилиндровый 2.4-литровый двигатель, производительностью 180 л.с. и 218 Hm тяги. Топливный расход составит 11.2/8.4/9.8 л. на 100 км по городу/шоссе/смешанный курс как следствие для переднеприводного вида и 11.2/8.7/10.2 для версии 4WD. О стоимости таких видов пока не докладывается.

Пилот Формулы-1 В. Петров оставит место в команде Рено в 2011 году, заявляет финская газета Turun Sanomat. По данным издания, переговоры между пилотом и командой практически закончены, и стороны недалеки к продлению договора.

По источникам издания, все 3 германских пилота, которые претендовали на место Петрова в Рено F1, — Адриан Сутиль, Тимо Глок и Ник Хайдфельд, — закончили переговоры с командой около 2-ух месяцев назад. А сведения о том, что вторым претендентом на роль пилота команды стал Кими Райкконен, были только общественно-политической игрой со стороны управляющего команды Елена Булье, который так что пытался поторопить отечественного пилота и его спонсоров, полагает Turun Sanomat.

При этом, как заявляет финская газета, Райкконена никогда в жизни не занимало место в Рено, в связи с тем что бригада пока не относится к возможным победителям первенства. В то время как финский гонщик не раз выделял, что его интригуют представления лишь за те команды, автомашины которых дают возможность претендовать на титул, будь то авто-ралли либо Формула-1.

Сам Петров в процессе Гран-при Сингапура также не чувствовал особенного беспокойства насчет собственного грядущего. «Я не волнуюсь, — цитирует отечественного пилота Turun Sanomat. — Отчего я должен беспокоиться? Пускай иные испытывают. Я понимаю, что должен сделать, и делаю это. Пока все смотрится хорошо».